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零零二年一月五日，寰宇公司總部大樓。

多功能會議室里，一百多號人其聚於此所帶來的熱量，讓整個房間里熱氣騰騰，一點也感覺不到外面的寒冷。

在會議室里蒸騰的熱氣作用下，外面玻璃窗上的冰棱開始慢慢融化，在玻璃上留下一道道痕跡。

應周主任的要求，寰宇公司派出所有安保隊員，封閉了會議室所在的上下兩層樓。除了與會研究人員，不允許其他任何人通行。

周主任帶來的專家團，不光是國防科工委的人，還有中科院、空間研究院等幾個航天部門的人。

這中間，還包括國家秘密成立的空天飛機研究小組。

國家對空天飛機渴求以極，早在九八年，就悄悄成立了這個研發部門，專項進行空天飛機的理論研究和實際研發工作。在國內，只有很少幾個人，知道有這么個研究小組存在。包括這些研究人員的家屬，都只知道他們的丈夫（妻子）去參加了一個絕密研究，但去了哪里，是研究什么，什么時候回來，他們都不清楚。

實際上，他們一直就在北京，就在國家綜合研究基地，距離他們的親人，相距不到二十公里！

利用寰宇公司提供的超級計算機接口，國家空天飛機項目組作了很多的研究。情報部門從國外費盡心機搞回來的情報，國外其他研究單位的最新材料、發動機、加工技術地進展，也第一時間送到他們手上。希望能對他們的研究工作有所幫助。

不過，他們的研究進度，就和當初蕭強的非洲基地一樣，進展並不順利。

機身設計、氣動布局、導航系統、維生系統等等這些一般的航空航天難題，憑著國內幾十年的研究成果，很容易就能拿出穩妥的方案。

然而，最關鍵的動力系統，始終無法得到解決。

空天飛機，需要從地面。像普通飛機一樣起飛，在高空要想超音速噴氣機一樣快速，以沖上幾萬米的高空，最後，還要達到第一宇宙速度，脫離地球吸力，進入外太空。

如此復雜地飛行過程，即便是不懂行的外人。也知道，不是一套動力系統就可以解決的。

像普通飛機那樣起飛，就需要渦輪發動機，讓飛機可以從零，加速到三馬赫以下。要高超音速上到幾萬米，又需要沖壓發動機，將時速提高到二十五馬赫。最後，在脫離大氣層的時候。還需要火箭發動機，在沒有氧氣的情況下，飛行至少上百公里！

為了解決這些問題。項目小組嘔心瀝血，還是進步緩慢。

他們經過長時間的研究，還是承認，根據目前的技術水平，最好的做法就是像美國人一樣。放棄地面起飛地思路，用大型運輸機將空天飛機帶到高空，從高空發射。直接用火箭把速度提到四馬赫以上，啟動超燃沖壓發動機。

可行是可行，但隨之而來的問題，就是必然降低了空天飛機的運載重量。

其實用性，將大打折扣！

昨天接到通知，讓他們到寰宇公司開一個方案論證會，所有的研究人員都是一愣：難道國家同時將這個項目，交給了國家空天飛機項目小組，和寰宇公司，以展開競爭？

寰宇公司不是搞電子的么，他們難道也能研制出航天飛行器？

有這個想法的，並不只是國家空天飛機項目組，航天部門的專家們，也持有同樣的看法：寰宇公司就是一個電子科技公司，電子產品，國內沒有哪個部門能超過他們。但說到飛行器、航空航天，寰宇公司就是一個門外漢。

空天飛機？

他們能拿出一個民航支線客機，就相當了不起了！

航天口地人大多相互認識，畢竟作為尖端科技的結晶，真正出色的航天人，數量總歸有限。就是沒有見過面，也大多聽過對方地名字，知道他的研究是什么方向。

他們驚訝地發現了國家空天飛機項目組，里面有很多老熟人，都是前幾年就不知去向的，突然一下出現在這里，而且單獨坐在一起，和他們分開。許多人就猜出來，他們一定是承接了一個絕密工程項目。因此，只有少數幾個人大聲向他們打著招呼，其他人只是含笑，朝他們點點頭。

寰宇公司的人也在議論紛紛。

這次參與會議的，基本上是以從非洲基地調回來地一批研究人員為主，而且清一色都是中國人。科學家都散漫慣了，相互討論著最近的課題、技術難點，以及即將開始的樣機制作檢測。

以中間地會議桌為界線，寰宇公司的研究人員，和來參加技術鑒定的航天部門專家團，分為兩個部分。

鬧哄哄的會議室，就像是一個自由市場。

蕭強陪著周主任和總裝的一個中將，談笑著進入了會議室。

這位中將，就是上次參與審核飛行模擬器的那位總裝領導，他這次來，是擔任會議的主持人。以在國防科工委與寰宇公司之間，作為一個中立者存在。

三人稍微客氣了一下，總裝的中將坐在了橢圓形會議桌的弧頂首位，蕭強和周主任一左一右，分坐在他的兩邊。

會議室里的聲音慢慢小了下來，大家確切來說，都是軍人。即便是科學家，也還是有一些紀律性的，漸漸的，會議室里安靜下來，等待會議的開始。

中將站了起來，笑著朝周圍的科學家們點頭示意，微笑著說道：「大家不用拘謹，我們今天這個會議，我們總裝就是一

人，所以，我就長話短說。大家應該知道，我們今加寰宇公司提出的空天飛機方案報告會，當然，他們地研究到了哪個進度，說實話我也不清楚。不過沒有金剛鑽，也不敢攬瓷器活，寰宇公司既然敢挺身而出，必然是有底氣的。那么，下面我們就請寰宇公司的總裁，蕭強先生。為我們介紹一下他們的空天飛機研究，請大家鼓掌！」

