按照原計劃，今年中旬這座港口會投入全面運營階段，不過因為紅杉病毒流行的因素，「林加港」提前開啟運營了，但仍然有30%左右無法運轉起來。

這里目前已經成為了華國物資出口全球各地和從全球各地進口物資的核心中轉港，一來是得天獨厚的地理位置，地處馬六甲海峽這樣的海上樞紐要道，二來是這座智能化的無人港能夠盡量減少接觸，是阻擋紅杉病毒侵入內地的一道重要的屏障，三來也是能夠確保進口貿易不至於因為紅杉病毒的大流行而完全中斷。

這個時候，人們又不得不把羅晟抬出來狠狠地吹捧了一波，要知道「林加港」項目在確立之初，外界是十分不看好羅晟進入傳統港務貿易這個行業的。

在七八年前誰能想到會有紅杉大流行呢？

現在，這座港口的價值迅速被體現出來了，因為在當前情況下，林加港是直接對接當今世界最大的工業制造國與全球貿易的核心樞紐。

在紅杉大流行的世界背景下，所有與當今世界最大工業制造國進行的跨國貿易，都要走這條線，在這里完成補給、消毒隔離然後才能進口到華國。

同時出口也需要這個港口，因為地處最繁忙的要道，目前其他港口還都不安全，大家寧願在海上漂幾天也要等排隊進林加港補給中轉。

這也導致林加港剛剛開始投入運營便進入了超負荷運作。

當然了，相應的也是帶來了超額的利潤，靠港的價格也是其他港口的三倍，供不應求價格自然飆升。

……

林加港當地時間1月6日，周一下午15時許。

一艘超級貨輪從國內長三角出發，一路南下進入了林加港停靠，此刻正在進行集裝箱卸貨，全都是無人化運行，大量的agv自動化導引運輸車將一個個從貨船上卸下的標准集裝箱承運分類卸載至碼頭上，繁忙而有序的運轉著，看上去那些導引運輸車會相撞，可實際上由一套強大的中央控制系統調配著每一輛導引車的路線規劃。

整個碼頭沒有一個人類員工，完全無人化運作的狀態。

而林加港的東側不遠處，還有一艘讓整個東南亞諸國都眼饞的超級挖泥船正在工作，目前正在通過當地的一處島礁在進行填海造島工程，已經進行了一大半，到今年底便能竣工。

這個人工島嶼在名義上是歸屬印泥，但是租給了星箭國際，為期45年並擁有續約權，除非星箭國際主動放棄續約，印泥方才有權接管該島。

羅晟根本不在意什么所有權，只要牢牢掌控使用權就ok了，簡而言之這座島在名義上是你的，但你說了不算，我說了才算。

該島是為了建造一座大型貨運機場與林加港的聯動補充，其龐大的規模能夠承載an-225在該地起降，逐漸其規模的龐大程度了。

至於印泥方面，在上次被教育了一頓之後，現在已經想通了，躺著賺錢收租子就夠了，別去折騰，什么都不用干每年都能通過稅收穩定的從羅晟哪里分一本羹不香嘛？

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無人港扣的集裝箱碼頭處，此刻正有幾名來自蔚藍海岸的工作人員在場，其中一個集裝箱被打開著的，里面全都是清一色的大白機器人，絕大部分都是從國內消費者的手里回購用來出口的。

「哈瑞斯先生，你們的貨物已經到了，讓你們的船靠港交割吧？」為首的負責人打通了客戶的聯系電話如是說道。

從國內運抵林加港的這批物資是為澳洲、西班牙和法國的供貨，由於前段時間各方都哄搶截胡，都被搶怕了，所以現在對於一些重要的物資，各方都是親自來提貨帶走，委托第三方太不靠譜了，而海運的量都不是小數目，萬一又被截胡真就要自閉了。

這年頭，江湖越發險惡，都是死道友不死貧道，不得不防一手啊。

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