「總部先拆借五個億給天悅實業、天悅工業將這個基金組建起來，」曹沫說道，「天悅投資目前賬戶里的資金沒有去處，只要是合適的關聯項目，都可以投，從外圍戰略合作者層面加強天悅工業的基礎。」

過去幾年，天悅工業主要是從硬件研發及基礎設施方面，打造屬於他們自己的造車勢力。

雖然這方面後續還有很長的道路要走，但隨著崇海工廠近一年的快速建設、目前已經進入竣工驗收階段，天悅工業在造車的硬件方面算是有一個不錯的基礎了。

崇海工廠一期工程新車產能不高，但依托崇海市政府協調供給的銀團貸款，建廠投資一次就超過二十五億，全部采用只有中高端車制造領域才會使用到的激光焊接等一流先進設備，天悅工業目前的硬件基礎設施上可以說已經頗為不錯了。

然而接下來要著手強攻國內的市場，天悅工業僅僅是從硬件建設方面考慮，是遠遠不夠的。

目前能為普遍市民耳熟能詳的國產車品牌也有十好幾家，好些在硬件建設上，都比天悅有過之而無不及，天悅憑什么在國內車市成功突圍？

這是曹沫也一直在思考的問題。

天悅工業前期拓展市場的重心，可以說是完全放在海外，但無論是曹沫，還是徐濱、黃憶江、顧藩、鄭潺原乃至徐立錚、周建明、肖軍他們，目光真正盯著的是國內市場。

為了避免被打上低端車的烙印，天悅工業目前所開發的

車型，前期甚至有意暫時放棄在國內的銷售。

而在海外銷售的幾款車型，天悅工業不僅盡一切可能從零部件采購、生產、銷售環節擠水分，同時還是將研發成本扣除掉之後|進行零利潤銷售——要是將研發成本算進去，天悅工業在非洲及東南亞所銷售的每輛皮卡、越野車平均都要虧掉一兩萬元人民幣。

這么做的好處，就是天悅工業的同層次車型，能直接以國際大廠中等以及偏高端車型（通常是國際大廠在這些海外市場銷售、國產車完全無力與之競爭的主力車型）二分之一到三分之一的超低售價，強行切入包括西非在內的海外欠發達地區市場。

虎口奪食搶占一部分市場份額，除了讓國內的生產體系充分的運轉起來，得到成長、完善，同時每月上萬輛新車銷售出去，所反饋回來的實際數據，要比十幾輛測試車一天到晚不停的行駛要全面得多，能更快加速車型成熟的過程。

而從市場推廣的角度看，天悅工業這么做能迅速在海外樹立起跟國際大廠主力車型競爭、不避鋒芒的品牌形象，從而得與目前在國內外普遍被看低的國產車品牌區別開來。

天悅工業目前有一款汽油版中型越野車從立項到今天，已經打磨兩年半時間。

從技術成熟度上，這款新車可以直接投放國內市場，就等崇海新工廠建成直接投產。

曹沫今天所試駕的這輛皮卡，各方面的規格，包括主要零部件以及發動機、整車控制系統、內部的多媒體設施、內飾等等，都是跟這輛中型越野車一致的。

僅僅是出乎外觀保密，給市場保持神秘感的緣故，曹沫回到國內還是試駕皮卡車型，沒有直接駕駛這種越野車新車，但他還沒有機會好好體驗在國內城市道路駕駛的感覺，就被人砸破車窗。

駕駛的時間很短，但曹沫感覺相當不錯，整車技術成功開發完成已經將近一年，然後又花將近一年時間進行細節上的打磨，做了大量的測試，還是卓有成效的。

這款中型超野車最快明年上半年會在崇海新工廠的生產線上推向市場，天悅工業也計劃在進一步擠水分後，在正式上市銷售時將利潤率控制到最低，直接進入中端越野車市場打價格戰。

不過，到時候就算車價僅有同類型及相同性能配置的合資的車一半，但能不能為國內市場接納，曹沫跟徐濱他們心里是沒有底的。

目前國內市場對中高端國產車還是遠不夠友好。

肖軍目前負責這款新車在國內的市場推廣及銷售，雖然第一步計劃直接集中力量攻打國內一二線重點城市，前期工作也早已鋪開，但帶領團隊、各個環節都要注意到，也是難以想象的忙碌。

今天也是曹沫回國發生了一些事情，他才趕回來，但說忙里偷閑，臨到頭談論的還是工作。

「銀光廣場的新車展廳已經建好了，就等過兩天新海國際車展開幕，丑媳婦就可以正式見公婆了——我們晚上要不要去銀光廣場訂一桌，順帶看一眼展廳內部的布置？」肖軍看向曹沫問道。

為了新車的市場宣傳推廣，天悅工業在新海多家中高端綜合性商場租下專用場地，為新車展示宣傳做展廳。

「不用這么迫切，」曹沫搖了搖頭，說道，「晚上我倒想著到華山路或長沙路找家熱鬧的蒼蠅館子吃飯，好好感受一下國內的煙火氣！」

他這次回國來，是想在第一款新車推向國內市場的最後關鍵時刻，將所有環節從里到外再親自捋上一遍，但也不想給下面人太大的壓力，不想讓大家將天悅工業的成敗太多的寄托這一款新車上。

天悅工業的飛速成長，大家都是有目共睹的，他也並無不滿意的地方。

即使新車上市沒有獲得預期的成功，他有更多的耐心，等待天悅工業進一步的成長。