曹沫難得回國一趟，心情再不愉快，也不可能對國內的事務不管不問，吃過中飯後，就與眾人跟著郭東虎到欣宣食品的廠區視察這邊生產情況。

不得不說東盛在糧油行為深耕多年，所積累的客戶|資源為科奈羅食品開拓市場提供極大的便利。

欣宣食品廠的產能春節前後，就超負荷運轉了，年後就在鄰近租下新的廠房，這三四個月主要是采購添置設備、招聘培訓新的員工，產能在之前的基礎已經擴大了一倍多。

這也是國內的便利之處，大大小小的產業園早就有建好現成的廠房，或承租或收購，添置設備、招聘員工就能夠迅速啟用，而園區還能提供相當齊全的配套服務。

一個大型園區之內，甚至還聚集一批同行業或者位於同一產業鏈上下游端的廠商，為管理及技術人員的招聘、業務拓展、技術合作等等，提供難以想象的便利條件。

市場需求旺盛，決定著國內的制造行業是沒有周末的。

欣宣食品也是如此，一線員工都是輪班作業，今天是周末，車間里的生產線卻沒有停歇。

這邊的中低層管理人員也都繼續延聘欣宣食品廠的老員工，即便租下相鄰的廠房進行擴廠之後，也主要是招聘補充新的一線員工，管理技術團隊在郭東虎的領導下，很好維持國內工廠的運轉。

不過，國內巧克力消費市場雖然經過長達四十多年的發展，規模依舊有限，這也限制住對上游可可脂等產品的需求。

就目前的可可脂產品需求來說，美國及西歐都是要比中國高出十倍以上。

欣宣食品在新一期的擴產後，產能規模也不算多大，但好在科奈羅食品打通上游可可豆進出口貿易，在當前的大宗商品行情背景下，利潤率非常高。

當然，科奈羅食品想要有大的發展，未來還需要直接在美國及西歐建廠，但曹沫暫時並無意去細想這個問題。

可可種植園計劃才剛剛起步，奧古塔及德雷克的種植園至少需要五六年的時間才能形成規模，而這本身就需要有持續的資金進行投入，需要科奈羅食品從下游市場攫取豐厚的利潤予以支撐，這也限制了科奈羅食品在下游進一步的擴張。

而這又是跟董成鵬他們的投資理念是相違背的。

董成鵬他們希望在一個產業鏈的某個環節，盡可能快的做大規模，以規模優勢爭奪更大的市場份額，快速的兌現利潤，化解掉投資的風險，曹沫卻想著將產業鏈做長。

這里面沒有誰對誰錯的問題。

董成鵬有著豐富的實戰經驗，對中國市場有著更敏銳的觀察跟思考，但曹沫卻想著科奈羅食品的產業布局能兼顧到國內跟西非兩地，就注定要做長產業鏈端。

曹沫支持徐濱在國內籌建天悅工業的產品開發測試中心，根本的原因也在這里。

徐濱最終還是沒能將他以往的同窗好友兼新海大學客座教授鄭潺原邀請加入天悅，但天悅工業除了與鄭潺原在新海大學所主持的汽車動力國家工程實驗室進行合作外，還是得鄭潺原推薦，將鄭潺原在德國留學、工作時的同事華人科學家黃憶江邀請加入天悅工業，主持產品開發測試中心的日常工作。

徐濱與徐立崢很早就考慮到西非跟國內的地理、氣候等環境以及用戶需求必然是存在差異的，在天悅貿易成立之初就在卡奈姆成立一個小規模的產品研發團隊。

受限於卡奈姆工業生產及研發的實際水平，徐立崢親自領導的這個團隊並沒有直接的產品設計開發能力，更多是針對西非的地理、氣候以及用戶特定的需求進行分析、研究，明確新的產品開發方向，然後交給華宸工業在國內的團隊去開發。

