「寰宇集團受此前走私案件的影響，一號碼頭被封，達桑號等五艘貨輪無法及時出港，包括貨物積壓，以及後續的訂單航程，都會受到嚴重影響，預計損失將達上千萬元……」

「特拉法爾加號等四十六艘油輪由於超負荷運轉，船體出現嚴重侵蝕，需要馬上返廠維修，剩下八十二艘貨輪也已超出例行檢修期限，需要定期維護，預計花費三億兩千萬元……」

「港城銀行和豐匯銀行等十幾家金融和評級機構下調了寰宇集團的信用評級，將會嚴重影響六號碼頭以及碼頭倉庫的改造工程進度……」

「集團內部受輿論影響，包括市場部副總監和人力資源副總監在內，一共有三十七人遞交了辭職報告……」

蘇艾翁一條條的介紹著寰宇集團現在的情況，不光周銘和於勝戎黃榮，就連李成這些港城大亨們也都皺起了眉頭。

雖然大家在接手寰宇集團的時候就料到現在寰宇集團的情況不太樂觀，卻也沒想居然到了這個地步，有些人都已經後悔自己干嘛要抄寰宇集團的底了，以為自己撿了個便宜，卻沒想到是個燙手的山芋。

其實想想也能知道，要是寰宇集團的狀況還好，只是單純股市災難的話，原來的那些股東們，也不會一個個火急火燎的拼命套現了。

最直接的就是走私案件的影響了，盡管這個事情就是在座的各位一手策劃的，現在卻也不得不面對：從碼頭禁令船只無法按時出海所產生的訂單違約金，信用評級降低帶來的貸款減少資金鏈斷裂，以及集團內部員工的恐慌情緒等等，都是很讓人頭大的。

還有鄭建成這個急於求成的性子，為了財務報表好看，上手就把每年大筆船只例行維護的費用給砍掉了，結果造成大量船只損毀嚴重，有超過半數都需要返廠檢修無法繼續使用，損毀最嚴重的特拉法爾加號甚至可能面臨報廢的危險。而作為一個航運企業，一下少了超過一半的船只，影響之大毋庸置疑。

而且更關鍵的，這些還只是表面能看到的數據，如果深挖一下就不難去想，這些訂單違約帶來的不僅是資金上的損失，更是信譽的損失；還有信用評級降低所帶來可能的資金鏈斷裂，更是會直接倒逼公司破產的。

「哇！這也太難了吧，蘇艾翁你這洋鬼子不是故意的吧？」有人高呼出聲。

蘇艾翁對此露出苦笑，他自己倒是想故意，那樣至少自己心里還有底，不像現在這樣。

「怎么情況就會這么嚴重呢？一下就壞了一半多的船，那航運還做個鬼啊？能跑的船就接著跑吧，多少能有點進賬。」

有人這么提議，但這個提議立即招致反對：「這肯定不行的，你不做航運不了解，船在海上漂著的損耗很大的，就算是東南亞這一片一般也都要十天半個月，要是遠赴歐洲那邊，更是一兩個月，必須保證船只在安全的范圍內，要不然萬一在海上出了事情，那損失的不光是貨物違約金了，更是公司的信譽。」

「那就干脆把寰宇集團給破產算了！那些貨輪油輪給港城航運集團，碼頭給地產，還有地產公司和投資基金，大家多少能分點東西！」

也有人很不耐煩，但這更不行了：「這怎么能行？寰宇集團可是資產數百億的大集團，這樣的公司怎么可以隨便破產？這會給整個港城都帶來很大麻煩的！」

今天有資格坐在這里的都是港城的資本大亨，他們對寰宇集團和整個港城的情況都很有發言權，他們都清楚寰宇集團首先肯定倒不得，因為寰宇集團的體量太大了，就像是一座冰山，突然崩塌，那山腳下的人必然受到沖擊。可要是寰宇集團不破產，現在這個樣子卻著實很難辦。

「現在最好的辦法就給寰宇集團注入足夠的資金，先撐過這一段時間。」又有人提議。

這個提議遭到更多人反對！

開玩笑，大家收購寰宇集團股份是來抄底撈錢的，現在一毛錢利息沒收到就要他們先出錢，那還不如讓寰宇集團倒閉算了呢！

這些人公說公有理婆說婆有理，好半天誰也爭不出個所以然來，最後只得把目光投到港城最大的兩位豪門身上：「李成先生，童澤英先生，不知道你們二位對寰宇集團的事情有什么看法？」

畢竟李成和童澤英現在是寰宇集團最大的股東，因此大家在爭執不下的時候，非常習慣的等他們拿主意，一如幾年前他們等鄭浩龍和童剛拿主意一樣，他們現在已經隱隱有接班港城商界話事人的趨勢。

可當這些港城豪門把目光投向李成和童澤英這邊卻發現，這兩位話事人則看向了另一邊。

「周銘你看現在寰宇集團這樣的情況該怎么辦？」李成詢問。