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徐樂成來到鴻運物流公司，發現其它同事的大白機器人已經開始工作，正在分配處理今天要派發的快件。

「樂成，讓你的機器人過來登記上崗，今天的貨有點多，抓緊時間。」主管看到徐樂成來了立即大聲喊道。

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「好勒來了。」

徐樂成精神微振，旋即領著他的大白機器人劉其完成了工作登記與崗位交接。

二十分鍾左右，他的大白劉其便加入了工作序列，開始將徐樂成負責派送區域的快件從物流車上取下來送到自己的電動車廂里。

「大白機器人已經發行上市有三四個月見怪不怪了，但仍然感嘆科技的強大，不可思議。」徐樂成和幾個同事站在一塊，觀看著大白機器人們井然有序的工作畫面，忍不住感慨萬千。

旁邊的同事說道：「他除了不像人，真的哪里都像人，我做夢都沒有想到2019年的科技能夠先進到這個程度，蔚藍海岸不愧是黑科技公司。」

大概十來分鍾過後，徐樂成的一個同事的大白機器人已經處理好了自己的快件裝上了電動車里，隨後便駕駛著電動車揚長而去，開始了首次派件的工作生涯。

值得一提的是，大白的續航時間並不長，滿電量的情況下續航時長為3個小時，超低功耗的狀態下續航時間能持續10個小時。

但3個小時的並不會妨礙到大白的正常工作，這就要得益於蔚藍純電汽車公司這些年來大規模鋪設的公共充電柱基礎設施了，大白的充電方式采用的是同樣一套標准技術。

也即是說，只要有公共充電柱的地方，大白可以就地進行充電，25分鍾左右即可充滿。

而現在的各大城市，基本上都已經鋪設了公共充電樁，可以說是隨時隨地都能補充電能。

最重要的是，只要不是更換電池，就充電這件事情大白自己可以完成，不需要人來輔助完成。

按每天工作18個小時的標准來計算，當天需要進行6次充電，充電所耗費的總時間只有150分鍾，毫無疑問這是完全可以接受的。

其次，大白機器人的研發采取的是迭代式的手段，意味著他可以通過更換新的硬件、軟件來持續升級更新。

身上的所有部件壞了、或者落後了，都可以進行更換，例如將來蔚藍海岸發布了新一代的更先進、續航時間更長的電池，直接去蔚藍海岸售後服務站點去更換就行了。

當然，沒有特殊活動和過了保修期，需要新配件的更換得花錢購買，費用由消費者自己承擔。

正是因為這種迭代式的升級手段，理論上大白永遠沒有報廢期，報廢的只有配件。

從長遠來看，蔚藍海岸真正賺錢的地方不是賣大白，而是賣大白的配件。

不過選擇租賃服務的消費者，大白身上的配件只要是非人為的正常損害，更換所產生的費用由大白基金全額承擔，若是人為造成的損耗則由消費者承擔其費用。

顯然，選擇租賃服務的消費者覺得這是最劃算的，直接購買反而不劃算，這是絕大多數消費者的共識，所以直接一口價買大白的顧客占比不到5%，簡直少的可憐。

然而，這些消費者們還是太年輕了。

選擇租賃服務盡管更換老舊配件由大白基金來承擔，但不包括下一代的配件在內，還有各種功能芯片的增值服務產品的推出，比如讓大白掌握幾萬道菜系烹飪的功能芯片，這是額外掏錢買的。

再一個五年十年以後，舊一代的零配件已經停產了，要么就額外掏錢更換新配件，要么就等期限一到不再續約租賃服務合約。

十年後的消費者們早就已經對大白機器人產生了依賴習慣，就像今天離不開手機一樣，最後當然是乖乖的掏錢。

大公司最深的套路就是讓消費者以為自己占了便宜，實際上只要消費者把大白機器人領回家的那一刻起，蔚藍海岸有n種辦法實現消費增值。

大集團、大公司的套路一個比一個深。

卻說在鴻運物流轉運中心的徐樂成，他的大白劉其處理好了快件裝入電動車後也開出了轉運中心正式開始派件。

徐樂成望著駕駛電動車延長而去的大白時，口袋里的手機響了起來，旋即掏出了一台azure-4智能手機。

一看就是azure-4釘子戶無疑。