誰都沒有想到，原本以為，十號工程至少還得等好幾年的時間才能進入原型機試制環節。

84年啟動到現在，才過去三年啊

而現在，超7b剛展開樣機試制工作，甚至尚未開始首飛，十號工程又得開始樣機試制了。

「技術方面都沒有問題嗎」李明山跟著問道，「如果技術沒有問題，該進入試制環節，就必須進入試制環節中。」

他擔心的是132跟611被404的這種模式給刺激到了。

在技術設計還沒有完成的時候，就先開始樣機試制，一邊設計一邊生產，邊生產邊改進。

十號工程那是重點國防項目，買單的是空軍。

404那邊不同，本來就是走的中外聯合研制項目，研發資金有國外承擔部分，甚至設計生產出來就會有訂單。404手中握著的經費比整個國家一年的軍費預算都還多，用錢砸，根本就不是問題。

「首長，殲9在75年對原本的性能指標下調後，在下馬時，基本上就已經接近成功當初下馬的主要原因是技術難度太大，配套系統跟不上，目前，不管是操控系統還是雷達系統，都已經能夠滿足條件。而且隨著用途的變更，原本研制過程中的一些設計就可以符合使用」

宋文驄作為殲十的總設計師，對於整個項目自然有則會非常高的發言權。

殲九原本的設計指標，在很多方面甚至優於十號工程，唯獨比十號工程差的就是用途方面。

畢竟那個時代，高空高速是世界主流發展方向。

現在全世界的戰機，都不再追求高空高速，而是轉而追求多任務模式的綜合性能。

加上謝凱提出的一些氣動布局本來就是殲十原有的設計，在超7a跟超7b的設計研發過程中，一開始本來就是以611為主，後來404不斷從601跟國內其他的戰機設計單位挖人，還都是技術骨干，才慢慢變成合作。

很多的設計，都是來自404，設計團隊需要做的就是不停地論證這些設計是否有用。

「航電系統也解決了」

「404那邊搞了一款有脈沖多普勒雷達，屬於多控陣焦平面雷達。最大搜索距離為120公里，上視射距為70公里，下視射距為60公里，後視射距為30公里。可同時追蹤16個目標，攻擊8個最具威脅的空中目標這款雷達是他們准備運用到超7b上的。」熊宏元趕緊說到。

不是他不想說。

如果十號工程開始樣機試制，火控雷達還真得404提供。

畢竟殲10跟超7b在很多方面都比較相似，而且性能相當，這就有了搶經費的嫌疑。

無論是超7a，還是超7b，或者說十號工程，這三個型號的戰機，在很多方面都有著極大的相似。

本來都是由下馬的殲9而來的。

「這么說來，如果超7b采用雙發的渦扇6g，最大起飛重量是不是可以超過25噸」李明山之前在404那邊沒有得到答復。

現在聽了611這邊的介紹，覺得404的這些家伙有著別的心思。

說是超7b是給國內空軍准備的，可有著巴基斯坦人的投資，怎么想，都覺得這事兒不讓人放心。

除非404一開始就准備超7b依然是外銷

十噸的自重，22噸的最大起飛重量，哪怕攜帶一半的燃油，也能掛載6噸的彈葯。

這性能，比專門用於轟炸的轟6爺能正常攜帶的彈葯都還多了。

「理論上是可以的。渦扇6g目前是東風動力廠最重要的攻關項目，雖然性能不錯，不過有個致命的缺陷」熊宏元擔心到時候404找他們算賬。

畢竟，404那幫子人究竟什么心思，他們也是不知道的。

超7a的最大起飛重量明顯可以提升更多，都被他們給限制了。

「什么問題」龍耀華不解地問道。

他有些無法理解了。

又說已經研制成功，又說還有致命缺陷。

有致命缺陷的，能用么

「使用壽命太短了」

「多短」

「不開加力，使用壽命超過300小時，一旦開加力，尤其是經常開加力的情況，使用壽命不足100小時」即使說了實情，可能會影響到十號工程的樣機試制工作，132廠的人在這上面，還是沒有任何猶豫。

渦扇6g就因為性能優秀，所以，對材料跟制造工藝的要求就更高。

渦扇發動機燃燒效率越高，燃燒室的溫度也就越高。

基礎材料問題，一直都是困擾中國各個領域裝備跟技術發展的關鍵。