鄭宇成等人也沒有之前那樣興奮了。

這個項目，看來4o4真的不能伸手進去。

「其實，運十不是沒有繼續下去的必要，而是非常有必要繼續下去！」謝凱見馬鳳山跟程不時兩人臉上都是失望的神情，基地管理委員會的大佬們也都變得興趣欠缺，開口說道。

「謝凱同志，你說的那些問題確實存在……」馬鳳山提醒著謝凱。「你們的經費也不容易。」

這年頭，手上有經費缺項目的，絕對是絕無僅有。

「所以，我們必須得解決這些問題。我們可以投資，讓試飛繼續下去，設計繼續改型下去，如此一來，不會花費太多的經費。」謝凱認真地說道。「而且這個經費，我們也支撐得起。」

鄭宇成這會兒不樂意了，「小謝，你不都說了，這是吞金巨獸？咱們這點家底不夠填這窟窿啊。」

鄭宇成有著一種搬起石頭砸自己腳的感覺。

早知道，就不讓謝凱來了，自己隨便找個理由把對方打了就是。

「謝凱，咱們的經費，你是清楚的，整個基地兩萬多人得養活呢。」汪貴林也提醒謝凱。

基地的事情就不應該這么早讓謝凱參與。

太年輕了，做事情考慮的不會太多。

之前他們不了解內情，一方面是考慮到4o4下面有航空大飛機項目，是整個基地的榮幸，國內就這么一個大項目，全世界也沒有幾架單位能造出大飛機；另一方面就是被鄭宇成描繪的前景打動了。

「經費問題不是問題，現在的問題是解決工藝跟制造與設計不匹配的問題。」謝凱說道，「錢都是掙來的，不花出去留著干什么？這樣的項目，我們應該參與。」

「你的意思？」馬鳳山也不明白謝凱什么目的。

開始直接指出運十面臨的各個問題，顯然是不同意接手運十。

「81年專家論證會的結論是什么？」謝凱沒有直接回答，而是詢問馬總。

「建議工程不能停，成果不能丟，隊伍不能散。」馬鳳山回答。

謝凱打了個響指，「就是這樣，試飛繼續，設計改進工作繼續，保留成果，維持住技術團隊！」

「民航跟航空主管部門現在都不支持。」馬鳳山提醒道，「很可能會讓投資打水漂。」

「我們這基地太過偏僻了，我覺得自己搞幾架用，還是不錯，鄭主任，您覺得如何？」謝凱笑著問鄭宇成。

鄭宇成心中後悔死了，哪里還有心思跟謝凱開玩笑。

「7o8所歸屬我們4o4，同時，57o3廠的熟練技術工人隊伍，也必須歸我們！否則我們不會投資。」謝凱提出了要求。

「7o8所的設計人員沒有問題，57o3廠那是跟麥道公司合作的基礎，他們在國內生產，只有這家大飛機廠……」技術團隊歸屬誰不是問題，只要給經費。

現在國內跟麥道公司的談判已經接近了尾聲。

謝凱知道，跟麥道公司的合作也是國內大飛機項目主管部門在92年提出的大飛機三步走方案。

第一步，跟美國麥克唐納·道格拉斯飛機公司合作制造裝配md8o/9o；第二步，中外合作研制ae1oo，約在13年後的2oo5年服役；第三步，自行設計制造18o座飛機，在18年後的2o1o年實現。

謝凱比誰都清楚，整個計劃第一步因為麥道公司破產被波音收購而走上絕路，僅僅在國內組裝了25架麥道；第二步因為歐洲空中客車公司毀約，徹底終結。

「即使不能，那架飛機的組裝也必須完成。」謝凱清楚57o3廠里面的那架飛機的命運，「數千萬的材料，哪怕生產出來的飛機不怎么樣，也不能浪費了。何況需要試飛獲得更多的數據支持設計改型。」

謝凱清楚，如果不組裝出來，這架飛機幾千萬的材料，將會在跟麥道的合作准備中，變成工人練鉚釘槍的道具。

「這可是三千萬！」鄭宇成提醒謝凱，「我們花三千萬買一架沒有定型的飛機干什么？再說了，我們這里也沒有地方停。」

「你不是想要整飛機項目嗎？這是我個人的意見，至於如何抉擇，那是你們這些領導的事情。」謝凱對鄭宇成跟一幫滿臉擔憂的管理委員會成員們說道。

運十下馬，歷史會按照規矩繼續展。

國產大飛機，三十年都見不到蹤影。

運十，國人心中永遠的痛。

作為一個重生的人，謝凱不想看到這個結果，更不希望天空密布的飛機全部都是外國的。

至於錢的問題，對於重生者來說，會缺錢？

僅僅是游戲機的生產，就足夠提供這三千萬的經費。

「可我們沒有那么多錢。」鄭宇成這會兒不裝有錢人了。

挖掘機原本的八千萬預付款，變成了四千萬。

巴基斯坦的五千萬美元還不知道什么時候到手，也不能挪用。