然而華宸工業的研發部門，對徐濱、徐立崢他們在這方面的需求，完全是一種漠視的態度。

又或者說華宸工業的研發部門已經渙散到沒有能力進行新的產品開發。

這才最終促使徐濱、徐立崢籌建獨立的產品開發測試中心，開發天悅自己的摩托車產品。

徐濱也沒有想要一步登天，短時間內就能邁入休旅型、越野運動型等中高檔摩托車的殿堂，產品開發測試中心成立之初，主要精力還是開發適宜於西非特地環境及用戶需求的摩托車。

徐濱對天悅貿易在西非市場的成功，有著非常清醒的認識。

之前的成功，主要還是借助曹沫在卡奈姆經營多年的根基，利用價格上的優勢，一下子就跟當地的直接需求對接上來，但實際上他們的優勢並不能保持太久。

徐濱對國內同行了解甚深，知道競爭對手開發市場的能力並不弱，而中國這些年改革開放，使得國內車企對市場的適應能力極強。

徐濱預料到華宸工業繼續封閉保守下來，天悅貿易的優勢很快就會消耗殆盡。

是強烈的危機感令徐濱、徐立崢，堅決要開發新的車型，以鞏固他們目前在西非市場的優勢，為此他甚至都不主張著急去開發西非之外的市場。

西中非地形復雜，沿幾內亞灣是狹窄的熱帶雨林，往北往東則是熱帶草原往熱帶荒漠過渡，對摩托車的性能需求，有著不同的側重點，這實際上幾乎為所有的摩托車企所忽視。

更准確的說，摩托車所剩不多的巨頭，一方面遠不如車企財大氣粗，一方面對西非市場也遠不夠重視，前些年甚至都將那里視作二手摩托車的傾銷地。

「國外中高端摩托車，主要

還是追求性能的用戶在玩，而即便是重型機車，每公里所消耗的燃油，也不足以引起用戶的注意——在國內差不多也是這個狀況，但在卡奈姆，情況卻不一樣。卡奈姆一方面是糟糕的道路狀況，一方面是有載貨的需求，當地的用戶需要動力更強勁的車型，但另一方面當地人的收入太低、燃油價格又高，這需要一款動力性能卓越卻又能經濟節油的發動機……」

「開發新的摩托車發動機，是我們中長期的目標，很難馬上就有成果；我們目前所進行的整車開發，主要是針對西非當地的地理、氣候特色，在舊有的車型基礎上進行相應的調整。比如說，除了荒漠地形的風沙外，西非其他地區到旱季的風沙也非常嚴重，硬化地面又極少，這需要改變摩托車的進氣方式，輪胎也需要加寬，這些都比較容易實現……」

黃憶江話不多，徐濱在華宸研發生產體系工作過多年，雖然研發能力跟黃憶安、鄭潺原等人不是一個量級，但對常規技術上的事情也了如指望。

整個下午，主要是他給曹沫他們介紹新成立的產品開發及測試中心，在摩托發動機、傳動系統、行車系統、操縱機構以及電氣設備、制動系統等方面正著手所進行的研究工作。

不過，即便是改進型的摩托車，也不是三五個月就能開發出來，最理想的狀況也是要等到明年下半年才有可能會有一款相對成熟、專用於西非地區的車型推向市場。

「錢燒起來跟紙似的，最理想的狀況還要等到明年下半年才能推出一款相對成熟的車型，這么說就是大概率推不出來，就算推出來，市場會不會歡迎都難說，也難怪董成鵬不高興你們這么玩……」曹沫撇撇嘴，笑著說道。

徐濱、黃憶江都是相當拼命的那種類型，特別是這么大的投入，卻要等到一年半甚至更長的時間之後，才有可能拿出真正意義上的第一款產品，他們心里也憋著勁。

各個環節的開發任務都非常的重，即便今天是周末，大部分的研發人員都還是在食堂用過餐後，繼續留在各自的工作崗位加班到九十點鍾，等手頭的任務完成之後才離開。

曹沫天黑也沒有離開開發中心，與徐濱、黃憶江他們在自備食堂一邊用餐，一邊繼續談工作上的事情。

徐濱、徐立崢以及周建明他們都是相當外向的人，以前曹沫跟他們在一起，有很多話題可以聊，工作主要還以市場商業等話題為主。

而黃憶江以及他手下幾名產品技術開發主管，性格就比較內向了，但熟悉起來之後，聊起技術性的話題卻又是滔滔不絕。

沈濟、陳鋒、郭東虎他們聽得昏昏欲睡，卻不得不留下來陪曹沫，而曹沫卻津津有味。

早年陳華在龍潭路開汽修店時，他爸也是合伙人之一，曹沫當時放學就喜歡跑汽修店里幫忙，那時候壓根就不可能有駕照，但就是喜歡蹭車開。

綴學之後應聘到東盛集團青江區工廠機修車間工作，以及到卡奈姆，最初在沒有一名技修員及工程師時，曹沫能一個人帶著卡布賈他們將伊波古金礦玩轉起來，也是早年積累下來的基礎。

曹沫一直都喜歡玩車，也能享受駕駛摩托車的樂趣，他在卡奈姆、在阿克瓦，很多時候都喜歡親自開車，司機、保鏢舒服的坐車里；他對汽車及摩托車的結構、性能熟悉，也可以說有相當的業余級別。

後來是看到沈濟、陳鋒、郭東虎以及宋雨晴、周晗、許欣是實在不感興趣，曹沫才告辭離開，但已經夜里九點鍾了。