在趕往北山鵬悅與沈淮見面之前，葉選峰、宋鴻奇坐車，就繞著圈新浦港、臨港新城范圍內轉。

葉選峰在宋系也要算務實的少壯派官員，出於避嫌，抑或是他內心對沈淮的否定，即使他幾次過來視察新浦電廠的經營情況，也沒有認認真真的坐車在新浦港、臨港新城等屬於沈淮的地盤范圍內好好的轉一轉、看一看。

紙上得來終覺淺。

沈淮到霞浦任職第一年，就提出要在新浦產業聚集區建成兩橫兩縱路網、第二年提出建四橫四縱路網、第三年提出建成六橫六縱六聯支線路網，這些聽上去稀疏平常得很，而實際上，霞浦縣這三年來在道路建設的總投資已經占到全省五分之一的水平，高等級主干及支線道路建成里長超過一千公里。

嵐山、江陽等全省排名墊底的三個地級市，在道路建設上的投入加起來，都不及霞浦一縣。

田家庚支持沈淮，也許不是單純要跟宋喬生唱對台戲。

說到底，田家庚在淮海實施的沿渚江、沿淮海灣大框架發展經濟、推動地方建設，再高瞻遠矚，再有大局觀，在下面也必然需要有沈淮能力這么強的一批人去實施，才有可能把成績共同做出來。

越是認識到這點，葉選峰越是倍感頭痛，越是認識到往後要直面的麻煩是何等的巨大跟頑固。

雖然新浦港產業聚集區內很多土地都還是空曠的，從石化園區沿路看去，差不多有三分二以上的征收土地，還沒有企業進駐建廠的樣子，而新浦這邊後續的招商引資速度卻是不慢。

途徑新浦煉化外圍的沿海公路，能看到出新浦煉化在主體工程竣工後，還在聯動試車階段，沒有正式運行。

不過，近岸的原油碼頭此時正停泊著兩輪大型油輪，碼頭上的管廊尾端，有粗大的油管跟油輪接駁，應是正進行卸油操作，遠遠看去就像是吸食工業養料的臍帶。

看兩艘油輪的規模，也不可能單是為渚南煉化收儲原油。要是新浦煉化已經著手吸儲原料，那就說明離正式開車運行不遠了。

新浦煉化除燃油外，重點還是生產化工原料。

便捷的原料供應、成本低廉及體量巨大的海鐵運輸體系，都將刺激下游的化工企業，加快進入新浦石化產業園區的速度。

此前計劃在徐城投資的一家法國企業，最終改變主意決定將投資額達一億美元的合成橡膠項目建到新浦來，不過是其中一個縮影。

由於招商引資項目都需要報備用電計劃，葉選峰雖然很少驅車在新浦港產業聚集區內轉，但對新浦產業聚集區的招商引資進展，還是了如指掌的。

不過雙方關系交惡以來，沈淮也不是什么善茬。

最初推動新浦電廠一期工程建設時，就確定了新浦電廠是新浦產業聚集區及周邊地區的供電中樞。只是，在宋文慧離開淮能之際，新浦鋼鐵就向省計委提交擴大自備電廠建設規模的申請，建成後還將同時向新浦煉化供電，從而迫使新浦電廠的盈利期將往後再拖延兩年。

就算如此，最初立項時還擔心能不能實現盈利運營、一期裝機容量就達六十萬千瓦的新浦電廠，除了供應地方電網，此時還要額外架設二十萬伏高壓線路向新津供電，以保障新津未來的產業發展，預計三年後也將進入峰值運轉。

新浦電廠此時就需要著手籌備更大規模的二期工程，但由新浦電廠二期所需要的用地，需要往東吹沙填海，這個工程需要新浦開發集團配合去做，這也是葉選峰這次要跟沈淮談的內容。

除了更高層次的淮電東送項目外，葉選峰還擔心東江電力正式組建後，會加劇淮能電力的人才流失。

在胡舒衛、羅慶等一批脫離之後，淮能電力的運營狀況就有惡化的跡象，葉選峰要是不能使之有所改善，也許不需要等到三五年後淮能分拆，他就要提前滾蛋去坐冷板凳。

只是沈淮會提怎樣的條件，實在是叫人揣測不透。

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夕陽的余暈從車窗照進來，落在葉選峰的臉上。謝芷坐在副駕駛位上，從後視鏡里也能看到葉選峰此時心里的疲憊跟軟弱，心里想，他心里大概也有著對這次見面的不確知擔憂吧？

普通人看一個人的權力大小，會簡單的盯著各人的頭銜跟職務，而認真的去研究權力的構成，以調動資源的能力進行衡量，要更准確得多——無論是資本、抑或是體系內的職務，抑或是個人的聲望等等，都不過是調動資源的手段以及權力的具體體現。