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軍艦「下餃子」游戲，從來都不是好玩的。不僅要考驗一個國家的工業，更要考驗一個國家的腰包。

看看軍費預算就知道，受造艦大賽的影響，神羅海軍1904年的軍費預算直接增加了一個億。

顯然，這么多錢不可能都是拿來造艦的。僅僅是建造十幾艘主力艦，也花不了那么多，更多還是花在了配套和擴軍上。

從歐陸戰爭結束開始，神羅海軍就開始了高速發展之路。為了爭奪軍費，前些年海軍還和空軍聯合，向陸軍發起逼宮。

雖然沒有成功，但是海軍的軍費份額還是有所提高。伴隨著「超級戰列艦時代」的降臨，神羅海軍也進入了黃金時代。

從1900年來，神羅的幾家海軍學院就開始擴招。從最初的年錄取兩千多人，陸續擴張到了現在的年錄三千余人。

和陸軍每年錄取上萬人的大手筆，自然是沒法比，但是海軍對軍官的需求量，也遠沒有陸軍那么大。

原因非常簡單，眼下神羅海軍的主要戰略目標是擊敗英國人，而不是維護世界霸權。

要實現這個目標，最合算的還是建造主力艦。其它的如：戰列巡洋艦，看似作用重大，但是用在決戰中並不合算。

黑科技不是沒有，但是不夠保險。比如說：航母，又比如說：潛艇。

戰斗力都很強大，但是需要特定的戰場。誰也不敢保證，能夠把英國人引到特定戰場決戰，自然不能把希望寄托在英國人犯傻上。

要是戰場在大西洋，光風浪就足以令航母歇菜，勉強出戰也不是不行，只不過最終的結局肯定是悲劇。

潛艇更不用說了，距離戰場不能太遠，要不然不等他們趕到地方，戰爭就結束了。

難以參與決戰，不等於這些家當都沒用了。

要知道神羅也是殖民大國，雖說海外殖民地不是核心，可以隨時舍棄，但是能夠保住肯定更好。

航母難以在大西洋和英國人pk，不等於太平洋也不能用。打發到太平洋，欺負一下日本海軍或者是美國海軍，都是不錯的選擇。

潛艇就更不用說了，依托神羅那遍布五大洲的殖民地，完全可以在全世界范圍之內搞襲擊。

當然，這種掀桌子的做法，能不采用還是不要用的好。畢竟，神羅也是海貿大國，同樣容易被別人針對。

主要還是看海軍決戰，要是海戰打贏了，那就規規矩矩的接收霸權就是了；要是海戰輸了，那就沒辦法了，只能壞規矩砸鍋。

事實上，弗朗茨放了這么多煙霧彈，真正掩護的就是這些秘密建造的潛艇和航母。

不同於主力艦，航母那是真可以偽裝成商船。雖然看上去有些另類，但只要不安裝武備，瞞過業余級別情報人員還是可行的。

潛艇就更不用說了，這玩意兒個頭又不大。離開造船廠都可以從水下走，躲開情報人員的視線，完全是有可能做到的。

服役後就更別說了，往殖民地一分散，誰知道神羅究竟裝備了多少潛艇？

沒有辦法，誰讓皇家海軍的威名太盛了呢？

莫說是其他人了，就連弗朗茨自己都沒有信心。

估摸著，除了海軍部那幫自我催眠的家伙，全世界都沒有幾個認為他們能贏。

不過政治嘛，本質就是演戲。盡管心里沒底，面上弗朗茨還是信心十足。

時代在進步，到了20世紀，霸權爭奪已經從單純的軍事實力競爭，演變成綜合國力的競爭。

正面決戰搞不定，那就拼國力。失敗不可怕，只要有「屢敗屢戰」的決心，多來幾次，總是能夠把英國人拉下馬的。

事實上，維也納政府敢向英國人發起挑戰，很重要的一個原因就是：自身已經立足於不敗之地。

作為一個陸權國家，甭管海上失敗多少次，只要本土不受到沖擊，那就動搖不了根基。

海戰輸了，沒有關系。大不了回地中海休整一年半載，再卷土重來第二次決戰。

第二次不行還可以第三次、第四次、第五次，反正輸可以輸無數次，贏只需要贏一次就夠了。

就如同原時空二戰中美日太平洋戰爭，前期日本海軍是一路開掛，然後就在勝利中輸了戰爭。

神羅和不列顛之間的差距，雖然沒有美日之間那么懸殊，但好歹工業實力也是三比一。

加上不列顛是一個島國，本身的資源並不需要支撐工業所需，工業原材料要嚴重依賴進口，優勢就更明顯了。

一旦後手啟動，不敢說完全廢掉英國人的海上貿易，但是讓他們貿易量大幅度下滑還是沒有問題的。

原時空德國潛艇，在有限的活動空間內，都搞得協約國苦不堪言。現在神羅潛艇能夠滿世界跑，殺傷力沒有道理更弱。

毀滅總比建造容易，造船速度趕不上消耗，貿易線一旦出現了問題，英倫三島就得餓肚子。

本土出現問題，皇家海軍再能打也沒用。要是在戰爭中被消耗掉，要么因為後勤不濟被拖死。

戰術雖然猥瑣了一點兒，但是戰略上絕對是堂堂正正。純粹的以勢壓人，不含半點兒投機取巧。

……

就在神羅和不列顛在搶時間的時候，日本人和俄國人同樣在搶時間，甚至還要更加激烈。

不管怎么說，神羅和不列顛都只是在暗斗，日俄兩國卻是真刀真槍的干上了。

為了加快西伯利亞鐵路建造速度，沙皇政府破天荒的采取了三班倒，24小時工作制。

別以為這樣就輕松了，要知道施工地點可是西伯利亞。在這人跡罕至的鬼地方，什么樣的氣候都存在。

即便已經進入了四月份，還是有很多地方晚上仍然保持著零下十幾度的低溫，根本就不適合施工。

不適合施工也要干，在俄羅斯帝國就沒有「冬季不能施工的說法」。真要是冬季不能施工，西伯利亞鐵路也就不用修了。

「凍土」的美名，可不是吹出來的。在西伯利亞不少地區，都是終年積雪不化。

盡管西伯利亞鐵路在規劃的時候，已經盡量避開這些氣候惡劣地區，可很多地方還是避不開。

人類的智慧是強大的，工程師們還是想到了辦法，克服惡劣氣候；人類的智慧也是局限的，勞工們的安全還是無法保障。

受夜晚惡劣氣候的影響，伴隨著24小時輪換制度的實施，勞工的死亡率不降反升。

尤其到了晚上，更是死亡的高發期。莫說是一線的勞工，就連很多負責監督的俄軍士兵，都被凍出了毛病。

困難再大，也動搖不了沙皇政府趕時間的決心。勞工傷亡慘重，前線的俄軍官兵還傷亡慘重呢。