「飄落葉」這種機動動作，被譽為最經典機動動作，不是沒有道理的。

對於戰機來說，在失速過程中非常難以控制。

很多在空中出事兒的戰機，都是操作失誤或則遇到紊亂氣流造成時速而墜毀。

飄落葉就是人為造成失速，就為了展示戰機在失速狀態下的控制性能。

超7a這種本生就以機動性為主來設計的戰機，失速控制能力完成「飄落葉」只是非常簡單的事情，眼鏡蛇一樣的龍抬頭機動，幾乎是完全失速。

在現在的狀況下，發動機動力幾乎關閉，機頭指向還能非常穩定可控，主要得益於戰機的氣動布局，尤其是前面的一對鴨翼。

向下俯沖飛行時，發動機再次重新提升動力輸出，從近乎失速的狀態中改出。

改出後，五架戰機又一次進行迅速一致的向左360滾轉。

滾轉後，改平飛行一段距離，再一次向右360滾轉。

天空上如此刺激驚險的動作，讓本來已經失去了興趣的觀眾們又來了精神。

所有人都清楚明白地看到，這款中國輕型戰機在水平機動性能上的強悍。

這絕對不應該是中國軍工應該有的技術水平。

說好的中國戰機落後呢

說好的是給大家看熱鬧的呢

很多飛行動作對戰機過載非常大，不僅對機體結構是考驗，對飛行員的身體也是嚴苛的考驗。

在有4.5萬噸大壓機鍛造主體結構而成的超7a，加上屠浪這些老油條飛行員動不動就飛各種危險機動動作、甚至可能讓戰機墜毀的瘋狂操作下，目前對於地面觀眾來說刺激無比的機動，只是超7a最平常的飛行性能展示。

他們這是在向國際上秀中國飛行員的飛行能力，秀中國戰機的優秀機動性能。

再也沒有觀眾瞎叫喚了。

中國戰機依然沒有降落的意圖，這充分說明了還有機動動作。

往往，最頂級的，都是留在最後。

那叫壓軸節目。

空中，一直都保持著一致性的五架戰機，再次開始大角度的側盤旋不開加力飛行。

整個過程中，所有戰機都保持同樣的姿勢側飛，沒有任何一架掉高度。

全世界再次見識到了超7a強悍的機動性能以及可靠的控制能力。

隨後飛機再次改平，向著前面飛行一段距離，又開始水平盤旋加速。

在水平盤旋加速過程中，戰機尾部發動機噴射出來的火焰，幾乎變成了熾白色，翼尖拉出長長的渦流明顯無比。

觀眾席上，無數懂行的都倒吸了一口涼氣。

中國戰機的水平，太過超乎他們想象了

他們更期待著，中國戰機還有什么沒有拿出來的絕活。

水平盤旋加速機動，如同汽車的加油過彎，稍有不慎，同樣會出現問題。

這對戰機來說，水平機動性要求非常高。

在這之前，中國沒有任何一款戰機可以進行這樣的機動，殲7不行，殲8ii同樣不行。

不僅需要先進的發動機，更需要豐富的技術儲備。

中國所有的戰機飛行性能都不是很好。

要不然也不會被認為落後了。

國產戰機，甚至對於過載大一點的機動動作都不敢飛行，機體結構強度不夠，那是容易散架的。

所有人終於明白了，為什么法國人會把中國這款戰機安排在開幕式表演後的第一場。

這樣的戰機，一出場就震撼了所有人。

如果優秀的戰機來開場，多好

要是法國人知道了，估計會氣得吐血。

如此安排明明是為了坑中國人，讓中國人的低水平戰機先進行展示，逐漸提高表演的戰機飛行性能，最終告訴所有人，安排在最後飛行表演的陣風才是最優秀的。

可誰都沒有想到，中國一款輕型飛機表現會如此強勢。

蘇聯的技術人員們，看得目瞪口呆。

誰都無法想明白，中國技術什么時候開始超越了他們。這些機動作，蘇27做起來同樣不會有什么問題。可對於蘇聯來說，要想做到中國這種五機同時機動，並且長時間保持一致性，幾乎沒有任何可能。

蘇聯人更加疑惑，中國人技術到了這樣的程度，為什么要跟美國合作搞「和平典范」不就是因為中國戰機無法攔截逆火戰機么

謝凱看到這里，心滿意足地笑了。

哪怕依然渾身無力，爬不起來。

旁邊的葛明朗等技術人員，眼淚如同斷線的珠子流了下來。

為了這一天，整個設計研發團隊以及生產制造團隊，已經付出了很多年，這些年，一直都沒有休息。

特別是超7項目啟動後，所有團隊，沒有假期。

從殲9項目立項，直到殲9下馬，再到後面的超7項目的成立並且加快研發投入，所有人付出了太多。

可惜，絕大多數人看不到超7a在國際上的強勢表現。中國的太多科研人員無法看到布歇爾機場觀眾席上觀眾們震撼的表情。

這是中國軍工