桐水鐵路分局正在召開年度經濟工作會議的時候，總工程師陳愛新得到這個消息的第一反應就是馬上去向分局長薜寶國匯報。會議是在分局招待所二樓會議室召開的，距離分局雖然不算遠，可還有一段距離，他沒有猶豫，下樓出了分局直接招待所而去。

會議正在進行中，陳愛新見薜寶國正在主席台上講話，只好出了會場在外面等待。這一等就是兩個多小時薜局長才講完話，看到薜局長坐回了前面第一排的位置，陳愛新便走過去悄悄的說：「薜局長，古河站新建運轉綜合樓的事情路局批下來了，讓我們去辦理相著手續。另外，古河站二場的擴建改造計劃鐵道部也批下來了！」

薜寶國聞言心里就是一喜，望了一眼台上正在講話的黨委書記羅致遠，然後低聲說道：「陳總，你盡快去路局辦手續吧，早點把這個工程落實下去，爭取早開工，今年入冬之前讓古河站用上新運轉室。」

「好的，我這就是去辦！」陳愛新答應了一聲便悄悄的退出了會?場，會場里都是各站段的黨政正職，和陳總都很熟悉，都和他擺著手悄悄的打著招呼。

參加分局經濟工作會議的站長周建國和黨委書記靳祥東晚上乘車返回古河後，古河站二場擴建改造和新建運轉綜合樓的消息就在古河站傳開了，最高興的莫過於運轉車間的干部職工，隨著經濟的發展，車流量也是越來越大，運轉車間每天都是超負荷的工作，上了班之後基本就沒有清閑的時間，吃飯時間就是調車機停輪的半個小時，夏天渾身是汗，冬天凍得牙幫子都直打顫。

一想到新站場的半機械化駝峰。調車組的職工都充滿了憧憬，現在兩個主力調車區1調是平面調車，調車效率不高不說，調車組的人員工作量也大，在飛馳的車列上跳上跳下的也十分危險。二調區是簡易駝峰，說白了就是一個土包子，重車溜下來速度快，空車溜下來速度就慢，而且線路內停留車的位置不同，下鐵鞋時有的深入線路內很遠。有的很近，忙得幾名制動員干活時都是一路小跑，一但掌握不好，就與停留車撞到了一起，極易發生事故。

如果上了半機械化駝峰就完全不一樣了，半機械化駝峰與機械化駝峰相比，雖然技術上很復雜，但在職工的眼里，只是少了一個減速橋。其它沒有什么不同的，同樣有脫鞋道岔，線路里同樣有減速頂，解體作業時。調車機光推峰就行，制動員站在駝峰下都不用動，根據溜放車的速度，上幾只鐵鞋就不用管了。到了脫鞋道岔處鐵鞋自動就脫了下來，然後就是減速頂區，把溜放車輛的速度減到5公里以下。可以安全的連掛，根本不用跑到線路的大里面去下鐵鞋了。編組列車時，峰尾調車組根據計劃拿多少輛車，把線路的多少輛車連掛到一起，往出一拉就行了。

分局基建科的運作很快，這邊消息剛傳開，他們就到了古河站進行實地勘測，最後把運轉綜合樓的地址選在了一站台東側運轉車間取暖用煤和守車正備用煤存在的地點，這里除了儲煤場外，還有一排小平房，基建科勘測完了現場後，分局就下發了通知，讓古河立即把儲煤場搬遷走，同時，那排小平房騰空拆除。

這是為古河站做好事，車站豈能不積極響應，反正經過一冬的消耗，儲煤場的煤剩得也不多了，找來休班的團員青年做貢獻，用手推車把煤運到了運轉車間與貨物車間連接處房後的空地上，而那排小平房早已經廢棄，成了運轉車間的倉庫，兩天時間就騰了出來。

幾天過後，基建隊進駐，一天時間不到就將那排小平房夷為平地，然後就是劃線挖地基，風風火火的干了起來。

幾天前肖遠航就接到了徐文業的電話，說為他物色了一座四合院，是一座晚清時期官宦人家的宅子，前後三進，格局和現在老爺子住的那地方差不多，占地一千五百多平方米，只是年久失修房屋已經破爛不堪，只是院牆還算完好，建國之後劃給了京城市園林管理處，而園林管理處一直把其當做倉庫來用，現在園林管理處有意將此出售，如果有意的話讓他來京城一趟看看。

這幾天肖遠航一直忙得不可開交，根本沒有時間去京城，現在運轉綜合樓已經開建，基本沒車站什么事情了，他便想周六請一天假，再加上周日的時間去京城一趟。