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夏衛國與省城南朝投資公司老總南向陽達成戰略合作協議後，南朝投資隨即向瀧口叉車有限公司注資數億元，再由其老總郁樺出面收購瀧口港機械行業產業。

這個過程沒有絲毫阻力，有夏衛國出面協調並促成，進行收購的又是港口老牌企業，且郁樺就是湎瀧港本土出身，所有人都知道他很靠譜。僅僅一個多月時間，叉車公司便完成了對上下游產業以及整個機械行業大小26家企業（個體經營戶）收購，公司名稱變更為瀧口機械有限公司。

接下來向下覆蓋兩大領域，一是港口裝卸企業，屬於機械行業的操作終端，圍繞貨物裝卸為主要業務的生產經營企業，也包括經營庫場堆存和短途駁運等運輸業務。

二是港口服務企業，即從事港口引航、港口疏運等生產服務如船貨代理、倉儲堆存、加工配送、技術與信息服務等綜合物流服務；船舶建造和修理、碼頭專用機械設備制造修理、來料或出口加工、臨水工業等工業服務；包裝加工、倉儲、貿易和物流配送以及提供咨詢、報關報檢、金融、保險、信息、服務等貿易和商業性經營服務；船舶供應、旅游、賓館、餐飲等客運綜合*企業。

兩大領域主要布局湎口港，在瀧口港設置不全或規模很小，除分公司、分支機構外基本上規模很小，瀧口機械在獲得南朝投資源源不斷的注資後幾乎以鯨吞之勢席卷式收購。

再往後便遇到阻力了。

一大類是原先事業單位轉型的企業，身上仍帶有趾高氣揚、見人大三級的派頭，如液化氣、油料油品、港口電力等有部分國資背景的，根本沒把瀧口機械放在眼里，也不甘心居於他人籬下接受領導。

另一大類是港口規模企業如集裝箱、港務服務、交通運輸等等，以前收購叉車公司十個八個都不在話下，如今反過來被人家收購心理上無法接受，更不相信郁樺具備這樣的實力和能力。

關於這一點夏衛國也有准備，因為白鈺搶先半步做了布局。

從新加坡出訪回來後，沒過幾天百里駿悄悄來到碧海與楚楚見面，很快一家名為「楚越縱橫投資集團」的企業橫空出世，百里家族出手就是五十億注資到楚楚幾年前買下的國企殼資源里，形成國企背景加英資轉投內地再加新加坡船舶巨頭的三方合資投資集團。

再然後百里駿北上京都，通過新加坡在京都的圈子得到庄楫石接見。算起來是兩人第二次見面，上次庄楫石主正暨南期間百里駿曾經登門拜訪過，當時就想以外資入股方式參與港口經營。

關於外資參股港口的問題，庄楫石一直持支持態度。作為地方主正領導，怎么可能拒絕主動送上門的資金？為此也做了些工作，但多年以來港口相對獨立的存在以及背後嶺南都家深耕的復雜局面，使得庄楫石的試水淺嘗輒止，之後百里駿再也沒來過暨南。

此次重逢，從外部環境講應該有了很大起色：一方面省正府發文明確啟動港口經濟體制改制工作，正策層面已經開了口子；另一方面白鈺主導下的瀧口港一馬當先沖在前面，正雄心勃勃開展重組和兼並工作。

庄楫石表示，申委省正府歡迎並願意促成外資入股港口，引進先進成熟的管理經驗和技術推動港口全面提升。目前申委省正府對港口經濟體制改革的原則態度是，不一刀切，不千篇一律，也不走回頭路，因地制宜依據自身情況靈活拿規劃搞探索，百花齊放百舸爭流。

百里駿雖然不是官場中人，但具有豐富商界經驗以及與各界人士打交道心得，實際上歐美正壇重量級人物也這么說話，天下官場都一個套路。他聽出庄楫石弦外之音，即：

省領導也不便出面要求港口做還是不做，根本來說還需要港口有改制的主觀需求；百里家族看中哪個港口就自己過去接洽，只要雙方談妥條件省里都會給予支持！

那就意味著，在港口經濟體制改革問題上，省里放權給地方！

百里駿心領神會表示感謝，並說後面遇到正策解釋、操作環節等方面難題還需要省領導關心。

剩下的事都好辦。庄楫石微笑道。

當晚庄楫石率著一干部門領導與百里駿的團隊共進晚餐，站在庄楫石高度，希望以此為契機讓百里家族在內地港口經營和遠洋航運廣泛而深入合作。畢竟百億資產的航運世家，不管到哪個國家都是座上賓，無論現在還是將來庄楫石都不想失掉這樣一位vip超級富豪。

楚越縱橫投資集團挾巨資來到瀧口港，連屠鄭雄都被驚動了——他很驚訝夏衛國哪來的本事居然跟百里世家接上頭，卻能打著碧海省屬國企的幌子參與收購，弄得他都尋不出反對的借口。

百里駿沒露面——區區數十億小打小鬧的收購無需他親自出馬，僅由高級助理在夏衛國陪同下先見過屠鄭雄，然後逐個拜會瀧口港集裝箱、港務服務等大企業，輕描淡寫地表示楚越縱橫投資集團應省領導之邀前來參與改制，目的不是控制，而是把港口企業擰成一股繩從而更好地進行資源配置，兼並與收購本著自願原則決不勉強，但若不采納基於善意立場的建議，將來新成立的聯合體也會布局相關產業在市場框架下展開競爭。

新加坡人都有些港台腔，這番話說得溫文爾雅，表達的意思卻非常狠：集裝箱集團不同意合並，以後我也成立集裝箱集團搞死你！