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南部非洲空軍現在已經淪落為一支純粹的轟炸機部隊，運輸機都沒幾架。

依靠轟炸機和運輸機，無法保護南部非洲的天空，馬丁希望空軍也能引起羅克的重視，不說像海軍航空兵那樣戰斗機、轟炸機、偵察機、魚雷機、對地攻擊機、近距支援機那樣一應俱全，至少多造幾架「獵豹」，空軍的話語權也能更大一些。

溫斯頓大概不知道，他心心念念的「獵豹」，南部非本土一共只有不到六十架。

更多的「獵豹」被部署在塞浦路斯、伊麗莎白港、以及樟宜海軍基地。

這也正常，南部非洲空軍自從成立以來，從來沒有接受過戰斗任務，除非南部非洲周邊的國家瘋了，才會選擇進攻南部非洲本土。

南部非洲周邊，要么是南部非洲聯盟國家，要么是英國和法國的殖民地，南部非洲空軍也實在是沒有用武之地。

羅克也沒有忽視空軍。

前面說過，沒有最好的，只有最合適的。

「獵豹」確實很強，強到沒朋友，差不多是螺旋槳飛機的極致，甚至一些早期的噴氣式戰斗機，性能估計都不如「獵豹」。

問題是太先進了也不好，「獵豹」上應用的很多技術，放在時下都是天頂星級別的領先科技，技術含量高產量自然也就小，空軍想得到更多「獵豹」，得等世界大戰爆發之後了。

跟「獵豹」相比，羅克更關心的還是轟炸機。

尤其遠程戰略轟炸機。

南部非洲現役的遠程戰略轟炸機，性能比羅克的那架「非洲大帝」差一點，不過也沒有差太多，載彈量1.5噸的前提下，航程達到4500公里，如果是從加里曼丹島的野戰機場起飛，可以直接對日本本土進行打擊。

當然只能飛過去，回來就需要空中加油，如果能把野戰機場建到大員，那么轟炸機的作戰半徑就可以覆蓋日本本土全境。

南部非洲現在有340架戰略轟炸機，別嫌少，這已經是全世界第一多。

不過這個位置正在面臨挑戰。

巴西內戰結束後，美國也開始組建遠程轟炸機部隊，對美國國內的航空公司進行招標。

美國人對於轟炸機的要求很高，載彈量要求在兩噸以上，並且能以322公里時速飛行8045千米。

這個要求太高了，南部非洲轟炸機都做不到。

美國人於是將要求降為載彈量一噸，並且能以322公里時速飛行3218千米。

於是就有了b17.

另一個時空，b17各種型號一共生產了12731架。

美國戰爭部給b17的首批訂單就達到650架。

看來巴西內戰給了美國足夠多的教訓，從航空母艦到轟炸機，美國的建軍思路已經徹底南部非洲化。

美國人都在擴軍備戰，南部非洲也不能閑著。

通過南部非洲的歷次演習，空軍的將軍們發現，在兩棲支援任務中，空軍的掃射，比轟炸更能消滅敵人的有生力量。

於是尼亞薩蘭航空公司的工程師們有了一個新任務。

南部非洲空軍要求，工程師們要想辦法把榴彈炮安裝到轟炸機上，這樣在對付敵人步兵，或者是能夠快速移動的小型目標時更有效。

這其實是對地支援機的任務，海軍航空兵方面承擔類似任務的機型是「海雕」，不過「海雕」的性能不適合安裝榴彈炮，所以需要研發一款新型的中型轟炸機。

這種轟炸機不需要太大的航程，甚至載彈量都不需要有多少，有個一噸左右足夠了。

綜合各種情況考慮，載彈一噸的情況下，南部非洲空軍對於中型轟炸機的航程要求被限制在3000公里左右，如果載彈量增加，航程就會進一步減少，火炮安裝在機腹位置。

南部非洲的技術儲備還是很雄厚的。

工程師們在南部非洲的武器庫里挑挑揀揀，最後選擇了「虎」式坦克使用的88毫米坦克炮，對付一般的移動目標，88毫米火炮足夠了。

中型轟炸機的研發工作在短短三個月內完成，11月底尼亞薩蘭航空生產出第一架樣機交付空軍試飛。

空軍對於中型轟炸機的性能非常滿意。

於是問題就就來了，造多少？

九月份的時候，空軍剛剛對遠程戰略轟炸機增加了120架訂單，今年空軍的經費已經全部花光，而且還發行了2500萬蘭特的債券。

對於中型轟炸機，空軍部希望首批訂單在300架左右。

這個要求被羅克直接拒絕。

遠程轟炸機的價格昂貴，每一架造價30萬蘭特左右。

中型轟炸機的價值同樣不菲，每一架成本就達到17萬蘭特，300架要五千多萬。