證券交易所不僅要吸引游資，同時還要吸引歐洲資本。

之前南部非洲因為沒有證券交易所，企業如果要上市只能去倫敦。

其他企業先不說，羅克名下的核心企業從來沒有上市過，偏偏羅克名下的企業經營狀況都很好，幾乎全部都是優質企業，所以歐洲資本早就對羅克名下的企業虎視眈眈。

現在羅克名下的企業終於分批在洛城證券交易所上市，歐洲資本聞風而動，只要有能力的都想來分一杯羹。

「尼亞薩蘭軍工還是挺不錯的，就是發行價有點貴，一次性買入15萬股的確是很有魄力啊——」梁辰感嘆，歐洲人確實是有錢。

現在的股票交易還不夠規范，價格波動很大，尼亞薩蘭航空掛牌的時候一股才1.5蘭特，尼亞薩蘭軍工掛牌的時候一股已經賣到4.5，這並不代表尼亞薩蘭軍工的價值就是尼亞薩蘭航空的三倍，只能說明市場對於尼亞薩蘭軍工的信心比較足。

就在上個月，法國一家民用航空公司的飛機在從法國本土飛往北非的過程中發生了空難，飛機消失無蹤，據說是墜入了地中海，機上乘員無一幸免。

這個意外直接影響到了全世界所有的民用航空公司的股價，幸好發生意外的飛機不是尼亞薩蘭航空公司生產的，對尼亞薩蘭航空公司的影響並不大。

尼亞薩蘭軍工則是老牌企業，從最初的兩條子彈生產線開始，尼亞薩蘭軍工飛速壯大，可以生產坦克在內的所有軍用武器，雖然世界大戰已經結束，但是只要有利益糾紛，戰爭就不會消失，所以市場依然看好尼亞薩蘭軍工。

「4.5才哪到哪，翻一倍都不貴，不信等蘭德銀行上市時再看，低於20蘭特我就請你喝酒。」杜克對南部非洲企業有信心，現在的股票市場就是發福利，總要體現出誘惑，才能刺激到真正的目標入局，證券交易所要真正展現出威力，至少要到幾年以後。

到時候說不定洛城證券交易所，也會變成歐洲資本的傷心地。

不出意外，雖然尼亞薩蘭軍工發行的股票價格較高，但是在兩個小時之內，所有股票被一搶而空，當天晚上收盤時，尼亞薩蘭軍工的股票同樣漲停。

三天後即將上市的是尼亞薩蘭重工。

同樣是在十月十四號這一天，來自莫桑比克王國的賓加林業向洛城證券交易委員會遞交了上市申請。

原則上洛城證券交易所在目前這個階段，不接受南部非洲之外的企業上市申請。

不過莫桑比克王國和南部非洲的關系特殊，賓加林業是莫桑比克王國境內最大的林業公司，絕大多數木材都是出口南部非洲，和尼亞薩蘭境內的多個企業有緊密合作，所以這個申請得到了委員會公開審核的機會。

賓加林業希望才洛城證券交易所公開發行100萬股股票，價格為每股0.5蘭特，籌集的資金將用於速生林的種植，以便持續為南部非洲提供更多木材。

「0.5蘭特的價格太高了，尼亞薩蘭航空的股票價格才1.5，賓加林業就算擁有整個賓加山，股票也不值0.5。」約翰內斯堡礦業聯盟的代表克萊斯特直接反對，整個賓加林業加起來都不值五十萬。

「不能這么說，尼亞薩蘭航空公開發行的股票，只占總股份的百分之五，賓加林業發行的股票，可是占了總股份的百分之二十，這個價格還是挺合理的，賓加山可不僅僅只有林業資源，還有豐富的礦產資源。」來自蘭德銀行的賈群有興趣，賓加林業最開始本來就是蘭德銀行投資的。

莫桑比克王國的成立後，正是依靠來自尼亞薩蘭和羅德西亞的資本才勉強苟活，渣渣在世時，每年都是要到洛城來拜訪羅克的，現在渣渣去世，小國王還沒有成年，攝政的是來自尼亞薩蘭的首相安迪·薩皮爾。

安迪·薩皮爾已經是莫桑比克王國的第四任首相，世界大戰期間，莫桑比克王國也派出了仆從軍參加南部非洲遠征軍，前後共有近5萬人戰死。

現在的莫桑比克王國，國內人口大約100萬人左右，世界大戰結束後，南部非洲一度有聲音直接將莫桑比克王國吞並，但是並沒有付諸實施。

這個問題現在也不著急，就和馬達加斯加一樣，現在時機還不夠成熟，強行吞並會引起歐洲國家的警惕，等再過些年，到歐洲國家自顧不暇的時候，到時候更便於南部非洲操作。