從第二天開始，唐正林每天參加運轉車間的點名會和學習會，逐班對開展「查違章、滅事故，保安全」活動進行宣傳動員，並就嚴格執行和落實「調車作業安全關鍵點控制措施」進行部署，反復的向干部職工宣傳一個活動和一個措施的重要性，著重強調違反該措施要受到嚴厲的處罰。

運轉車間實行的是三班半倒制度，一班二班和三班是大班，也就是主班，倒班的方式是第一天白班，第二天晚上夜班，第四天再白班，第五天夜班形式，連上五個班後有一個班的大休。四班是小班，人數是大班的一半，專門頂替大休的人員，固定周一和周六上白班，周二和周四上夜班。

調車指導譚立斌一直在四班替班，四班周一上白班時為正班，周二上夜班時為副班，然後周四上夜班時為正班，周六上白班時為副班。正班就是頂替的值班主任大休，四班的值班主任代替行政值班主任的職務，副班的時候，四班的值班主任則是頂替這個班大休的車站值班員職務。而譚立斌則是(正班時候替調車長，副班的時候替連結員，那天正好是他下夜班，譚英俊沒有找到他，第二天他上白天的時候才把他找了過來。

肖遠航立即讓唐正林找人把譚立斌替了下來，把他找到車間談話，讓他以後專門從事調車指導工作，並讓他協助副主任唐正林在現場督導和檢查「調車作業安全關鍵點控制措施」的落實情況，一旦發現嚴重違章，有權立即停止其工作。

譚立斌規章精，實做經驗豐富，工作十分認真。他剛當上調車指導的時候就是因為現場糾正違章鐵面無私，得罪了很多人，這些人便不斷的在背後打他的小匯報。原運轉主任高明遠本來對車站提拔其當調車指導就有意見，特別是他手下的幾員踏實干將向他吹風後。他就安排譚立斌下去替班，你不是能折騰么，我現在讓你直接沒了位置，看你還折騰不折騰了，就這樣，一直替到現在。

肖遠航不但對他進行重用，還給予了「生殺大權」，這讓譚立斌激動萬分，煥發了無限的活力，他清楚肖遠航用他是讓他干事的。如果他干不好工作早晚還得失去這個崗位。於是他一心撲在調車場上，無論是白天還是黑夜，調車場上都能看到他的身影，第一天他就糾正違章7起，停止工作兩人！

以前松散慣了職工，一下子嚴了起來頓時有些不適應了，而被停止工作的人也到肖遠航這來告狀和理論，肖遠航堅決維護譚立斌的權威，把告狀的人都頂了回去。一周的時間下來。被停止工作的達到了9人，扣發獎金的更是達到17人，肖遠航堅決給譚立斌做主，把所有前來訴苦、訴冤和告狀都擋了回去。維持原判。

下面一看車間這回是來真的，動實的了，作業中都小心翼翼，很怕違章被譚老狠抓到扣獎金。違章作業的問題明顯減少。

肖遠航知道，一個人的精力有限的，光靠譚立斌一個人只能解決一時的問題。安全生產想到長治久安不得靠制度來保證。隨之，調車作業月度三級考核辦法正式出台，經過一周時間兩個輪次的全員培訓後，開始實施。