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「喲，西蒙諾夫居然也來了。」

謝凱看著一群蘇聯人中的西蒙諾夫，驚訝地說到。

旁邊的白彥軍並不認識新來的蘇聯人，疑惑地問謝凱，「哪位是西蒙諾夫這可是蘇霍伊總設計師」

謝凱指著人群中一名頭發花白的矮個子老頭，說道：「那位就是，蘇霍伊設計局總設計師，蘇聯航空工業部副部長，這家伙是個運氣好的人。」

白彥軍一臉不解，這樣的頭銜，怎么運氣好了

謝凱笑了笑，並沒解釋。

白彥軍也沒追問，可旁邊112廠的趙玉軍卻好奇地不得了，問著謝凱，「謝凱，你很熟悉這位么給我們介紹介紹唄。對於蘇聯這些領導人，我們可都不熟悉。」

謝凱看了下時間，蘇聯人還沒落座，談判開始還有一會，對趙玉軍道：「70年代中期，蘇27原型機t10已經設計完成，75年就開始發圖制造。同年9月15日，蘇局創辦者，也就是原來的總設計師蘇霍伊去世，由伊萬諾夫代理總設計師。 77年5月20日t1001首飛，接著又制造了2、3、4號原型機，2號原型機因事故墜毀。79年年底即將進入批量生產時，西蒙諾夫在發現試飛的蘇27沒法達到原本的設計超越美國f15，性能相差懸殊，於是提出了大改計劃」

說到這里，謝凱停頓了一下，看了一眼旁邊還在就座的蘇聯人，繼續說道：「那時候的蘇27，最大航程剛超過3000公里，最大飛行速度只有2230公里每小時，低空最大表速只有1350公里每小時。」

趙玉軍當即就說道，「主流三代機，最大低空表速最低要求都在1400公里以上啊，這戰機有些落後」

作為112廠這個專門研究生產戰機廠家的副廠長，趙玉軍自然知道國際上新一代戰機的標准。

覺得蘇聯人的蘇27這樣的參數，實在是有些落後。

謝凱看了他一眼，沒想到這家伙居然是個明白人。

看來沈飛跟美國人合作，也是了解到不少東西的。

繼續說道，「沒錯，在當時，蘇霍伊提出了一個改進方案，西蒙諾夫說服航空工業部跟軍方開始按照他提出的方案改進。剛開始，他就調入航空工業部擔任副部長。結果，改進後的蘇27原型機，跟最開始的原型機相同的地方，只有主起落架輪胎跟飛行員的彈射椅。」

其他人都是一臉蒙蔽。

這樣的事情，謝凱都知道

難道上次他們在蘇聯的時候跟蘇霍伊接觸，就了解到了這些

王成峰更是驚奇地問道：「你小子怎么知道這些秘密的」

顯然，他有些不信。

謝凱沒解釋，不滿地盯了他一眼，王成峰頓時就尷尬地閉嘴了。

對於王成峰的態度，謝凱很滿意，繼續說道，「這次改動夠大，改進後的試飛又按照之前的試飛進度進行，使得試飛難度增加了不少。81年9月t107原型機在試飛過程中，因為燃油耗盡失事，伊留申因為彈射而被永久停飛，落實西蒙洛夫改進方案的項目總師科爾欽受牽連被解除總師職務，主管工程師亞馬爾科夫也遭到免職」

當年蘇27的是試飛過程中，墜毀不少。

也有不少飛行員犧牲。

更有不少蘇聯航空大牛「院士夢碎」。

謝凱停頓了一下，看了蘇聯人的情況後，才繼續說道，「同年12月23日，t1012進行最大速度試飛時，機頭破裂，飛機在空中解體。蘇霍伊總設計師伊萬諾夫也受到牽連，那時候他正在評選蘇聯科學院院士，結果被調到航空部了，失去了成為蘇聯院士的機會如果西蒙諾夫不被調到航空工業部當副部長，作為總工程師的他，現在也不可能坐在這里跟我們談了。」

謝凱說出這樣隱秘的事情，讓白彥軍等人感覺到震驚。

他們沒想過蘇27試飛過程中還有這樣的事情。

都知道戰機試飛危險，蘇27出的問題未免多了一些。

趙崢看著謝凱，有些不相信，「你小子該不會在瞎扯吧」

謝凱並沒跟他爭論，這些事情在蘇聯都屬於秘密。

「不過這位確實值得讓人敬佩。如果不是他提出大改蘇27戰機，蘇27就沒有現在這樣優異的性能。通過他提出的修改計劃，蘇27最大截面積減少15，空氣阻力降低了18~20，有效提升了整個蘇27的綜合性能。」

當年如果不是西蒙諾夫頂著巨大的壓力，提出蘇27大改方案，永遠不可能出現這款經典戰機。

造成這些事故的原因，並不在西蒙諾夫，而在蘇聯軍方。

70年代開始，蘇聯爭對美國f15提出設計一款更先進的重型戰斗機，一直迫切希望快點列裝空軍。

蘇27試飛過程中發現了很多問題，修改後，甚至來不及做出更多試驗，就因為蘇聯軍方迫切的需要，不得不就這樣生產。

西蒙諾夫看著謝凱，對他微微點頭示意。

之前謝凱到蘇聯時，雙方就已經見過面，這位總工程師對謝凱這位年輕人記憶非常深刻。

那時候，中方就想采購蘇27戰機，而且也是蘇霍伊方面主動跟中方人員溝通接觸帶來的結果。

按照慣例，在雙方落座後，進行了短暫介紹，隨後就進入正式談判。