就在當天下午，龍雨和李楓同時收到了大華基金的最新報價，這回費旭強沒有藏著掖著，而是直接報出了八百萬的價格，並且希望24小時內達成收購意向。

這個報價大大出乎了李楓和龍雨的預料，比起當初自己定下的四百萬小目標，整整翻了一倍！

從目前的情況來看，快車導航網的整體估值根本不可能達到八百萬，畢竟網站的實質內容並不多，主要以導航為主，整個網站的頁面數量，也不過四五十張。

就這樣一個小小的網站，甚至連五百萬的估值都非常勉強。

在這種情況下，大華基金打算用八百萬將快車導航網整體購入，已經是一筆非常劃算的買賣了，這也讓龍雨團隊有點懵圈。

從去年年底買家的八十萬報價，到今年四月份的八百萬，足足跳漲了十倍，而時間才短短四個月的功夫，這種天差地別的情況，是他們從來沒遇到過的。

當然，這其中大部分是李楓的功勞，快車導航網的第一波流量增長，就是因為李楓牽線銀河瀏覽器，使得雙方開展了互推互助計劃，才直接導致快車導航網的第一次估值上升。

隨後持續的優化網頁界面，提高用戶體驗度，也讓網站增值了不少。

李楓知道，自己在《經濟家》雜志上的那篇文章一定為八百萬的報價起了巨大的作用，要不然大華基金也不會突然腦抽，提價三百萬的。

這三百萬等於是天上掉下來的餡餅，不吃白不吃。

其實對於快車導航網這樣純粹的中繼站來說，流量的變現能力相對較弱，其實成長的空間並不大，最終的天花板也很低，其實從本質上來說，根本不可能值八百萬。

而且到了這個價位，上升的空間已經不存在，大華基金的這次收購也可能是一時意氣，萬一錯過了這個絕佳的機會，等他們的腦子清醒過來，就不可能再有這么高的報價了。

所以這次的出售必須要快，不給他們遲疑的余地！

李楓掏出手機，一個電話打給了龍雨：「喂，龍大哥，收到大華基金的最新報價了嗎？這次可真夠意外的。」

「收到了，我都不敢相信，他們居然報出了八百萬的價格，徹底超出了我們的想象，哪怕原本與萬度的合作計劃能順利開展，也不可能將我們的整體估值提升太多，所以這次大華基金給出的價格，說明他們收購的意願非常迫切。」龍雨顯得非常高興，雖然他還弄不明白，大華基金為何會如此急切地給出一個天價。

「所以我們是時候出手了。」李楓說道，「大華基金給出的時間是24小時完成簽約，我想我們現在就正式答復他們。」