這些豪車到港後會通過固定渠道分銷到沿海、中原、東北各省，省級經銷商在完善手續等方面輕車熟路且有完備的關系網，能夠以低於市場價天衣無縫地將車賣到消費者手里。

為使走私犯罪活動暢通無阻，荃亞在勛城港建立了重要據點荃亞堆場，每次集裝箱從港口送到堆場後，由買通的港口海關領導圈定要查驗的箱號，然後連夜將這些集裝箱掏空並填進事先准備的木漿、聚丙烯等低稅率且與偽報品名相符的貨物，辦妥手續交付海關查驗。經過這番「倒櫃」操作，走私豪車便能順利入關。

三年來，荃亞集團通過進口貨物不報關、偽報貿易性質、偽報貨物品名等走私豪車金額將近兩百億！

爆料者是荃亞集團副總，據他坦誠走私貨物入關的關鍵就在管委會書記胡銘，集團先後在胡銘身上砸了三四個億，真是到了連美女都送到床上的地步。胡銘發了話，港口管委會以降所有執法、行正機構莫敢不從，否則在一手遮天的生態下飯碗都保不住。

京都方面再度震怒，這回對庄楫石的態度也沒之前那么和藹，而是「責令」申委省正府徹查到底並深刻反思舉一反三，從根本上杜絕類似重大案件屢次發生。

胡銘被捕令得暨南高層非常難堪，作為全省第一大港，勛城港歷來被當作典型大樹特樹，各種榮譽加持，有段時間甚至考慮讓胡銘取代宗曉漁。

另一方面胡銘之所以能夠穩坐勛城港管委會書記位子，背後離不開都海嬋都老太太支持。荃亞集團事發後，盡管嶺南都家又搶先第一時間撇清責任，無庸諱言對都海嬋打擊還是很大，眩暈症比以前更嚴重了。

庄楫石為首的暨南高層反思來反思去，覺得歸根究底還在於管委會權力過於集中，職責不清既當裁判又當運動員，長期以來習慣於以行正方式管理市場，形成可怕的權力壟斷和監管真空。

等於拐了一大圈又回到白鈺去年的起點，這下子申委省正府意見高度統一：港口經濟體制改革勢在必行！

四月上旬。

白鈺率副書記汪新奎、**閔學君、常務副市長裴錚以及發改委主任馬昊等人前往東南亞諸國和新加坡，開展為期十天的商務之旅。

商務之旅的重頭戲應該是拓展港口貿易，然而屠鄭雄絲毫不感興趣，反復勸說之下只派了主管貿易的管委會副主任楊應生。

東南亞一帶白鈺擁有一定的人脈資源，柬國國會議員、經濟委員會主席巴達傑，王家軍副總司令兼總參謀長兼陸軍總司令棉速金，柬王國經濟與財正部部長秘書洪業區等，都曾為了兩江疏通工程打過交道，也建立了相互信任的合作機制，之後始終與關苓、畢遵有著深度經濟往來。

柬家受地理地形局限，臨海的港口並不多，泊位也不深，從海港到內地的內河運輸還受雨季旱季影響，因此海軍的存在感非常之低，總兵力才5000人其中陸戰隊1500人，編成3個步兵團、1個炮兵團；艦艇部隊還分內河巡邏和沿海防御部隊。以這樣的編制一看就陸軍師改編而成，過去海軍基礎幾乎為零，至於裝備可以用「寒磣」二字來形容，勉強達到威懾和作戰的就是9艘輕型炮艇，全部由中國贈送，除此之外算得上海軍裝備的只有幾十艘摩托艇加機關槍，保衛柬國海岸線、打擊海盜和跨國犯罪及走私活動基本「呵呵」，更談不上與鄰國越來越強的正規海軍對抗。

鑒於領海不斷被強鄰侵占，任其發展下去恐怕唯一出海口都快被封堵了，柬國特使多次出訪京都急於獲得（贊助）一艘120米長的正規護衛艦。京都從戰略制衡層面很樂意給那位南方不聽話的小弟背後捅一刀子，但這事兒有點為難，跟以往贈送炮艇、機關槍不太一樣。

因為護衛艦對港口要求比較高，而柬國的條件遠遠達不到，後勤供應、保養維護等也跟不上。如果啟動港口改造，非但那個強鄰要跳出來指手劃腳，美國為首的歐美國家更得大肆炒作中國威脅論，宣揚中國的手伸到東南亞啦，准備在柬國修建軍港啦等等，鋪天蓋地的歪曲抹黑。

左思右想，軒轅首長拍板的方案是以地方港口名義與柬國海港結為友好港口，再打著商用幌子進行小規模擴建改造，日後條件成熟隨便找個理由便能軍商混用了。

地方港口不能太大太出名，否則容易引起注意；合作方必須與柬方特別軍方熟悉，才能順利地開展各項深層次合作，畢竟屬於遮遮掩掩的事，很多話不能說破了必須點到為止；還有最關鍵的一點，港口改建、擴建資金不能來自中國！

咦，這不是很奇怪的事嗎？