民航總局跟麥道簽訂的合同是要求在中國生產，幫助中國培養飛機組裝的技術人員跟工人。

即使這樣，他們的飛機，也即將組裝出來。

「他們不是問題，我們的飛機質量達到設計需求，將會對他們形成巨大的壓力。麥道想要拿到更多的訂單，要么降價，要么就提供更多的技術，對於咱們國內航空制造業都是好事情。僅僅幫咱們培養的熟練技術工人，就足夠了。」鄭宇成一臉陰笑。

當初謝凱在那邊的安排，可是跟他一起敲定的。

如果要挖人，現在就可以把人給挖走，麥道在中國的生產廠，甚至會因為流失大量的熟練技術工人而使得生產陷入停頓。

這種事兒，不到萬不得已，不能使用。

「渦扇-6在我們接手時候，就已經完成很多實驗，唯獨沒有形成批量制造。不管是整體渦輪盤，還是葉片，都因為制造工藝無法滿足……現在大壓機完成，就剩下加工制造……」孫宏說道。

整體渦輪盤原本是因為材料強度不夠，無法承受太高的溫度。

現在不管是原材料還是鍛造工藝，都已經達到了要求。

整體渦輪盤，上面有著曲面葉片。

而這玩意兒，需要有五軸加工中心來進行精加工。

4o4搞到了四軸，甚至可以改裝三軸成為四軸，可沒有五軸。

「動機沒法國產，運十即使拿到適航許可，也會因為無法批量制造而無法實現商業化。」馬總眉頭皺起來了。

原本可以采購普惠公司的jt3d動機，可現在，麥道在中國，這阻力就大了。

運十團隊不是沒有跟美國方面溝通過，人家不賣！

現在生產的運十，都是最開始那架試飛的運十那4台從美國引進的動機。

其實到現在累計飛行了近千小時，那幾台動機也開始需要修理了。

等到這架運十飛行壽命結束，必須進行修理，然後才能裝到新的運十上，讓運十繼續飛翔。

「裝四台國產動機？」鄭宇成都皺起了眉頭。

會議室里面陷入了沉默。

大壓機解決，不是解決了所有問題。

新的問題同樣會在前面的問題得到解決而暴露出來。

「這么說來，運十的展，依然沒法加快了么？」李明山有些惋惜，「四軸加工中心，想想辦法，沒法嗎？」

五軸這東西，對於目前的中國來說，那是傳說的神物。

國內目前已經有了四軸，加上謝凱年前搞了一批來自新加坡的日本四軸加工中心，已經在4o4的精密加工車間揮作用，為中國軍工展添磚加瓦。

如果四軸能解決，就沒有了那個問題不是？

「不能。整體渦輪盤上的渦輪葉片，是立體的三維曲面，加工時候，尤其是精加工，必須得讓旋轉主軸可以擺動才能一次加工完成，靠著工裝無法解決……」姜晨陽也表示，必須要有五軸才能解決渦輪盤的制造。「不僅是整體渦輪盤，動機上還有不少的零件需要五軸……」

謝凱一直都聽著，也不說話。

他比誰都清楚，四軸五軸甚至高精度的三軸加工中心被稱之為絕對的軍事戰略裝備，原因在什么地方。

越是高精度的東西，越離不開這玩意兒。

九級鉗工，都加工不了這個。

拿銼刀挫？

先不說鎳基高溫合金有多難加工的問題，也不討論質量是否堪用，僅僅是這渦輪盤大量的加工量，一名鉗工一年也挫不出來一個渦輪盤！

而且任何一個地方都不能出現錯誤。

葉片的厚薄必須均勻啥的……

一台動機，有九級甚至更多的渦輪盤！

這世界上，有很多是九級鉗工也很難解決的。

否則，中國的高精尖端科技產業也不會展如此緩慢。

「五軸這東西，蘇聯都不容易搞到，那是巴統禁運中的絕對戰略設備。」汪貴林搖頭，「目前，我們基地的四軸加工中心，都沒有完全成熟，主要是生產單位機械制造跟裝配精度無法達到；而五軸的控制系統，尚處於研究階段。」

「這么說來，不解決五軸的問題，航空產業想甩開膀子大干，是沒有可能了？」龍耀華問道。