英國遠征軍高歌猛進的同時，法軍部隊的表現就是徹頭徹尾的災難。

和英國遠征軍一樣，從香檳沙隆出發向蘭斯進攻的法軍部隊也裝備了坦克，也有空軍部隊的配合，但是和損失較小的裝甲第一師不同，法軍部隊裝備的坦克在第一天的戰斗中損失了35%，在參戰的六百輛坦克中，四十多輛因為各種各樣的原因還沒有抵達戰場就出現問題，沒有來得及參與進攻，參加戰斗的坦克中，又有110輛被德軍擊毀，近六十輛因為法軍的操作不當，或者是其他各種奇葩理由退出戰斗。

最經典的一個例子，配合法國第79師236團作戰的四十輛坦克，剛剛出發不久就有三輛拋錨——在經過一條小河時，又有兩輛陷入淤泥中無法脫身，不得不主動放棄——在進過一個坡度不大的山坡時，兩輛坦克因為坦克手的操作不當撞擊在一起，結果滑到旁邊的山溝里，四名坦克手一死三傷——

最終參加戰斗的只有31輛坦克，有兩輛坦克在抵達前線後，坦克手才發現油箱里沒有油，副油箱里也沒有。

參加戰斗的31輛坦克有8輛被德軍擊毀，其中又有兩輛是被法軍部隊自己的火炮擊中的。

羅克在看到戰報的時候簡直無語，貝當在電話里居然還有臉詢問為什么法軍部隊裝備的坦克戰損率這么高！

貝當的意思很明顯，他在指責南部非洲在供應坦克時，對英國遠征軍和法軍部隊的區別對待。

這個問題確實存在，南部非洲供應給英國遠征軍的坦克幸好比較先進，供應給法軍部隊的型號比較老。

但是這絕對不是法軍坦克部隊減員嚴重的根本原因，之所以使用的是「減員嚴重」，而不是「傷亡慘重」，已經足夠說明問題。

如果說坦克拋錨是質量問題，那么那些掉河里的，撞一塊的，沒有油的，甚至被自己人打爆的坦克難道都是「技術問題」？

換個角度看或許的確是，但是這個「技術問題」不是坦克本身引發的，而是使用坦克的人引發的。

坦克就和騾馬一樣，使用的時候也需要精心維護，英國遠征軍中一輛坦克平均要配備四名後勤人員，法軍因為人力不足，幾乎沒有後勤人員，平時只有坦克手對坦克進行維護，而且坦克手還沒有接受過充分的訓練。

羅克直接向貝當提出這個問題，如果是尼亞薩蘭軍工集團的責任，那么尼亞薩蘭軍工集團責無旁貸，但不是尼亞薩蘭軍工集團的責任，這個鍋尼亞薩蘭軍工集團也不背。

貝當啞口無言，福煦也表情嚴峻，英法聯軍瀟灑寧德軍反攻的第一天，英國遠征軍向蘭斯推進了35公里，連續攻破三道德軍防線，法軍部隊到中午才攻破了德軍的第一道防線，一天下來直向前推進了5公里。

考慮到德軍的主力部隊正被澳新軍團和加拿大軍團纏住無法脫身，法軍這個速度實在是太慢了，一旦德軍將注意力轉回蘭斯，法軍部隊恐怕無法完成任務。

「我們不能給德軍留出喘息的時間，我已經命令部隊連夜進攻，必須在最短的時間內占領蘭斯，完成對包圍圈內德軍的包圍。」羅克繼續往勝利的天平上加碼，如果能順利殲滅包圍圈內的敵人，那么戰爭就可以在1917年的上半年結束。

如果不能，那么戰爭或許會拖到下半年。

說實話，戰爭如果拖到下半年，會對南部非洲更有利，因為戰爭每拖一天，南部非洲的獲利就會增加幾十上百萬蘭特，這對於南部非洲蒸蒸日上的工業能力是重大利好。

但是羅克也對世界大戰感到厭倦了，南部非洲已經得到了想要的東西，和現在已經過剩的工業能力相比，在拿下西南非洲和坦葛尼喀之後，羅克已經無欲無求，和西南非洲、坦葛尼喀相比，兩河流域和塞浦路斯都是添頭。

雖然這個添頭實際上也香得很。

和世界大戰爆發前相比，世界大戰爆發後的四年間，南部非洲的工業產值提高了350%，世界大戰將歐洲打成一片廢墟的同時，也打造了一個蒸蒸日上，前景美好的南部非洲。

現在的工業產值實際上是虛高的，世界大戰結束後，一旦失去歐洲的訂單，南部非洲的工業肯定會出現一定程度的下滑，南部非洲財政部預測會下降三分之一左右。

這對於羅克來說不是問題，世界大戰結束後緊跟著就是歐洲的重建，到時候軍工企業雖然會暫時萎縮，但是民用工業會大副提升，綜合來看損失其實也不大。

「部隊不擅長夜間作戰——」福煦剛開口就意識到，不能用法軍部隊的情況來套英國遠征軍，特別是南部非洲遠征軍，既然羅克這么說，那么南部非洲遠征軍肯定進行過相關訓練。

「沒關系，德國人也不擅長——」羅克不擔心這個問題，就算大部分部隊沒有接受過夜間作戰的訓練，反正德軍部隊也沒有接受過，英法聯軍還有坦克的幫助，在夜間作戰優勢更加明顯。

讓人意外的是，當羅克把連夜進攻的決定通報給貝當時，貝當並不同意。