這就對了，有好處才有動力嘛。

羅克不管克里斯蒂安的小動作，證券交易所牽一發動全身，社會閑散資金得到有效利用，企業得到資金可以用於擴大再生產，聯邦政府也有訴求，希望發行5000萬蘭特的國債，用於修建維多利亞州和迪亞士州境內的公共交通設施。

德國殖民維多利亞州和迪亞士州時期，維多利亞州和迪亞士州境內的主要交通方式是鐵路，公路雖然有，但是連瀝青都沒有鋪設，交通條件很糟糕。

現在的南部非洲，交通最發達的還是北部三州——

現在應該是中部三州了，這三州的交通又以德蘭士瓦最發達，之前比勒陀利亞和約翰內斯堡之間修築了南部非洲第一條全部鋪設瀝青的高級公路，現在德蘭士瓦境內的公路已經四通八達，向南連通布隆方丹的同時，向北也已經延伸到羅德西亞州首府索爾茲伯里。

相對來說，維多利亞州和迪亞士州境內連一條鋪設瀝青的公路都沒有，這是聯邦政府迫切需要解決的問題。

不僅僅是公路，鐵路也是一樣，在南部非洲聯邦政府成立之前，南部非洲境內的鐵路也全部都是單軌鐵路，現在對這些鐵路的改造也在進行中，尼亞薩蘭率先將境內的鐵路全部改造成雙軌鐵路，羅德西亞和德蘭士瓦的鐵路正在改造中，聯邦政府希望加大對公共建設的投資，這樣聯邦政府就可以在後續的運營中持續獲益。

以前南部非洲的公共設施，全部是由私人負責，聯邦政府和地方政府基本上不參與。

比如羅德西亞境內的鐵路，全部是由南非公司修建的，這樣一來鐵路後續產生的利潤，就和聯邦政府、州政府沒關系，全部是由南非公司獨享。

南非公司這種殖民時期遺留下來的巨無霸，說句不好聽的，如果爆發戰爭，南非公司拒絕聯邦政府使用羅德西亞境內的鐵路，那么聯邦政府連強制征用的權利都沒有。

現在小斯肯定不會這么做，但是未來說不定，不怕一萬就怕萬一。

在證券交易所成立之前，聯邦政府發售國債，全部是由蘭德銀行承包的，蘭德銀行也不用去找國外資本，在南部非洲內部就直接消化。

現在有了證券交易所，國債就可以拿到證券交易所出售，雖然國債的利潤不如股票高，但是國債更穩定，旱澇保收，願意買國債的人也不少。

比如蘭德銀行，以前聯邦政府發行國債，能賣得出去就賣，賣不掉全部都是蘭德銀行包圓，所以蘭德銀行才有現在的地位。

「洛城證券交易所的火爆刺激到不少人，聽說開普敦也在籌備證券交易所，有沒有什么想法？」亨利對開普敦不感冒，開普敦是南部非洲的司法首都，亨利這個司法部長，一年在開普敦的時間連一半都不到。

聯邦政府成立的時候，為了平衡各方利益，很奇葩的確定了三個首都，分別是比勒陀利亞、開普敦、以及布隆方丹，這在全世界大概獨此一家。

現在看來，三個首都的弊端越來越明顯，前幾年就有人提議取消開普敦和布隆方丹的首都地位，把司法和立法都收歸比勒陀利亞，但是遭到開普和奧蘭治的強烈反對。

現在南部非洲的經濟中心一直在向北移，最開始是開普敦，然後是約翰內斯堡，現在是洛城，開普敦的地位在不斷下降。

對此開普敦肯定不滿，但是無可奈何，連已經被邊緣化的德班都還沒說話，開普敦總算還是首都，根本就沒有提意見的資格。

德班的悲劇，完全是尼亞薩蘭造成的。

聯邦政府成立的時候，德班也有競爭首都的資格，但是因為德班位置比較偏僻，最終德班在競爭中失敗，布隆方丹成為南部非洲的立法首都。

不過德班也不是一無所獲，當時德班是南部非洲開普敦之外的最大港口，所以德班獲得了進出口資格，雖然沒有得到名分，但是獲得了實際利益。

可惜隨著愛德華港和鯨灣港的崛起，別說德班，連開普敦的地位都在不斷下降，德班的進出口貿易權已經基本被愛德華港和鯨灣港搶走，在南部非洲被徹底邊緣化。

「隨便，證券交易所哪都能開，但是也要股票能賣得出去才行。」羅克不怕競爭，開普敦要是感覺自己頭鐵可以試試。