農業公司這種模式，拖拉機是必不可少的農業機械。

不僅僅是尼亞薩蘭，約翰內斯堡的農場同樣需要農業機械，除非是那種純粹的畜牧業，對於農業機械才沒有太多的需求。

關於農業機械，其實已經有了很多應用，1831年，美國的c.h.麥考密克創制成功馬拉收割機。

1836年出現了第一台馬拉的谷物聯合收獲機。

1850～1855年間，谷物播種機、割草機和玉米播種機等得到推廣。

以上這些機械，基本上都是以牲畜為動力，要獲得更高的效率，就要使用內燃機驅動的拖拉機。

1889年，美國芝加哥的查達發動機公司制造出了世界上第一台使用汽油內燃機的農用拖拉機——「巴加」號拖拉機。

由於內燃機比較輕便，易於操作，而且工作效率高，故而內燃機的出現為拖拉機的推廣應用打下了基礎。

在之後的幾年內，瑞典、德國、匈牙利和英國等國幾乎同時制造出以柴油內燃機為動力的拖拉機。

農業公司成立的「皮尺部」，就是要對這些柴油內燃機進行復制，然後進一步研究，推出更先進的農業機械，供約翰內斯堡和尼亞薩蘭的農場使用。

在得到先進的農業機械之前，農場的建設當然也不能停止，尼亞薩蘭的牲畜還是挺多的，遠征軍撤走的時候，留下了十幾萬匹挽馬，這些挽馬為推動約翰內斯堡的農場建設起到了很大作用，在尼亞薩蘭，現在有超過五千匹挽馬，依靠這些挽馬，農業公司可以輕而易舉的把小石城周圍的荒地變成農場。

對於傳統華人來說，耕地更多的是使用牛，或者是人力，使用馬耕的好處是速度快，效率高，四匹挽馬拉犁，一天就可以開墾80畝耕地，效率基本上是牛耕的十倍，人力就不用說了，別說是荒地，就算是熟地，一天四五個成年人也就只能開出來一兩畝。

有挽馬助力的華人耕地有如神助，短短一個月之內，華人就在小石城周圍開墾出近十萬畝可耕地，這里不僅可以種植腰果、棉花、糖、劍麻等等經濟農作物，還可以種植玉米、稻谷、大豆、木薯等糧食作物，不需要太多，只要把這十萬畝地種滿，就足夠滿足十萬華人消耗。

當然這里的「消耗」，要輔以魚、蛋、奶，以及其他肉制品，還有華人必不可少的蔬菜，假以時日，尼亞薩蘭肯定會成為非洲的魚米之鄉。

羅克沒等農場收獲，就提前離開了尼亞薩蘭。

作為約翰內斯堡的警察局長，羅克也不能離開約翰內斯堡太長時間，喬·羅素這段時間電報越來越多，牢騷多得很。

就在羅克返回約翰內斯堡的路上，太特城內的葡萄牙人終於無法支撐，在一支來自洛倫索馬貴斯的正規軍幫助下撤離了太特。

這一次葡萄牙人學聰明了，他們沒有試圖從陸路撤離太特，而是把一支船隊沿贊比西河開到太特附近，然後通過贊比西河接應太特的葡萄牙人撤離太特。

這下輪到拉拉束手無策，在陸地上，堯族人還可以跟葡萄牙人打游擊，但是在河道上，絕對是葡萄牙人的天下，在葡萄牙人的高壓統治下，堯族人連個漁船都沒有，根本沒能力在河道上和葡萄牙人爭鋒。

拉拉也很干脆，知道在無法保證河道安全的前提下，根本無法占據太特，所以葡萄牙人撤走之後，堯族人將太特洗劫一空，然後一把火將整個太特付之一炬。

太特這座城市始建於1531年，在葡萄牙殖民時代以前，太特就是斯瓦西里人的商業活動中心，1531年葡萄牙人在贊比西河沿岸建立了兩個居民點，其中之一就是太特，17世紀中期，太特曾經是重要的象牙和黃金貿易中心。

現在這一切，都在戰火中毀於一旦。

三天後，卷土重來的葡萄牙人面對已成廢墟的太特一臉茫然。

堯族人呢？

反抗軍呢？

他們難道不要太特這個葡屬東非西北部最重要的城市嗎？

找遍全城，葡萄牙人沒有找到哪怕一個堯族人，這時擺在葡萄牙人面前最重要的問題不是尋找堯族人，而是要不要重建太特。

毫無疑問，太特這個城市很重要，葡萄牙人不可能放棄太特，放棄太特，也就意味著放棄了葡屬東非西北部的近十萬公里土地。

但是重建太特困難重重，重建的費用先不說，更嚴重的問題是，如果重建太特，那么堯族人萬一故技重施怎么辦？

葡萄牙人的擔心不是沒有道理的，太特的問題還沒有解決，六月底，堯族人又圍困了葡屬東非北部的重要城市馬魯帕。

這下問題真的嚴重了，馬魯帕附近沒有贊比西河這樣的河流，葡萄牙人不能通過河流很方便的把人撤走，只能沿公路撤退，而馬魯帕周圍的公路已經全部被堯族人破壞，撤退之路困難重重。

更葡萄牙人感覺更危險的是，誰都不能確認，太特和馬魯帕這種情況接下來會不會愈演愈烈，如果太特和馬魯帕的情況只是巧合，那么葡萄牙人就算損失慘重，但還不至於傷筋動骨，總還有卷土重來的機會。

但如果是堯族人故意為之，那么葡萄牙人在葡屬東非的前景就很不妙了，破壞總是比建設容易，葡萄牙人花費幾百年才建成的殖民據點，堯族人一夜之間就可以付之一炬，葡萄牙人又能有多少精力在重建的同時消滅堯族人？

沒可能的，葡萄牙人根本做不到，所以七月初，葡屬東非殖民當局通過南非公司向堯族人發出信號，希望能和堯族人進行非正式的官方接觸。

非正式的官方接觸是什么意思？