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「車匠預算要提高，曹老板打算給我們多少錢？」顧藩開玩笑的問道。

「我希望你們一零年保底花掉八個億，但預算最好照十二億做；一一年則要照十二到十五億的預算做工作上的規劃，」曹沫說道，「你們既然確認新能源在汽車領域的應用已經是大勢所趨，各地的財政補貼也都陸續鋪開，除更高規格新建兩座實驗室外，開發電動版『領御』以及天悅的第一代電動轎跑，也就需要立時提上日程——」

顧藩愣了一會兒，他以為曹沫會適度提高預算，加大車匠的工作量，但沒有想到保底是要提高近三倍，最好是奔四倍去。

預算提高三到四倍，且不說能不能出成果，但工作量至少得相應的提上來。

顧藩沉吟好一會兒，才說道：「我覺得可以請鄭潺原過來主持車匠，他更善於花好這些預算……」

花錢真不是一次容易的事。

雖說車匠成立一年半的時間，前後順利的花出去四億，但顧藩清楚其中的辛苦，他兩鬢新添的白發比徐濱還要多。

關鍵車匠實驗室前期的固定投資很多，又出資購買了一批專利技術，錢才順利的花了出去。

顧藩也有自知之明，對玩車更多是內心的熱愛，對最新技術的追蹤、掌握，以及帶著研發技術團隊，是無法跟鄭潺源這種大拿相提並論的。

為了車匠，為了天悅工業有更好的發展，他心甘情願讓賢。

曹沫搖了搖頭，說道：「我認可鄭潺原在學術及技術開發上的能力，不管花多少代價，可以請他加入車匠，負責兩到三所核心實驗室的技術研發工作，但整個車匠，卻需要一個對汽車真正熱愛、並能持之不懈的人主持工作——我不認為你現在是能頂替的人選。當然，你要是覺得一零年花掉十億、八億有難度，我也是可以妥協的。」

徐濱、黃憶江、顧藩在傳統的造車領域，絕對算不上資深大拿級的人物，甚至可以說是初入茅屋或如初生牛犢秀的闖入者，他們對市場的把握、對企業管理、在高精尖技術上的積累缺乏深度、厚度。

相比較傳統的造車勢力領頭人，他們身上有太多的缺點，但他們除了對造車持之不懈的熱愛、熱情外，他們沒有傳統造勢力的思想包袱，加上肖軍，他們的思維要開拓得多。

在那么多的技術方向需要攻克的情形下，徐濱、顧藩他們毫無爭議的共同決定將電子通訊、互聯網、人機交互及電氣、智能化等最新應用技術，作為天悅在整車技術之外優先深入發展、整合的技術領域。

而就顧藩個人，對最新的高精尖技術可能追蹤有所不足，但他在工程設計領域的審美、理念，非常符合曹沫的胃口。

曹沫並不奢望車匠在未來三五年間在技術上的積累，有可能超過傳統車企，但做出第一流的工程設計來，不是妄想。

為了實現這個目標，顧藩的重要性，不是鄭潺原所能替

代的。

以往電話或郵件溝通，沒法說得太肉麻，曹沫這時候則明確將他對車匠及顧藩的期許表達出來，要他不要奢望能將擔子交出去。

顧藩搖頭苦笑，問道：「好的工程設計，絕對離不開技術的支撐，你願意花多大代價請鄭潺原加入車匠？真要花錢，還真需要有一個會花錢的人才行。」

「我剛才說了啊，你們三人認為合適就行，當然更需要鄭潺原他認為合適，我不加限制！」曹沫說道。

「那我們就懂了，我們這兩天就抽時間去見一下鄭潺原談一回。」顧藩說道。

雖然很早之前徐濱、黃憶江都希望將鄭潺原拉進來，但就算是收購華宸的皮卡資產之後，天悅工業及車匠的根基都極薄弱。

而像鄭潺原這樣的人，早就實現財務自由，收入的高低已經不再他評判工作的第一標准，更重要的還是平台。

因此過去兩三年前，天悅工業、車匠跟鄭潺原主持的新大國家重點實驗室有著密切的技術合作，鄭潺原也推薦不少得意門生加盟天悅、車匠，都成為骨干，但他本人僅僅兼著天悅工業及車匠的顧問一職而已，每年也就從這里拿二三十萬的顧問費。

雖說此時天悅工業的產銷量，也只能說跟收購之前的華宸皮卡打平，在造車領域僅僅是一支毫不起眼的弱旅，但過去一年半時間里，徐濱、黃憶江、顧藩馬不停蹄的做了大量打基礎的工作。

這也給了他們足夠的信心。

同時，與鄭潺原的研發合作沒有中斷過，他們也相信鄭潺原將天悅工業這兩年來內在的蛻變，也都看在眼里。

他們現在不僅要將鄭潺原的人挖過來，還要將他手里這些年在造車領域積累的一些個人專利技術一起買過來。

車匠在一年多時間打下來的基礎之上，再加上後續曹沫大額的注資，擁有對這些專利技術作進一步開發的基礎，這也是能說服鄭潺原加盟天悅的一個重要前提條件。