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弗拉基米爾·科爾科什科一行中國考察團乘坐的班機抵達里夫尼城西機場，時間是12月21日的周一上午十點多鍾。

返回城南家中簡單休整，科爾科什科就匆匆趕往市區的羅夫諾國立大學。

這邊上午剛剛舉辦了一次畢業典禮。

維斯特洛體系重點資助的羅夫諾國立大學工商管理學院去年舉辦了一個為期一年的在職進修班，主要為羅夫諾幫旗下企業的中高層管理人員提供企業管理培訓，采用了美國哈佛大學先進的案例教學模式，同時因地制宜，配合羅夫諾幫產業布局及東歐地區的經濟現狀，專門定制的一批案例。

因為西蒙都親自關注過這個進修班，再加上這邊確實稀缺工商管理人才，羅夫諾幫上上下下都頗為重視。

錯過了畢業典禮，科爾科什科只能參加中午的酒會。

抵達國立大學作為宴會廳的學校禮堂，除了今天畢業的將近六十名學員，州長安德烈·斯米爾諾夫、奧爾德克公司創始人謝爾蓋·科莫羅夫、里夫尼現任市長瓦西里·納佐羅夫、里夫尼發展銀行總裁博古斯拉夫·埃德爾曼、ufms總裁克里姆·傑列維揚科、rmsr總裁尤里·多弗林科等一干羅夫諾幫核心都出現在這里。

大家顯然都明白，培養專門的企業管理人才，提升羅夫諾幫下屬企業的經營水平，歸根結底還是提升整個羅夫諾幫的實力。

因為這就是一個經濟為王的時代。

不過，現在的烏克蘭，除了羅夫諾幫的一眾核心，能堅信且堅持這一道理的人並不算多，比如基輔的那幫人，還在延續著前蘇聯時代通過奪取權力攫取利益的粗糙模式。

格局不同，注定了不一樣的未來。

此前庫奇馬與拉扎連科爆發內斗的結果，已經證明了依靠權力攫取利益的模式不可能長久，反而是羅夫諾幫這邊專心發展經濟，才是王道。

當然了，羅夫諾幫也不會天真到以為埋頭苦干就能苦心人天不負。

還是要有後台的。

好在他們的後台大到足以輕松碾壓整個國家，因此才能夠拋卻後顧之憂，專心做事。

從94年到現在，短短幾年下來，通過經濟上的擴張以及今年烏克蘭國家杜馬選舉獲得了足夠的政治資本，羅夫諾幫當下即使不算根深蒂固，也絕對不是隨便什么人能夠輕易撼動。

接下來，就是持續深耕。

今天畢業的這一批本就是羅夫諾幫各級企業骨干的進修班學員，正是羅夫諾幫接下來擴張的主要力量，因此才會有羅夫諾幫一干核心基本到齊的盛況。

耐心地和很多都算相熟的進修班學員一一招呼，轉完一圈，喝了不少酒的科爾科什科已經是紅光滿面。

去了趟衛生間，用冷水洗了個臉清醒一番，科爾科什科重新回到大廳，看到湊在一起的州長沃德米爾卡幾人朝自己招手，便走了過去。

又是寒暄了幾句，話題很自然轉向科爾科什科的中國之行。

過往兩個星期，科爾科什科帶領團隊大部分時間都在香港，其他還去了北京、蘇州和深圳等幾座城市。具體日程在外人看來非常枯燥，基本是三樣：政府交流、企業參觀和商務座談。

如果是其他政府團隊，很容易把這種出訪變為公費旅行。科爾科什科一行當然不是如此，而是真正跑去取經。

說起來，這種訪問交流，其他情況下，往往會帶有招商引資或洽談合作的性質。

過往幾年，維斯特洛體系的牽線搭橋下，羅夫諾幫與中國方面確實也達成了不少合作，比如從里夫尼發起並向烏克蘭很多主要城市擴散的中國連鎖餐廳，比如中國一個名叫步步高的品牌在里夫尼建造的vcd和dvd工廠，比如羅夫諾出產的琥珀對中國的大量出口，比如里夫尼這邊的服裝工廠與中國一些企業達成的面料進口合作等等。

甚至這邊一些工廠還專門從中國雇佣了不少高層管理人員，生產營銷等各方面都有涉及。沒辦法，還帶著濃重蘇聯氣息的東歐地區實在缺少相關人才，而中國改革開放已經20年，對此倒是有不少積累。

這其實也是羅夫諾幫核心如此重視這次的高管進修班的原因。

無論如何，終究還是自己人用起來更順手。

再說科爾科什科剛剛結束的中國之行，這次卻不一樣，沒有招商合作之類的安排。

因為里夫尼暫時已經沒有足夠的資源留給外來企業。

人不缺。

但，諸如電力、交通、水利等基礎設施資源，都只能勉強支撐羅夫諾地區現有格局的發展。

當然優先供給自身。

羅夫諾幫為此還主動推掉了不少在外人看來非常優質的項目。

就在10月份，德國的大眾汽車公司就派了考察團來里夫尼，希望能在這邊建造汽車工廠，為此基輔當局親自給予了關注。

末了這邊還是只能婉拒。

首先是汽車這種重工產業與里夫尼輕工業為主的發展思路不符。

其次，也是最重要的，太耗資源。

如果真在里夫尼建造一座汽車工廠，別說對基礎設施資源的大量消耗，甚至連這邊的人才資源，都會被大眾的汽車工廠掐尖。

這不是羅夫諾幫願意看到的。

事情還沒結束。

里夫尼這邊婉拒之後，基輔當局卻是非常熱切地開出了挽留條件，無論是基輔，還是東部的頓涅茨克工業重鎮，亦或南部靠海交通便利的敖德薩，大眾可以任選，顯然基輔當局也明白一座汽車工廠帶動周邊產業鏈之後可以形成的龐大經濟效益。

結果是大眾全都沒看上。

要說起來，烏克蘭東南部，其實還是有一定汽車產業基礎的，反而是羅夫諾州這邊，幾乎是一窮二白，正常情況下，大眾選擇在里夫尼建造汽車工廠，而不是其他工業繁華區，實在有違常理。

大眾當然不傻。

東歐地區，現在可以說是什么都便宜，按照資本天然尋求低成本的道理，這些年本應該隨著大量資本流入快速發展起來。

為何沒能如此？