換成是其他人要生產柴油發動機，知道有企業願意提供生產線，恐怕就忙不迭的掏錢了。

羅克這邊畢竟有魯道夫·狄賽爾在，關於柴油發動機的一切，魯道夫·狄賽爾知道的再清楚不過，所以德國奧格斯堡機器制造廠想坑羅克的錢門都沒有。

更何況，此時的柴油發動機還處於比較初級的階段，改進的余地還很大，別說德國奧格斯堡機器制造廠也沒有成熟的生產線，就算有，用處也不大，所以最關鍵的還是工程師和熟練工人，這方面的人才德國奧格斯堡機器制造廠倒是有不少，所以羅克就順手雇了幾個。

之所以不雇佣太多，是因為羅克還要自己培養人才，魯道夫·狄賽爾在尼亞薩蘭也要帶學生的，為了讓魯道夫·狄賽爾盡心盡力，羅克承諾等發動機工廠投產後，會給與魯道夫·狄賽爾一部分拖拉機廠的股份，所以羅克不用擔心魯道夫·狄賽爾偷奸耍滑，為了發動機工廠盡快投產，魯道夫·狄賽爾巴不得他的學生盡快學成出師。

同樣的道理，羅克從德國奧格斯堡機器制造廠雇佣的那些技術人才，在尼亞薩蘭工作的同時，也是要為尼亞薩蘭培養人才的。

這些人當然就不用給股份了，薪水給的高點就行了，他們在德國奧格斯堡機器制造廠的平均薪水每年還不到一百英鎊，尚且達不到英國的平均水平，羅克給他們每人至少開出200鎊的年薪，比起他們在德國奧格斯堡機器制造廠的收入至少提高兩倍，帶徒弟還有額外收入，所以工程師和技術人員們滿意的很，有幾個年輕人直接就表示要在尼亞薩蘭定居，那些不想在尼亞薩蘭定居的人，在尼亞薩蘭掙上幾年錢，返回德國也能過上不錯的生活。

說白了還是財帛動人心，誰會跟錢過不去呢！

有了柴油發動機，尼亞薩蘭的發展算是進入了高速軌道。

柴油發動機不僅僅能應用在拖拉機上，還可以應用在汽車和漁船上，如果把柴油發動機做得夠大，還可以把柴油發動機用在輪船上，可以說柴油發動機就是工業的心臟，解決了這個問題，工業上的很多問題就能迎刃而解，由此衍生出來的產業，別說養活一個尼亞薩蘭，再加上一個羅德西亞也綽綽有余。

羅克要做的，就是做好配套設施，為工業發展創造良好條件，剩下的，羅克就等待時間去發酵。

十一月底，位於法瓦爾特男爵領境內的鋼鐵廠終於投入生產，這在整個非洲同樣是創舉，不僅羅克和亨利，阿德和菲利普·馬蒂爾達也出席了鋼鐵廠的投產儀式。

鋼鐵廠位於林波波河河畔，有鐵路和比勒陀利亞通往索爾茲伯里的鐵路相連，不管是水路還是陸路，交通都很方面。

建成後的鋼鐵廠年產量為十萬噸，看上去比較少是吧，但是別忘了這是1902年，這一年，全世界鋼產量最高的美國也才剛剛突破1000萬噸，英國的鋼產量才超過500萬噸，十萬噸的年產量，已經超過了日本，和意大利差不多，所以這個年產量已經很高了。

阿德和菲利普·馬蒂爾達參觀了鋼鐵廠的辦公區和休息區，工作區就算了，這年頭鋼鐵廠的工作環境同樣很糟糕，鋼鐵廠里使用了很多祖魯人，所以為了阿德和菲利普·馬蒂爾達的心理健康，工作區，以及鋼鐵廠附近的礦山就別參觀了，這要是到處都看看，耽誤時間不說，恐怕阿德和菲利普·馬蒂爾達連飯都吃不下。

其實僅僅是辦公區和休息區就已經有很多看頭了。

得益於華人的遷入，鋼鐵廠的辦公樓全部采用的是磚瓦結構，和傳統的石材建築，以及木質結構建築相比，磚瓦的制作更簡單，獲取原材料更方面，價格也更加低廉，所以現在尼亞薩蘭和約翰內斯堡很多新建建築使用的都是磚瓦結構。

磚瓦結構建築的推行，客觀上也提高了華人的社會地位，和搭積木一樣的木質結構建築相比，用磚和瓦蓋房子是個技術活，這個技術暫時只有華人能勝任，所以現在建築工地上華人的數量越來越多，祖魯人已經只能從事一些簡單的體力活，只要和技術沾點邊的工作，基本上都被華人壟斷。