「o52艦改進方案出來了？」謝凱來了精神。

對於海軍項目，他不是多感興趣，但是卻希望海軍能夠快裝備大軍艦。

o52c都不咋樣，強悍的是o52d。

「還沒有，現在還有一些問題，具體的也不知道，老齊說7o1跟滬東船廠的合作有些問題，主要涉及到大軍艦方面……」鄭宇成小聲地說道。

謝凱更是來了興趣，「萬噸的大驅還是航母？軍方舍得投錢了？」

要不是軍方投錢，誰舍得投資制造大軍艦？

o55萬噸級大驅，那玩意兒造價老貴了，跟航母項目一樣，都是處於預研階段。

「不是，目前主要是7o1那邊的資金有需求，以及跟我們合作的一些技術項目不願意提供有經驗的技術人員。」鄭宇成小聲說道。

謝凱皺起了眉頭。

這時候，還真不好在飛機上談論這事兒。

滬東船廠除了擴建的船塢，幾乎所有的船台上都在繁忙地建造。

同時建造6條軍艦，在國內造船業來說，這是絕對的盛況。

還好，美國的衛星還沒到幾十年那么牛，要不然他們的媒體又會瘋狂地報道，說什么中國瘋狂擴充軍備啥的……

齊志遠跟滬東船廠的李慶民一行人在機場接了船王一行人，先船廠不遠處安頓，簡單地用了午餐，才向船廠而去。

再次來這邊，謝凱現船廠的變化不小。

居然已經完工了兩座規模不小的輕鋼結構廠房建設。

這度，和平年代，估計也就只有在中國能看到。

「咱們這不算啥，深市那邊，人家三天修好一層樓呢。何況這廠房還是咱們自己的建築隊搞的。」鄭宇成嘚瑟地說道。

「我們有建築隊伍？」謝凱疑惑。

4o4基地里啥時候有建築隊伍了？即使有，不都是在基地建設工廠么？

「怎么沒有？咱們基地從修建機場開始，就在組建隊伍。要不然，咱們那么多的閑置人員怎么可能全部安置完？這事兒還是我出的主意。僅僅是我們自己的單位建設工程，就足夠養活很多人了。」鄭宇成得意地說到，「僅僅是搞這樣一個建築公司，就安排了上千人呢。」

「不錯。」謝凱由衷贊揚。

環球航運公司需要的都是可以執行遠洋貨運任務的大型貨輪，目前國內設計出十萬噸貨輪的都沒有幾家，更不要說制造了。

在第一次與官方接觸，船王就受到國家不少高層領導的接見，而在第二年訪問的時候，見到了還是*****的老爺子，兩人就如何展中國造船業進行了交流，船王有信心，老爺子殷切囑托船王幫中國「把這事兒搞起來嘛」。

在那之前，環球航運的總噸位就已經達到了21oo萬噸，擁有貨輪21o條，其中包括在中國造船廠訂購的6條數萬噸遠洋運輸船。

這些船，幾乎也是環球航運公司噸位最小的遠洋運輸船。

國際遠洋運輸中，噸位越大，運輸的貨物也就越多，這樣就使得單位運費的價格更低，利潤更高。

環球航運原來的貨船大多數都是日本、美國以及歐洲造船廠的，這些都是世界船舶制造業達的國家，在造船領域一直都是有著非常豐富的經驗跟技術積累。

中國有十萬噸貨船的制造能力，這讓船王並不是太相信，之前就從大6訂購了6條貨船呢。

「這里就是正在建造的十萬噸運礦船，已經被客戶訂購，即將完成制造，目前正在進行下水前的一些收尾工作。」在滬東船廠的2號船塢中，一艘龐大的貨輪已經成型，專門負責商船技術的總工程師王興和指著比船塢都還高出一頭的貨船介紹著。

「可以登船看看嗎？」船王興奮地問道。

自然可以。

這又不是軍艦，不涉及軍事機密。

礦砂船在外表上跟油輪並沒有太大的區別，唯獨是少了一些輸油管道，但是卻需要礦石輸送設備。

甲班上大部分都是平的，艦橋在尾部，站在尾部艦橋處就能把整艘船的全貌看清楚。

船王登上船後，問了不少專業的問題，還好有著專業的人員陪同，要是謝凱來介紹，什么都回答不出來。

「散裝干貨船的設計完成了嗎？十萬噸的，還是有些小。相對來說，經濟性能並不是太好。目前全球海洋運輸業務競爭激烈，必須要降低貨運成本才能增加市場競爭力。」十萬噸商船，在國際遠洋運輸中，雖然是不小，在競爭激烈的情況下，誰的單位貨運成本越低，誰就能更具有競爭力。

謝凱疑惑地看著船王，這意思是要整更大噸位的？