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這么大個的航空母艦，歐洲人還真是第一次見。

43000噸的「納爾遜」，也才216.6米的艦長，32.3米的艦寬，「馬達加斯加」號比它長40米，寬了26米，依照歐洲人的標准來說，「馬達加斯加」就是標准的薄皮大餡。

這也正常，「馬達加斯加」在設計的時候根本就沒有考慮防護問題，「納爾遜」級戰列艦炮座和炮塔的防護裝甲最厚處達380毫米，最薄的部分都有305毫米，「馬達加斯加」要是按照這個標准來，那噸位肯定奔著十萬噸去了，造出來會嚇到人的。

其實現在就已經很嚇人了，「馬達加斯加」可以搭載120架戰機，這比某些歐洲國家整個國家的飛機數量都多。

「馬達加斯加」號艦員大概3000人左右，這同樣比某些歐洲國家整個國家的士兵都多。

「馬達加斯加」32000噸的滿載排水量，同樣比某些歐洲國家所有的軍艦加來排水量都大。

瑞士：罵人不要這么臟好不好。

盧森堡：我覺得不是在罵你。

梵蒂岡：——

此時的歐洲，只有英國擁有航空母艦。

「馬達加斯加」抵達聖洛克之後，法國人最先行動起來。

是的，法國人也希望擁有航空母艦，可惜這個願望一直沒能實現。

另一個時空，法國在1920年將「諾曼底」五號艦「貝亞恩」改造成航空母艦，這也是法國唯一一艘航空母艦。

「貝亞恩」也是命運多舛，戰列艦改裝成的航空母艦都有很多問題，比如載機量太少，航速慢，火力搭配不合理等等。

「貝亞恩」建成之後，因為飛行甲板太短無法起降新式艦載機，就只能當做運輸船使用，二戰期間「貝亞恩」號執行過將法國黃金送到加拿大的任務。

此後「貝亞恩」號再也沒有承擔過任何任務，法國投降後「貝亞恩」號一直停靠在法屬西印度，自由法國成立後「貝亞恩」號被當做運輸船使用，戰後「貝亞恩」號甚至被改裝為土倫港潛艇基地的兵營艦，直到1966年退役。

這個時空法國早早就將五艘「諾曼底」賣給南部非洲，「貝亞恩」現在是小斯的游艇，名字也改成了「塞西爾·羅德斯」號，徹底跟法國無緣。

按照行程安排，「馬達加斯加」將在聖洛克停留一個星期，期間「馬達加斯加」會開放部分飛行甲板供游客參觀，來自法國海軍的保羅·帕克和路易斯·戈貝爾第一時間申請上艦參觀，他們還肩負著一個任務，那就是盡可能多的刺探「馬達加斯加」號的秘密，為法國建造第一艘航空母艦做准備。

沒錯，法國人也要造航空母艦了。

而且一上來就野心勃勃，要對標南部非洲的「馬達加斯加」。

法國再怎么弱，那也是老牌殖民強國，世界大戰的勝利國，現有國際殖民體系的締造者之一，法國人還是很驕傲的。

當然法國人要造「馬達加斯加」這個級別的航空母艦的話，也要面臨很多問題，比如經驗不足，比如經費不足，比如技術不夠，以及——

比如沒有合適的艦載機。

所以在登上「馬達加斯加」號之後，保羅和路易斯直奔前甲板上停放的唯一一架飛機而去。

這是一架部分使用合金材料的制造的飛機，機長十米左右，翼展肯定超過十米以上，高度大概四米左右。

保羅和戈貝爾最關心的就是機翼。

航空母艦因為空間有限，必須盡可能節省空間，所以航空母艦的機翼都是可以折疊的。

別小看就這一句話，里面包括的技術法國到現在都還沒有掌握。

讓保羅和戈貝爾失望的是，雞賊的南部非洲人在機翼上覆蓋了一層蒙皮，所以根本看不到機翼的折疊部分。

那就看看別的。

螺旋槳飛機其實也沒什么好看的，路基飛機不需要節省空間，為了增強火力，可能會把航空機槍或者機炮安裝在機翼位置上。

艦載機的機翼要折疊，機槍肯定不能安裝在機翼上，所以一般都安裝在機頭位置的螺旋槳之後，射擊的時候依靠射擊協調器和螺旋槳協調動作，這樣就不會打斷螺旋槳。

射擊協調器技術也是南部非洲研發出來的，現在法國也已經掌握，所以這部分也沒什么好看的。

不過南部非洲飛機的機炮口徑，依然讓保羅和戈貝爾驚訝。

法國飛機現在用的還是12.7毫米航空機槍。

南部非洲飛機早就換成了20毫米機炮。

這樣才能打出最大傷害。

看完機炮看起落架，同樣都是起落架，技術含量和質量也有很大區別，保羅和戈貝爾恨不得拿刀把飛機起落架上的金屬刮下來一點拿回去分析成分。