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外交大臣亞當·溫佳德：「大家也別光顧著國內的麻煩，最近這段時間，國際上也沒有少出事。

委內瑞拉內戰連綿不休，我們支持的派系在戰爭中失利，連帶著帝國在當地的擴張受阻。

前不久華盛頓又和維也納政府達成協議，獲得了巴拿馬運河的開鑿權，結束了兩國自南北戰爭以來的冰點外交。

最近遠東地區又出事了，俄國人和日本人之間的矛盾加劇，甚至有爆發戰爭的可能。

……」

作為一家全球性帝國，關注國際局勢變化是必然的。當然，不列顛不光是關注，而是積極參與其中。

亞當·溫佳德說了這么多國際性事件，全部都和不列顛有直接性關系，甚至本身就是他們一手策劃的。

比如說：最不起眼委內瑞拉內戰，就是英國政府在美洲擴張的手筆之一。

只不過他們挑起了開頭，沒有能夠確定結尾。誰也沒有想到，一場普普通通的內戰，因為國際勢力的介入連綿不休了數年之久。

現在快要落下帷幕了，悲劇的卻是英國政府支持的一方，在內戰中失利。

這是沒有辦法的事情，誰讓不列顛的名聲不好，又不注意吃相呢？

因為崛起晚了一步的緣故，神羅根本就來不及向委內瑞拉擴張勢力，自然也談不上仇恨。

參與委內瑞拉內戰，主要目的就是為了給不列顛添堵，根本就沒有侵略委內瑞拉的意思。

一邊是侵略自己祖國的英國人，一邊是專門給英國人添堵的神羅，委內瑞拉的有識之士閉著眼睛也知道該支持誰。

普普通通的代理人戰爭，大boss主要是發發貸款、賣賣軍火，自然是得道多助者獲得勝利。

這年頭的委內瑞拉，還不是後世那個石油大國。除了土地略微肥沃一點兒外，基本上是要啥啥沒有，根本就不值得一提。

些許小挫折，動搖不了不列顛的霸主地位。代理人戰爭失敗，只能證明扶持的代理人不行，並不代表著大英帝國就不強大了。

相比之下，華盛頓政府向維也納靠攏，才是真正值得警惕。

國際政治的核心就是利益，跳槽換個老大，那都是常規操作。只要維也納政府舍得出價，拉攏合眾國也並非沒有可能。

類似的操作又不是沒有發生過，神羅現在的小弟，有很多都是從他們手下挖過去的。

小國被挖走也就罷了，要是僅有的大國盟友，也被挖了過去，倫敦政府就要苦逼了。

坎貝爾首相：「委內瑞拉的問題，眼下就走一步看一步吧。有機會我們再重新殺回去，沒有機會就暫時放棄。

倒是華盛頓政府那邊，外交部還是要多費點兒心，不要在關鍵時刻出了問題。

弗朗茨大帝看似溫文爾雅，實際上也是一個不折不扣霸權主義者，根本就不可能容忍一個可能威脅到神羅的存在。

從他們占據中美洲地區卡住了美國人的脖子，就可以看出來，維也納政府不會允許美洲誕生一個大國。

有這個根本矛盾在，正常情況下，華盛頓政府根本就不可能倒向他們。

不過凡事都有可能發生意外。如果維也納政府為了贏得霸權，放任美國人吞並加拿大地區，沒准華盛頓政府真有可能動心。

至於日俄沖突的問題，本身就在我們計劃的一部分，就讓他們的仇恨結得更深一些吧！

誘餌已經放下去了，以毛熊的貪婪，只要西伯利亞鐵路通車，他們勢必要東侵。

現在就和日本人爆發了沖突，看來俄國人還真是沒有耐心，連這么點兒時間都不願意等。」

作為挖坑埋人的祖宗，論起挑事的功夫，不列顛自認老二，還真沒有哪個國家敢稱老大。

西伯利亞鐵路還沒有通車，日俄矛盾就先一步被挑起了。以毛熊那不肯吃虧的作風，不尋日本人的晦氣，那才有問題。

……

英國政府在做准備，維也納政府同樣也沒有閑著，大家都在為接下來的博弈准備著。

不得不承認俄國人就是心大，就連西伯利亞鐵路的施工進度，都沒有向外界隱瞞。

在一幫免費勞動力的無私奉獻之下，西伯利亞鐵路的施工進度，比外界預料中要快得多。

或許是因為美國人的鐵路技術團隊給力，又或許是法蘭西勞工死起來不心疼，總之西伯利亞鐵路的施工進展非常順利。

用法國文學家羅曼-羅蘭的話說——「西伯利亞鐵路的每一根枕木，都是用法蘭西勞工的血肉鋪出來的」。

對這個說法，弗朗茨是非常認同的。

根據來自沙皇政府內部的情報，在過去的幾年里，已經有超過25萬法蘭西勞工，為了西伯利亞鐵路建設付出了生命。

究竟是凍死的、病死的，還是餓死的、累死的，又或者是工地上意外身亡，這個問題已經不重要了。

反正這筆賬，法國人都要記在俄國人頭上。

從目前的情況來看，進入俄羅斯帝國的法蘭西勞工，有很大可能是回不去了。

沒有辦法，俄羅斯帝國那么大，基礎設施工程多得去了，沙皇政府正需要這種不要錢、死得起，且沒有任何後患的勞動力。

法國人的記恨，那根本就不算事兒。縱使法蘭西有朝一日翻了身，也不可能越過神羅跑來報復。

……

維也納宮

「西伯利亞鐵路的建設速度，出乎了我們的意料，比中亞鐵路快得多了。

按照俄國人的說法，西伯利亞鐵路1905年就能夠通車。到時候制約俄國人東進的最大障礙就被掃除了。

一旦鐵路通車，僅憑遠東帝國和日本人，恐怕不是俄國人的對手。尤其是這兩國還在幾年前爆發過戰爭，很難聯合起來。

為了限制俄國人的發展，我准備增強……」

不待腓特烈說完 ，弗朗茨就打斷道：「西伯利亞鐵路和中亞鐵路是不一樣的。

我們幫忙修的中亞鐵路可是雙線鐵路，而美國人幫忙設計的西伯利亞鐵路可是單線鐵路。

縱使真得通了車，你覺得西伯利亞鐵路每天能夠發幾輛車？

就這么點兒運力，供應日常所需是沒有問題。一旦爆發了戰爭，俄國人馬上就會感受到什么是後勤壓力。

何況，你不覺得美國人幫政府修鐵路很奇怪么？

西伯利亞鐵路可不賺錢，營業收入能夠抹平日常維護開銷，都是上帝保佑了。

我想除了想要禍水東引的英國人，恐怕再也沒有誰，能有這么大方了。

舞台都搭建好了，我不信英國人會沒有准備。接下來我們在暗中推波助瀾就夠了，剩下的事情英國政府會安排好的。」