「料」是中國古代的船只單位的統稱，既是重量又是面積單位，也是排水量單位，換算起來十分復雜，如果按排水量計算，一料大體等於o.5噸左右，四百料的船，也就是二百多噸的排水量，載重量也就在一百噸左右。

朱慈烺失望的搖頭，這些破船太小了，聽說當年三寶太監下西洋時，所用的是五千料大寶船。

朱慈烺前世曾在南京鄭和寶船公園遺址旁的海德衛城住過一段時間，那段時間南京博物館正好掘了明代太監洪保墓，這位太監曾是鄭和下西洋船隊的副使，他的墓葬中有著非常完整的墓志，上面刻滿了銘文，介紹了鄭和下西洋時的情況。

銘文中提到：「永樂紀元，授內承運庫副使，蒙賜前名，充副使，統領軍士，乘大福等號五千料巨舶，齎捧詔敕使西洋各番國、撫諭遠人。」

洪保作為鄭和船隊的二把手，乘坐的那艘寶船叫「大福號」，能容下五千料，相當於現在排水量25oo多噸，不得不說，這在古代是一個造船神話。

當時明朝的造船技術很牛，還有強大的造船產業，這才使得當時鄭和寶船的雄姿能夠驚艷海外各國。

明朝立國後，大型的官營船廠遍布東南各省，各種大型船廠雲集能工巧匠，南京寶船廠至今遺留有長四百米以上寬達五十米的大型船塢，還掘出當時各種造船工具。

然而從鄭和七下西洋後，宣德年間起大型寶船沒了用武之地，大明的官營船廠也從此一代代衰敗，大量工匠也紛紛逃亡，造船質量從此每況愈下，加上沿海衛所制日益奔潰，水師官兵很多都是空額，出戰船規模自然更加縮水。

十五世紀中葉的景泰年間起，明廷有不得不把大量的官營船廠合並裁撤，除了建造專用冊封琉球的大型封舟，大船基本就不造了，也不准民間造遠洋的大船了，從此船員只得在大運河的小船上當雇工，鄭和的大戰船因擱置而爛掉。

自十六世紀開始，歐洲便進行了大航海，廣造遠洋海船，進行殖民世界，經過多年的戰爭，海戰也越來越先進，越來越講究了。

雖然在火炮用於海戰出現在十四世紀未到十五世紀初，但由於當時火炮威力不強和海戰的觀念，一直到十六世紀中期，所進行的每場海戰基本都是「海上6戰」，用船撞，用火燒，使敵船喪失戰斗能力，再派步兵登上敵船去肉搏砍殺。

但自從1588年令西班牙無敵艦隊全軍覆沒的格拉夫林海戰之後，海戰就開始由風帆戰艦全面主宰，帆槳混合戰艦基本退出了主流的行列，海戰的模式結束了過去那種肉博戰斗，開始依靠火炮和戰艦的機動性。

崇禎十三年（164o年）起，歐洲正式進入了風帆戰列艦重炮時代，以風帆為動力，所有作戰軍艦排成一線齊轟，武器是前膛裝彈火炮，還有一系列戰術。

朱慈烺皺了皺眉，道：「海戰無他，唯大船勝小船，大銃勝小銃爾，現在荷蘭人搶居台灣彭湖、西班牙人獨霸馬尼拉，沿海強敵環繞，無不對我大明虎視眈眈，萬一真有那一天，進犯沿海，靠這樣的小船，又如何取勝。」

沈壽崇雖然不知道太子為什么稱紅夷人為荷蘭人和西班牙人，但也知道太子說的是哪些國家，這讓他暗自一嘆，父親沈有容駐守東南沿海二十余年，對東南沿海的防務和明朝的水師弊端是深有體會，奈何大明內憂外患，國勢日漸衰弱，無力對紅夷人進行徹底驅逐。

沈壽崇掌管浙江水師近兩年，雖然沒有經歷過什么大型海戰，但也見過幾次荷蘭人的大帆船，每次見到都讓他震驚，同時心中悲嘆，大明何時能再有這么大的戰船馳騁海疆呢？</br></br>