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今年三月中旬，星箭重型火箭首次發射成功並且成功回收了芯一級和助推器二手火箭，讓航天發射時隔多年後再次登上了全球新聞網站的頭條。

星箭國際也是收獲了無數的欽佩和贊美，研發歷程僅耗時五年且完全獨立自主，實現了運載能力超越獵鷹9號重型火箭成了現役世界第一。

這次「星箭1703」發射成功而在全球范圍能刷屏，不僅僅讓一同較量但發射失敗的獵鷹9號火箭和sapcex公司顏面盡失，也讓nasa的親兒子sls很尷尬，更讓美歐日俄等國的老牌航天公司壓力山大，要知道，歐洲人正在研制的「阿里安6號」火箭耗資50多億美元，星箭國際的研發效率的確讓他們倍感震驚。

而隨著商業航天越來越成功，最尷尬的是nasa的sls了，sls是航天飛機時代的產物，目標是新一代鎂國重型火箭系統，nasa希望它超越傳奇的「土星5號」配合另一個超級燒錢的大獵戶座飛船成為鎂國探月、探火和深空探索的新一代大殺器。

sls在2011年立項並順利通過，從此每年20億美元左右的速度在吸金。

星箭國際的一枚重型火箭的造價大約1.1億美元左右，二手的現在可以打6折，如果終極版的「星箭17e」重型火箭首次試飛成功，發射費用還會進一步的降低，sls的日子就更難辦了，因為其發射費用保守估計也在10個億左右，能不尷尬么。

星箭國際的消息開始傳開了，國內媒體都在大書特寫的報道，尤其是自媒體更是起了各種誇張的標題。

吃瓜網友們也是喜聞樂見的把spacex公司翻車和星箭國際創造歷史這兩者拿來對比，這一次星箭國際總算是上了一頭條新聞了。

國內媒體都在大書特寫的報道，內地吃瓜群眾們也是自豪之情難以言表，以前總是酸spacex公司，現在終於輪到被酸了。

有人歡喜有人愁，外媒的文章都是頗為酸醋，這一輪較量以星箭國際勝利而告終，對他們來說看熱鬧的心情也極大的降低了體驗。

現在壓力轉到了埃隆·馬斯克和spacex公司身上來了，畢竟成立的早，有nasa的技術支持，自己標榜為業內的領航者，結果是這樣的局面，既壓力山大也很尷尬。

畢竟，你spacex成立時間已經十五個年頭了，而星箭國際成立至今才走過五六年，現在的技術水平已經和spacex的差距越來越小，甚至小幅度領先。

這說明星箭國際的進步速度是遠遠高於spacex公司，照這個速度再過五年豈不是全面領跑所有的同行了？

而星箭國際背後的那個人叫羅晟，一個善於不斷創造奇跡的男人，和這樣的人真刀真槍地展開直面競爭，spacex這次發射實驗翻車，頭彩被星箭國際給搶了過去，埃隆·馬斯克現在的壓力有多大是可想而知的。

要命的是，現在不僅僅是在私人太空探索領域與羅晟展開競爭，雙方在電動汽車領域也是對手，羅晟的蔚藍純電汽車公司現在的市值一萬多億美元，市值是汽車行業第一，世界第二的存在。

反觀特斯拉公司的市值，如今到了上市第七年，市值還不如蔚藍純電汽車公司的一個零頭。

不能量產是特斯拉電動汽車最大的傷痛，當年要不是靠著spacex公司拿到nasa的26億美元訂單合同的錢拆借挪用到特斯拉，恐怕現在這家純電汽車公司已經倒閉破產了。

……

星箭重型火箭發射計劃成功落幕，羅晟也沒有在瓊州逗留太久，第二天就回到了蘇城，工作重心也暫時放到星箭國際這一塊來。

「這次發射計劃的過程當中雖然出了點小插曲，但結果是大獲成功，為公司博得頭彩，總算是有一個拿得出手的榮譽了。」星箭國際總部的內部會議里，羅晟對著與會的幾個高管和楊建安等技術大拿們笑說著。