上面已經要求封存正在建造的第二架安225，把一些可以通用的零部件用作安124跟安70的備件，安東諾夫跟烏克蘭航空工業部顯然不願意。

尤里亞夫看著謝凱，「謝，你們國內空軍不是沒有大型軍用運輸機嗎我們可以向貴方提供安22運輸機的全套技術。」

中國空軍主力運輸機是運8。

這種運輸機是仿制蘇聯安12運輸機而來，無論航程還是運載能力都比較小，也沒法運輸重型裝備。

安22是安東諾夫設計局研制的遠程重型戰略運輸機。

曾經在剛投入服役時，是蘇聯唯一可運載t62坦克的運輸機。

這款重型運輸機可載重80噸物資飛行5000公里，也可以運載飛毛腿導彈、火箭發射車、導彈車、橋梁部件、汽車等重型軍用裝備。

這是人類歷史上研制過最大的渦輪螺旋槳飛機，能在邊遠地區的簡易機場狂野起降。

對於軍用運輸機來說，雖然運輸速度相對比較慢，但是龐大的運載量卻是非常有吸引力的。

尤其對於沒有戰略運輸機的中國空軍來說。

「a22你們不是在1974年就停產了嗎而且這款運輸機生產數量並不多的。現在各國都是裝備噴氣式運輸機，螺旋槳飛機都能技術太落後了。」

謝凱直接搖頭拒絕了。

雖然臉上平淡如水，心里的小九九卻盤算了起來。

或許真的可以把這款軍用運輸機生產制造技術引進。

之前，謝凱的心思都在噴氣式飛機上，渦輪螺旋槳飛機根本就沒有被謝凱看在眼里，何況對運8那種運輸機，謝凱是深惡痛絕的。

渦輪螺旋槳飛機，在燃油消耗跟運輸費效比方面，都是比較不錯的。

對於缺乏軍費的中國空軍來說，這款渦輪螺旋槳運輸機確實是不錯的選擇。

至少成本低

安東諾夫的人見謝凱拒絕，頓時尷尬起來。

確實，安22因為性能落後，蘇聯空軍根本就沒有裝備多少，僅僅訂購了45架。

這款飛機因為訂單少，早就停產了。

雖然蘇聯空軍到現在為止，依然還有一部分安22在服役，民用航空方面，也有幾十架在執飛航班。

總的來說，這款最大起飛重量達到250噸的重型運輸機，並不成功。

安22運輸機當初在設計時，安東諾夫考慮的並不是太周全，沒有想過渦輪螺旋槳飛機的前景問題。

季米諾夫看著謝凱勸解到：「謝，對缺乏經費的中國空軍來說，這是一款性價比非常高的運輸機。無論運載量還是航程，都足夠你們空軍建立戰略空軍。相比噴氣式飛機，安22在技術上確實有些落後，但這已經是螺旋槳飛機最頂級的技術集成」

謝凱堅決地搖了搖頭，再次明確表示，對安22沒有任何興趣。

他的反應，著實讓安東諾夫設計局的人擔心不已。

安124這樣的重型運輸機，對中方來說，不僅價格高，運輸成本同樣高得離譜。

到目前為止，連蘇聯空軍都沒能力裝備多少架，中國空軍那少之又少的經費能裝備幾架

聽到季米諾夫的話，謝凱直翻白眼。

老家伙這是把自己當凱子啊。

難道自己很好忽悠，很好坑么

a22這種渦輪螺旋槳飛機，在目前各國空軍的發展來說，並不屬於主流。

主流發展，那是噴氣式。

巴拉布耶見謝凱拒絕，更是失落。

他們也沒辦法向中方提供安124這款蘇聯最頂級的運輸機。

不僅中國買不起，蘇聯也不會同意出口中國這款重型戰略運輸機的。這是世界上最頂級的重型戰略運輸機。

如果中方采購a22這種早已因為技術落後而停產了十多年的渦輪螺旋槳飛機，蘇聯高層將會非常支持。

這不僅可以給安東諾夫帶來可觀的收益，並且可以讓安東諾夫生產出第二架安225，或者開發出新一代的重型戰略運輸機。

更重要的是，可以延緩中國噴氣式大飛機的發展。

巴拉布耶不願意就這樣放棄，繼續勸說謝凱。

「謝，目前中國空軍主力運輸機是運8，只是由a12運輸機的仿制品。對於你們國內航空工業來說，渦輪螺旋槳飛機的技術已經非常熟悉，引進a22這種重型戰略運輸機，很快就能消化吸收技術，國產化的難度更小這對於提升中國航空制造業的技術水平，具有非常重大的作用。」

這位安東諾夫的新任總設計師，完全是一副我為中國航空制造業發展而考慮的表情。</br></br>