「讓人長時間待在狹窄的火車車廂里，沒法下來活動，確實比較難受，但這也是必須的！無論考慮保密，還是以後他們在基地生活等其它方面，都必須這樣。」

謝凱看著眼前又黑又瘦的鄭權，心中不是個滋味。

鄭權的狀況，看來在蘇聯吃了不少苦。

按理，鄭權在蘇聯可以過得非常滋潤，可眼前的鄭權，幾乎變形了，謝凱也不好多問。

鄭權主動給他說了蘇聯國內不少事。

現在主要是關於列車上這些人的狀態。

「技術人員倒沒太大問題，主要是他們的家屬……大多數家屬不是搞科研的，在火車上待了很長的時間。」鄭權沉聲說到，「在西伯利亞鐵路上的漫長旅途，鬧騰了好幾次，現在在火車上待了半個多月，從來沒下車活動過，里面的物資供應再充足，也沒法解決精神上的壓力……」

鄭權希望謝凱能調動飛機，或者其他更快的方式把這些人運到基地。

整列火車非常長，不過列車上人員並不多。

上百節車廂里，有30多節裝的技術資料跟各種科研設備。

其他幾十節車廂里，最多的也不過只住了20多人。

全部車廂加起來，也不過700多人。

「里面技術專家一共143名，都是技術骨干，不少屬於專家級別，由於太過年輕，資歷比較淺，加上自己也不善於跟領導搞好關係，不被重視……蘇聯技術專家實在太多，他們難以有機會展現自己……」ァ新ヤ~8~1~中文網.com <首發、域名、請記住 xin 81zhong wén xiǎo shuo wǎng

鄭權看著謝凱，希望謝凱能重視這事。

車上的那些技術專家，失去任何一名都是不可估量的損失。

他為了搞這些人，付出了不小的代價。

蘇聯培養這些人或許容易，但是他們能離開蘇聯，也可能會不願意幫基地搞科研。

「如果飛機在某處集中降落起飛，很容易被外界發現，不利於基地保密。這年頭，國內航班並不是太多……同時，這些蘇聯技術專家沒什么問題，只要能給他們良好實驗環境，保證充足的科研經費，就能安心地待下去，但是他們的家屬不行。進入基地後，各種配套設施雖然完善，可不是為他們自己的祖國貢獻，一直待在祁連山里，你覺得普通人能受得了么」

謝凱問鄭權。

鄭權搞的這些人，心中有數。

在祁連山靠近隔壁的山區里面，所有人都是自願為國家奉獻，即使這樣，在之前那種生存不下去的時候，還有很多人想要調離。

現在各種條件好，同樣有人想離開。

那里，跟外界完全不一樣。

鄭權把專家的大體情況向謝凱作了介紹：「這些專家主要是火箭發動機方面的，有不少人熟悉rd170系列發動機，有人蔘與過最新rd180液氧煤油發動機設計工作……」

「這可是好東西，單台推力達到了423噸，有了這東西，我們火箭的運載能力就強了……」謝凱的眼神亮了。

這東西都能搞到，不容易。

「里面有個叫伊萬維克多的火箭發動機專家，負責的是泵後搖擺技術。」鄭權補充的話，讓謝凱興奮之情更甚。

泵後搖擺技術，普通人不知道是什么。

隨著基地跟航天的各部門越來越深的合作，加上基地現在對航空領域投資逐步增加，謝凱對航天領域的情況了解得比較清楚。新八一中文網首發 s:. s:x81zw.

泵後搖擺技術，是大推力發動機的敲門磚。

只要解決了這技術，在大推力火箭發動機的研究上，就能取得很大突破。

國內目前連85噸推力的火箭發動機都還沒有完全成熟。

從蘇聯國內的火箭發動機推力，早已達到數百噸。

這些基礎，是國內同行沒法比的。

yf77氫氧發動機這種用於長征5號的發動機，可靠性尚未完全解決。

yf100氫氧發動機，甚至要等到10年之後的2000年才會立項，最終在度過21世紀的第一個十年後才完全定型。

即使這樣，yf100的推力也只有120噸。

在火箭發射方面，由於國內沒有大推力火箭發動機，只能在采用多台發動機捆綁的方式，提供強勁推力。

這樣不僅讓火箭的運載能力降低，也讓故障發生的機率增加不少。

火箭發動機使用的數量越多，出現故障的幾率也就越大。

謝凱正是清楚這一點，加上基地對航天領域的技術需求越來越大，想完成全球衛星定位、導航系統，在外太空建立空間站以給相關的科研項目獲得真空環境，都必須要更先進的火箭發動機技術來提升運載效率，降低發射的單位成本，都必須先進的火箭發動機。

「車里的大部分專家，都是來於莫斯科郊區的動力機械生產聯合體。這家單位是整個蘇聯，甚至全世界火箭發動機技術最先進，美國人在這個領域，也沒法跟蘇聯人比……」

鄭權的話，讓謝凱深有同感。

蘇聯解體後，大毛甚至靠著rd180火箭發動機的出口，養活整個發動機制造企業，度過了從20世紀90年代初期蘇聯解體到21世紀初這段艱難的歲月。

美國這個號稱世界第一科技強國的國家，在97年時，也跟動力機械科研生產聯合體簽訂合作協議。在雙方合作項目中，要求俄方在2018年年底，向美國交付100台rd180火箭發動機……

要知道，這種火箭發動機，一台價值1千萬美元！