哪怕當初在合同簽了，在以色列方面需要時，方必須無條件諸如機翼、框梁等核心零部件，現在以色列人不說買家是誰，謝凱一直不開口。品書

無論艾爾伯特跟拉迪諾兩人怎么說，他都不願意繼續談下去。

甚至態度也變得冷漠。

無奈之下，以色列人只能先行告辭離開。

白彥軍等人對以色列人的500架訂單也是震驚不已，這是多大的利潤啊。

可他們不知道客戶是誰，能怎么辦

以色列人在這樣的時候來找他們，要求方如此龐大的戰機零配件，真的讓人不可思議

火控系統跟航電系統，以色列人自己都可以生產。

而且還有西方國家供應。

同時，以色列人完全能輕易從美國得到普惠f100發動機。

美國的制造能力很強。

連以色列自己的機械制造能力都非常強悍。

可他們現在要求方，誰能理解

「五百架啊我們將失去多少利潤早知道不該把技術賣給他們了」葛明朗肉痛地說到。

白彥軍雖然沒說話，臉的表情卻表明，他也是這樣的想法。

謝凱看著他們，嘆了一口氣，「當初我們哪里能想到現在的情況不過咱們不算虧，僅僅是技術，賣了五點八億，而且還只是賣給以色列人。」

超7a的技術跟生產線，賣的有些多了。

巴基斯坦、埃及、阿根廷，還有以色列

「我現在想知道，以色列人究竟把戰機賣給了誰。誰有這么龐大的訂單」

如果是五百台發動機，謝凱還能理解。

要是裝配超7b，只是兩百五十架戰機的數量。

以色列人要的是五百台戰機零配件

也是說，除了最關鍵的航電火控系統，還有發動機系統，其他的零部件，以色列都希望國方面，這有些讓人捉摸不透了。

拉迪諾跟艾爾伯特糾結了。

特別是拉迪諾，一路都在郁悶，最終還是停了下來，看著艾爾伯特「艾爾伯特，你覺得告訴國人，他們研發的戰機連技術跟生產線一起給印度人，國人是否會暴跳如雷」

艾爾伯特肯定地點了點頭，「國人不會願意的。總經理，現在必須告訴國人，以他們的態度，不告訴他們，不會啊。美國不會這些零配件，這對f16的訂單影響非常大。」

事實是如此。

美國人不願意給以色列任何的零部件。

超7訂單越多，f16的買家越少。

何況，以色列人把利潤最高的都留在了自己手

討論了好一陣，知道必須告訴國人。

尤其是跟印度人已經談妥，如果國人不，合同沒法簽。

兩人只能再次返回。

謝凱看到他們如此快又回來，心更是好。

「謝，這批戰機訂單不僅是我們國家空軍，還有印度空軍。」

「啥」

謝凱以為自己聽錯了。

「印度人。」

以色列人盯著謝凱的反應。

謝凱的嘴角，連續抽搐了好幾下，「特么的，你們把我們開發的戰機賣給印度人他們知道這是國的么」

以色列人把國研發出來的超7賣給印度人，是任何一名方人員無論如何都想不到的。

不是覺得超7賣給印度人會對國的訂單產生影響，而是謝凱覺得，以印度人這樣的摔飛機水平，要不了多久，會把超7好不容易得來的名聲給砸了。

這甚至會對整個國軍工制造的聲譽造成非常嚴重的影響。

從70年代開始，一直到21世紀的第一個十年過去，印度空軍從得到米格21後，摔了千架各種類型的蘇聯軍用飛機。

不說別的，僅僅是米格21，印度從蘇聯引進了將近一千架，結果有接近500架在40年間墜毀。

最終，蘇聯人引以為豪的米格21得到了「飛行棺材」、「寡婦制造者」的別稱。

氣的繼承了蘇聯大部分遺產的俄羅斯差點吐血。

這名聲，使得俄制戰機名聲非常不好，市場萎縮很多。

印度人不僅摔米格21，蘇27、蘇30，以及其他教練機，直升機、運輸機，同樣照摔不誤。

當然，印度人不覺得是他們的問題，而是蘇聯跟俄羅斯的飛機質量太差。

然後，法國人的飛機被摔了，英國人的飛機被摔了

這些國家的飛機，質量都不好了。

作為過來人的謝凱也知道，印度人並不是全球甩飛機第一厲害的國家。

真正厲害的是美國人，美國人從19471987年40年時間里摔了12萬架飛機，造成超過8千名飛行員喪生。

美國人摔這么多飛機，是因為在這個過程經歷了朝鮮戰爭、越南戰爭，再加當年噴氣式戰機技術不成熟，艦載機著艦也沒有太多經驗。

87年後，美國人摔飛機的數量逐漸減少，平均每年保持在15架左右，要知道，美國裝備的飛機數量龐大無的。