在達建率先宣布三年增加二十億投資的帶動下，潤澤央企、國企等集團公司紛紛提出追加投資計劃，跨國集團由於規劃的嚴謹性暫時不能有所承諾，也沖著降稅減費政策向總部申請。

興建兩條高架的手續還在走程序，但拆遷工作已有條不紊地推進，方晟有言在先，按區域落實責任，哪塊區域進展落後影響高架開工，市委將追究這個區域所有領導責任！

方晟追究責任的辦法很簡單，領導干部全部停職檢查，崗位面向社會競聘！

這一招很靈，因為官場從來不缺領導干部，不管誰下，不管下多少人，總會有人頂上去。

離了誰地球不轉啊。

瓏黃街改造工程進展很快，已初步完成了南側河道清淤和河堤修葺、北側圍牆封堵工作，目前就等後期新增的瓏綉街拓寬工程完工。

瓏黃街街道兩側和內部庭院修葺、仿古也在緊鑼密鼓進行之中，由民宅改建、擴建的店鋪開始對外招商，市正府著手說服潤澤老字號到瓏黃街開分店，力爭打造一條精品街。

眼下大家都知道市委書記決心很大，瓏黃街肯定會千方百計繁榮起來，所以爭先恐後往里面擠，房租一路沖高。

現在就等規劃中的地鐵項目落地，可以想象一旦籌備動工，地鐵沿線房價會有一個質的飛躍。

兩天後易容方將收集來的信息匯總給方晟：

省發改委黃海笛，排名第四的副主任，主管重大項目投資和地方經濟發展等，今年四十七歲，臨海大學畢業，在發改委領導班子里具有學歷和年齡雙重優勢，有小道消息稱他下一步很可能提拔常務副主任。

黃海笛與省長古華、常務副省長史東宏關系都不錯，當然到省級層面很少會出現「關系欠佳」甚至「關系交惡」的情況，平時都是一團和氣。據說他真正的後台是省委秘書長開封，兩人以前在縣里搭過班子，屬於那種有事直接開口，不必拐彎抹角的關系。

對於潤澤，黃海笛印象一般般，這些年來潤澤沒上什么大項目，也沒搞大開發，市委市正府與他接觸比較少。即使經常跑發改委的婁伯林與黃海笛也只是點頭之交，談不上交情，至於王智勇要加個「更」字。

之前經辦官員說黃海笛「原則性強」，否決的項目很難再獲批准。易容方也專門了解過，的確有這樣的情況，但主要原因並非原則問題，而是他那說一不二的性格決定了不太容易轉彎。

換句話說就是自尊心極強，抹不開臉承認錯誤。

要說基層官員若有這個毛病，一天到晚不知要被打多少回臉，可官至廳級，他說不辦的就不辦，根本沒有商量余地。

「基本情況就是這樣，」易容方道，「我問的是從省直機關考到潤澤的人，人家說這事兒辦得有點急，通常要由省領導先給黃海笛打聲招呼，然後再送材料就順理成章了。」

方晟搖頭道：「碰到狗脾氣的也沒辦法，什么問題都靠省領導自上而下施壓，要他何用？不唯上，不唯書，只唯實，而不是當領導的傳話筒，二傳手！」

「不過……他這一關是繞不開的坎……」

「唔，我知道了。」

依著方晟在雙江的脾氣，肯定第一時間跑到發改委當面質問，但臨海不是雙江，沒有個做省長的二叔撐腰；市委書記也不同於市長，按黨正分開原則，申報地鐵項目應該由王智勇出面，而不是自己。

王智勇怎么會跑到省發改委央求黃海笛？他巴不得地鐵項目搞不成！

事情，就這樣卡住了。

上周在京都喝酒時燕慎、樊偉、衛君勝他們打趣地說過，從市長轉任市委書記，以後可以名正言順搞一言堂了。

當時方晟就說問題沒那么簡單，最要命的是財權和事務權都掌握在市長手里，碰到不省心的市長，真是急得抓耳撓腮。

其實方晟根本不需要如此著急，地鐵這種項目急不來。

前兩天打電話向愛妮婭請教——兩人都心有默契不提兩場鏖戰的狂歡，純粹只談工作，愛妮婭說朝南從出台《城市軌道交通線網規劃》到編制《城市軌道交通建設規劃》，一步步走到根據政務院批准立項的線路進行工程可行性研究，形成《朝南市軌道交通一號線工程可行性研究報告》，由京都發改委委托工程咨詢公司進行審查後上報政務院批准開工，足足花了8年時間！

這還是朝南方面在京都有一幫老領導撐著，效率比較快，比朝南慢的，前後花15年到20年都有。

「把我的心都說涼了，照這個說法也許沒有哪任領導想全力推進地鐵項目，壓根就是前人栽樹後人乘涼的活兒。」方晟道。

「比如花20年的就是這樣，碰到有想法、性子急的盯在後面催一陣子，把進度趕上去；碰到急功好利或臨時過渡的領導則不聞不問；樂觀點說吧，如果你在潤澤干滿一個任期，頂多做到第二步即政務院對將要實施的軌道交通建設計劃進行研究，這當中有兩次技術審查，能完成一次就很不簡單了。」

方晟不吭聲。