今天是擴容小巴線路招標以及的士牌照抽簽的日子，候文俊的金立集團已經在全港所有報紙買下了3天的頭版，來宣傳他的金立集團以及集團決定進軍客運行業的消息。

在報紙上金立集團的宣傳軟文當然是有有多大吹多大來，旗下的金立制衣（包括候文俊在內15名股東）內地擁有一間萬人制衣廠，金立商貿（候文俊私人產業）在內地16城市擁有35間專賣店，金立酒店（候文俊私人產業）正在深圳修建中國第一間5星級酒店，金立地產（候文俊私人產業）更是攜手新宏基地產、恆基地產等香港幾大地產集團聯手打造了銅鑼灣舊城改建工程、官塘的工業大廈等項目。反正報紙上就可勁的吹金立集團，並且高調的宣布這次金立集團旗下的金立客運看好香港的未來的客運發展空間，以20萬一個的價格收購香港（新界牌照除外）的的士牌照。一下把本來十幾萬一個的的士牌照價格提升到20萬。

造神是免不了的，相對於歐美民眾的理想投資，亞裔民眾更是追捧個人財富神話。什么候文俊白手起家，不到20歲就成為10億身家的大富豪。候文俊財富的秘密，揭候文俊的發家史什么的。這一些非常不官方的小道消息，你還別說在香港普通市民中還非常有市場。

通過馬日鑫的關系，候文俊的金立集團要買殼上市的消息也是全港滿天飛，虛高了不少候文俊金立集團的價值。不過在這個香港與內地之間信息並不算發達的時代，候文俊在內地投資的具體情況大多數人並不太了解，不過有十大富豪中的郭生、李生的新宏基地產和恆基地產為候文俊金立集團背書般的確認了金立地產和他們公司聯手開發的項目後，人們真正開始了對候文俊的金立集團的好奇，更確切的說是對候文俊個人財富的好奇。

這3天里報紙上大多都是關於候文俊的個人的消息簡直比明星還明星，當然這些消息是候文俊花錢買的，換句話說這些都是候文俊故意放出去的消息。在86年的香港幾乎沒有富豪像候文俊這般高調，當然他的宣傳手段放到今天來說不算什么，不過在86年候文俊瞬間成為全港市民熱議的焦點。

為了增加市民對他和他的金立集團的關注度，候文俊更在不少小報紙上放出消息，什么他和賀鋒斗法灣仔拿地啊，金立客運進軍客運行業和九龍巴士的對決等消息。用今天的話來說候文俊的博眼球行動還算成功，他的金立集團要上市的舉動贏得了不少人的關心。

在香港炒股可是一個全民的活動，但其實炒股的大多數人並不了解金融，不過至從83年中英協定後，香港的股市連續陰了2年後86年才開始慢慢復蘇，候文俊選擇在這個時機炒作的他的金立集團上市的消息，自然博得不少民眾的關注了。

第三天候文俊高調宣布他的金立客運以不菲的代價投下了這次擴容的3條小巴線路，以及1300多個的士牌照。有300多個是看候文俊的出價主動賣給他的，候文俊依然照單全收。至此候文俊的金立客運擁有3條小巴線路和1372個的士牌照，並宣稱金立客運講規范客運市場，金立客運旗下的所有的士和小巴將會對拒載、不禮貌對待客人的從業人員進行處罰。

之前也說過了這個時期的小巴和的士司機大多數都和社團有關聯，一般的老板可不會為了客人的幾句投訴而大動肝火，不過有了洪興和和聯勝兩大社團的支持，管理這些人對候文俊來說可不算個事。

光是投下3條小巴線路和收1372個的士牌照候文俊就花掉了近1。3億的現金。其中小巴線路的投標並不算他貴每條線路在兩百萬左右，這一塊總共也就六百萬，不過小巴可比的士車貴很多，每條線路上候文俊首批准備了24輛車，候文俊選擇了日產旗下的?civilian（碧蓮）為他的小巴專用車，每輛車的售價大概在20萬左右，為此候文俊又花費了1400多萬來購車，不過小巴線路方面的投資總的來說還算便宜加在一起也不過2000萬多一點罷了。

不過的士就貴上很多了，光是收這次政府發放的牌照候文俊就用了1。1億，在算上看到報紙消息賣給候文俊的372個的士牌照（7440萬），候文俊光在牌照這一方面就用掉了一億八千五百萬。

小巴投資兩千萬，的士牌照一億八千五百萬和拿給賴保羅的兩千萬，總共兩億八千萬（蔣天生八千萬，和聯勝一億五千萬，聯記三千萬，聾子兩千萬）的現金只剩下不到六千萬了。