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不僅僅是法國總理，整個歐洲，政府官員都是一份高危職業。

法國總理雖然干不長，最起碼沒有生命危險，其他國家的領導人就慘了，搞不好就死的不明不白，而且概率還挺高，職位越高越危險。

和奧地利總理以及南斯拉夫國王相比，日本代表團遇襲連個水花都沒有激起來，人們連討論的興趣都沒有。

受影響最大的肯定是海軍會議，日本可是全世界目前海軍實力「第三強」的國家，如果沒有日本的參與，那么海軍會議最後縱然形成決議，也沒有任何意義。

之所以加引號，是因為各國海軍實力正在悄然發生變化，擁有十艘航空母艦的南部非洲，總噸位大約28萬噸左右，雖然各國海軍中的bb黨還在拼命掙扎，不過所有人都已經清楚的意識到，南部非洲海軍擁有的實力，絕對不亞於皇家海軍和美國海軍。

甚至在某種意義上還略有超出。

除了主力艦之外，南部非洲利用《華盛頓海軍條約》和《倫敦海軍條約》的漏洞，近些年一直在大力發展以輕型巡洋艦為主的小型軍艦。

從1922年到1932年，南部非洲一共建造了165艘軍艦。

同一時期內英國建造了148艘，日本建造164艘，美國只建了40艘，南部非洲不管是在數量上還是在質量上，都超過了英美日。

這也正常，第一次世界大戰結束的時候，英美日海軍就已經達到相當規模，南部非洲當時還連一艘戰列艦都沒有呢。

現在十年過去了，南部非洲海軍在數量上也剛剛達到和日本海軍持平的程度，跟英國美國相比還有一定差距，所以南部非洲繼續造軍艦的空間還很大。

日本代表團遇襲之後，海軍會議事實上已經失去意義，南部非洲代表團也將更多的精力放在和美國人的談判上。

美國人放棄了不切實際的五十億美元賠償要求。

這是南部非洲回到談判桌上的前提。

「賠償是不可能賠償的，不過巴西新政府處於人道主義角度考慮，可以給戰死的美國海軍陸戰隊員們一些經濟補償，標准可以參考世界大戰後美國政府給陣亡士兵的撫恤標准。」楊·史沫資開出的條件很苛刻，世界大戰都是十多年以前的標准了，經過經濟危機期間的大水漫灌，美元的匯率一路走低，含金量大不如前。

「尼亞薩蘭公司和法瓦爾特鋼鐵集團承諾不會隨意變動鐵礦石的價格，如果美國鋼鐵企業聯合會願意從鐵四角和皮爾巴拉購買鐵礦石，那么就把商業領域的問題交給商業方式來解決，相信商界的精英們一定會有一個合理的解決方案，不過在那之前我有個要求——」楊·史沫資現在完全占據主導地位，赫爾表情很難看，卻無可奈何。

關鍵還是打輸了啊，美國海軍陸戰隊不爭氣，赫爾又有什么辦法。

華盛頓現在已經承認，涉足巴西內戰是在錯誤的時間和錯誤的對手，在錯誤的地點發起的一場戰爭。

經濟危機剛結束，其他國家都忙著恢復經濟賺錢造軍艦呢，美國卻泥足深陷，前後已經在巴西浪費了數十億美元，一無所獲。

現在華盛頓只想以一個體面的方式從巴西撤出，將更多的精力用在發展經濟上，甚至是否會因此導致美國在美洲的霸權喪失，華盛頓都已經顧不上了。

「我們希望美國能中斷和日本的所有貿易，徹底執行國際聯盟對日本的經濟制裁——」楊·史沫資這個要求讓赫爾再也無法保持沉默。

「對日本的貿易，同樣是美國企業的商業行為，美國政府沒有權力，也不會干涉。」赫爾堅持的還是自由貿易。

「得了吧國務卿先生，這些話可以留到記者招待會上說，我們之間還是要真誠一點。」楊·史沫資果斷戳穿赫爾的小把戲，美國的門羅主義和自由貿易，根本就是兩個完全相悖的理論。

「難道你們沒有注意到嗎，日本的軍事擴張，已經威脅到我們所有人的利益，關鍵是日本人還不滿足，他們正在要求越來越多的權利，將來還會要求更多。」楊·史沫資毫不留情，美國人很多時候也是自欺欺人。

就在日本代表團遇襲之後的第二天，代替賀屋興宣參加海軍會議的日本駐英大使永野修在海軍會議上公開提出：日本希望在海軍主力艦總噸位上，獲得和美國、英國同樣的地位。

這也就意味著，日本已經做好了突破主力艦總噸位30萬噸的限制，開始向50萬噸沖刺。