和羅克相比，現在的葡屬東非總督羅傑·哈特就不夠合格。

葡屬東非被分解之後，總督人選也是如走馬燈一樣輪流換，短短幾年之內，葡屬東非已經更換了六個總督，沒有任何一個總督能在總督的位置上待滿一年。

現任的葡屬東非總督羅傑·哈特是今年六月份到任，到現在也才不到半年。

上任之初，羅傑·哈特為了發展葡屬東非的經濟，對工黨大力扶持，制定了很多有利於工黨的政策，也確實是有效的維護了工黨的利益，在歐洲，和南非公司在罐頭領域競爭最激烈的產品就是來自葡屬東非。

但是過了幾個月之後，羅傑·哈特對工黨的態度就發生了變化。

主要原因還是因為稅，和南非公司一樣，葡屬東非的產品出口到歐洲，也是不需要向葡屬東非總督府納稅的，當葡屬東非向歐洲出口產品較少，獲利不多的時候，繳不繳稅的還無所謂，但是眼看葡屬東非向歐洲出口的產品越來越多，獲利也越來越豐厚，總督府和保皇黨就越來越不滿，於是就在上個月，羅傑·哈特公布了一項法令，要求葡屬東非境內的企業，從明年一月份開始，要繳納百分之十五的商品稅。

南部非洲征收的商品稅，也僅僅是從百分之五，提高到百分之八，就引起國會的全票否決。

葡屬東非一下子就征收百分之十五，可以想象葡屬東非工黨的各種群情激奮。

更何況，南部非洲的《新稅法》還有出口退稅條款，最大程度保證南部非洲產品的競爭力，葡屬東非在這方面就吃相難看，很有種把豬養肥了再宰的氣質。

所以葡萄牙政府征收的人頭稅真的不重要，出口稅才是引發洛倫索馬貴斯陷入混亂的根本原因。

「勛爵，我們不是請求南部非洲的支援，而是請求尼亞薩蘭的支援，要不然我們也不會來尼亞薩蘭，而是直接去比勒陀利亞——」迪倫·卡拉米直言不諱，旁邊的西德尼·理查茲心有戚戚的連連點頭。

「有什么區別嗎？尼亞薩蘭也是南部非洲的一部分。」羅克微笑，看迪倫·卡拉米和西德尼·理查茲越來越順眼。

「不不不，勛爵，不一樣，尼亞薩蘭和南部非洲的區別大了，在此之前，我們和尼亞薩蘭的企業已經有很多合作，對尼亞薩蘭的情況很了解，現在的南部非洲，其實就是個放大版本的葡屬東非，我並沒有對海爾伍德勛爵不敬的意思，但是現在的南部非洲，並不能為洛倫索馬貴斯提供最好的保護，相反勛爵你卻可以有效保護領地的利益，所以即便是未來我們舉行公投，我們要加入的也不是南部非洲，而是尼亞薩蘭。」迪倫·卡拉米這番話拍的羅克舒服極了。

現在的洛倫索馬貴斯，北側是羅德西亞，南側是斯威士蘭，西側是納塔爾，所以迪倫·卡拉米和西德尼·理查茲對南部非洲非常了解。

雖然羅德西亞和納塔爾、斯威士蘭都是南部非洲的一部分，但是在發展程度上，羅德西亞和納塔爾、斯威士蘭就是天壤之別，特別是在基礎建設上，羅德西亞簡直就甩開納塔爾和斯威士蘭好幾條街。

相對來說，尼亞薩蘭境內的基礎建設更令迪倫·卡拉米和西德尼·理查茲驚訝，現在的愛德華港和小石城之間不僅有鐵路和水道連通，去年尼亞薩蘭又耗巨資在愛德華港和小石城之間修通了公路。

和鐵路、航道相比，公路對於地區經濟發展的作用更大，尼亞薩蘭修築公路的時候，沿途會修建很多工人居住的臨時營地，然後工人撤離之後，這些臨時營地就成為新移民們天然的移民點，尼亞薩蘭對贊比西河流域的開發，就是圍繞著這些移民點進行。

贊比西河流域成為尼亞薩蘭的一部分，從1902年開始算，到現在也才僅僅六年而已。

而在此之前，葡萄牙已經對贊比西河流域進行了近五百年的殖民。

這六年來，贊比西河流域給迪倫·卡拉米和西德尼·理查茲的感覺，發生的變化比之前的五百年都更大。

葡萄牙人殖民，留給贊比西河流域的，只有開發程度並不高的種植園，以及一部葡屬東非人用血淚寫成的殖民史。

尼亞薩蘭只用了短短六年，就給贊比西河帶來了鐵路、公路，以及沿線的無數個城鎮。

這些城鎮現在看上去規模還不大，有些城鎮甚至還面臨野生動物的威脅，連自給自足都做不到。

但是假以時日，隨著時間的推移，贊比西河流域的華人會越來越多，力量越來越強大，這些問題終究都會得到解決。