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德國人在聖洛克很是很理智的，沒有向聖洛克發動攻擊。

對於那些已經進入聖洛克的人，德國人也沒有進一步舉動。

但是德國人的坦克也沒有撤走，就停在聖洛克入口處，從這一刻開始，聖洛克也成為一座孤島。

曹士秀在德國人的坦克抵達之後，下令封閉進入聖洛克的所有道路，守軍全部進入一級戰備狀態，同時加速撤離行動。

距離聖洛克僅30公里的敦克爾克，發電機計劃也已經開始執行。

敦刻爾克是一座歷史悠久的古城堡，自公元9世紀以來一直是法國北部重要港口，1939年以吞吐量計算，敦刻爾克是法國第三大港。

敦刻爾克港口擁有7個供大型船只停泊的深水泊位，4個干船塢以及長8公里的碼頭，港口航道經過疏浚，大型船只能夠自由進出，完善的防波堤和凸式碼頭可以有效抵御英吉利海峽的狂風大浪，如果這些港口設施能夠充分利用，30萬英法聯軍完全可以在短短幾天之內攜帶全部裝備安全登船，

自從戰爭爆發以來，敦刻爾克一直遭到德軍的狂轟濫炸，4個船塢已經全部被毀，8公里長的碼頭被炸成一片廢墟，大半個城區也在空襲中被夷為平地，唯一還可以供船只停泊的只有一條不足1200米長的東堤，而且還是在原來的東堤被炸毀之後，臨時用木樁和木板搭起來的。

臨時搭建的東堤非常簡易，寬度最多只能8個人同時並排通行，只有在靠海一面有個混凝土柱子，設有燈塔，堤岸周圍有一些木樁，緊急時也能系泊船只，但是水流較急，船只停靠時有一定危險。

從敦刻爾克到英國有三條航線，z航線航程最短，僅40海里，但處在德軍炮火封鎖下，無法使用。

x航線距離稍長，55海里，但英軍已在航線上布設了多個水雷區，短時期里難以清除，也無法使用。

唯一能夠使用的就只有航程最遠的y航線，全程近90海里，駛完全程幾乎要六小時，雖然沒有德軍炮火威脅，但德軍飛機的注意力也全部都在這條航線上，危險性很大。

「發電機行動」的指揮部，包括總指揮官拉姆齊在內，一共只有16個人。

從這個情況上看，英法政府對於在數天內將30英法聯軍撤回英國本土，其實是不抱太大希望的。

危急時刻，英國人終於表現出了值得稱道的勇氣和戰斗意志。

5月26號，發電機行動開始的第一個晚上，只有1312人從敦刻爾克撤離，而且大多是後勤人員。

27號，德國空軍第3航空隊和第2航空隊傾巢出動，對敦刻爾克港區和海灘進行了猛烈轟炸，總共投下1.5萬枚高爆炸彈和3萬枚燃燒彈，敦刻爾克幾乎被夷為平地。

自從戰爭爆發以來，一直被英國政府用於本土防御的精銳空軍部隊終於出動。

從本土出發的英國空軍，和德國空軍進行了激烈的空戰，僅德軍第2航空隊就被擊落23架，空勤人員死64人，傷7人，損失超過之前十天的總和。

27號這一天因此被德軍稱為「災難的一天」。

27號有更多的英國船只加入到撤離行動中。

除了之前的渡船和拖網漁船之外，又有1艘巡洋艦、8艘驅逐艦和26其他艦艇加入，這一天因為德軍的狂轟濫炸，被困在敦刻爾克的英法聯軍只撤走了7669人。

27號當晚，德國海軍潛艇、魚雷艇和掃雷艇也從剛占領的荷蘭和比利時的港口出動，企圖借助夜色掩護，攻擊負責撤離行動的英國船只。

古德里安的裝甲第19軍也終於開始向敦刻爾克進攻。

不過這時候古德利安的對手已經不是甘末林了，而是換成了剛剛嶄露頭角的蒙哥馬利。

伯納德·勞·蒙哥馬利畢業於桑赫斯特皇家軍事學院，溫斯頓和羅克的校友，參加過上一次世界大戰。

歐戰爆發的時候，蒙哥馬利擔任英軍第三師師長，前往法國作戰。

在德軍突破馬斯河防線之後，蒙哥馬利指揮的英軍第三師陷入德軍包圍中。

第三師是英軍少有的摩托化步兵師，擁有大量汽車。

蒙哥馬利拋棄全部輜重，讓所有士兵分乘600輛汽車，趁夜色向敦刻爾克撤退。

為了躲避德國空軍的轟炸，蒙哥馬利所有軍車的減速器上都塗上一層反光油漆，用隱蔽在後擋泥板下的小燈照亮，後一輛車的司機就利用這點亮光緊跟著前一輛車，整個車隊則關閉大燈，並實行嚴格燈火管制。

為防止發生意外，蒙哥馬利還在十字路口和容易迷路的拐彎處設置了交通糾察哨，指揮車隊行進——

就這樣，第3師一夜之間行軍60公里，成功跳出了德軍合圍，並在28日凌晨趕在古德里安指揮的裝甲第19軍前面，組織起堅固防線。

前面說過，小胡子之所以命令裝甲部隊停止進攻，其中一個很重要的原因是，敦刻爾克周圍河道眾多，到處都是沼澤，很不利用裝甲部隊作戰。