說完，他第一個鼓起掌來。

會議室里，響起一陣掌聲。靠窗的寰宇公司研究人員，掌聲熱烈，對於這位聞名遐邇的老板，他們很多人也是第一次看到，又是一家人。自然高興。

航天部門的人也鼓著掌，只是他們的掌聲，更多的是禮節性地，並不熱烈，很快就停了下來。

他們對這個報告會，實在是提不起精神來，對於報告會的質量，一點也不抱希望。

蕭強站起來。向自家的研究員，和航天部門的專家團都點頭示意，開口說道：「感謝總裝的領導、國防科工委的領導。以及中科院、空間研究院和其他單位的前輩、同仁，撥冗蒞臨我們公司，聽取我們空天飛機研究的報告會，指導我們地研究工作，對此。我代表寰宇公司，表示深深地感謝。」

中將、周主任和所有的專家都鼓起了掌，掌聲比剛才還熱烈一些。

蕭強姿態放得很低。令所有人都很滿意。

套話說過，蕭強進入正題：「空天飛機，各位比我們了解得更多，我就不再班門弄斧，多說什么。不過，我要回顧一下，我們為什么需要空天飛機，相對於火箭、航天飛機，它的必要性在哪里，因為，正是它不同於前兩種空間發射方式，才是我們研究空天飛機的最初動力，是這種飛行器的核心吸引力所在。偏離了這個優勢，空天飛機將成為不具價值的昂貴玩具。

人類自古以來，就有著飛天夢想。嫦娥奔月、凡爾納的月球大炮，都是這種精神的具體體現。

現在我們所擁有地空間飛行方式，不外乎就是火箭、航天飛機這兩種。

但這兩種方式，都需要一個固定的發射場，需要上萬的人員輔助、發射場維護，並裝備價值高昂地儀器設備。

火箭是一次性消耗品。航天飛機雖然可以部分回收，重復使用，但其實際發射費用，比火箭還要高。更為嚴重的是，兩種方式，都會在外層空間拋棄大量的殘留物。隨著殘留物的增多，越來越影響到外層空間飛行安全，照這個樣子下去，遲早有一天，我們會被人類自己制造的碎片，封閉在地球上，成為坐在井里地青蛙，望著浩瀚的太空，徒自嘆息。」

兩邊的研究人員都微微點頭。

只是，對於蕭強話里面有些略帶藝術加工地所謂太空殘留物，大家還並不是非常在意。雖然太空的殘留物越來越多，但還沒有達到讓人類望空興嘆的地步。

各國之所以要大力研制空天飛機，更多的還是考慮成本因素。

為了建立一個國際太空站，美國都要拖上歐洲，還有老冤家俄羅斯，一齊動手，這個代價不可謂不高昂。

中國倒是想參與到國際空間探索，但美國根本就不邀請中國。不但態度冷淡，還有意識地封鎖中國的探空發展，搶奪破壞中國的衛星發射任務。

國內要搞自己的空間站，也是被迫無奈下，做出的選擇。

火箭存在運載力不足，而且一次發射，需要提前幾個月作准備，還受到天氣影響。航天飛機的運載能力強大，但我們用不起，這才是研發空天飛機的主因。

而不是什么感嘆太空殘留物。

如美國這樣的空間強國，還巴不得太空殘留物更多些，讓那些技術實力不足的國家，只能委托他們進行衛星發射、將宇航員送入太空。

蕭強點頭對大家的認可表示感謝，繼續說道：「所以，我們寰宇公司，在最開始提出這個方案的時候，就強調了一個絕對不能動搖的關鍵點：一切設計都是從保證運載力出發！」

會議室里開始小規模的騷動起來，專家團的科學家們開始低聲議論起來。

一個中科院的科學家高聲問道：「蕭總，如果我沒有聽錯地話。你剛才說一切為了運載力。那么，我想問一下，你們設計的方案，打算從地面起飛嗎？如果做不到這一點，我想你們的空天飛機，就不可能做到大運載力。」

「的確如此！」蕭強含笑答道。

那個提問的科學家呆了一下，沒明白他所說的「的確如此」，是的確是從地面起飛，還是的確做不到大運載力。

等他回過神來。蕭強已經開始讓人打開投影，展示寰宇公司地空天飛機具體設計。

他定睛一看，在投影屏幕上，是一個鈍頭三角形飛行器。他點了點頭，這是一個采用了上升體空氣動力設計的外形，看來寰宇公司也不是胡說。

根據空氣動力學發現，鈍頭的三角形，在高速氣流中。氣流會形成一個向上抬舉動作。

采用鈍頭三角形設計，能夠最大限度地利用氣流特性，采用這種設計的飛行器，也被稱為上升體飛行器。

並且，為了達到超高音速飛行，盡量減少空氣阻力，也是一個要點。

看寰宇公司展示出來的設計，采用了翼身融合的小尾翼設計。並利用扁平的銳三角形機身，減少了空氣阻力。

他再看了一下飛行器全長，心頭一凜。

根據標示

飛行器全長九十米，高八米，展翼寬三十米，整行地三角鏢！

飛行器空重一百三十二噸。

他猛然看到一個數字，眼睛瞳孔頓時向內收縮：運載力為自身重量的百分之一十八！