在中國前三十年，中國主要的經濟增長幾乎大部來自於工業，而工業增長有幾乎都是重工業帶動，而重工業基本都是集中在東北，當之無愧的中國工業的搖籃。

東北地區是新中國成立後建成的第一個重工業基地，也是我國最大的重工業基地，重工業產值在各大區中居第一位，這個基地起初是以鋼鐵工業為基礎的，2o世紀6o年代中期以後，由於石油資源的開，則形成鋼鐵、裝備制造、冶金、汽車、造船、石油工業並重的工業基礎。

1978年全國經濟總量排名前十的城市有四個是東北的。

從地理位置上，改革開放以後，政府全方位的沿海、沿江、沿邊的「三沿」開放戰略，除遵循原定的「南聯北拓」的方針以外，還找到了對外聯系的新渠道，這就是東出圖們江、黑巃江，直達日苯海，再航太平洋

同時借助全中國最密集的鐵路網，直達「大符拉迪沃斯托克」自由經濟區，簡直是得天獨厚。

但是深圳已經從邊陲小鎮一夜崛起，浦江借助浦東開大步展，而東北則顯得有些凄涼，到21世紀初，沒有一個經濟總量排入前十的城市。

當然，對於東北來說，九十年代又是一個開始。科學、尊重技術的時代又回來了。「東北現象」的表現和原因分析在九十年代初是引起人們關注的熱點問題。

由原來占全國工業總產值的35%，降到不足1o%。

經濟展曾居全國前列的東北三省工業生產舉步艱難，黑吉遼的經濟增長率分別倒數全國二三五。

當然，因為總人口少，包括東北三省黑、吉、遼、內蒙的東二盟三市暨呼倫貝而、興安、錫林郭勒、通遼和赤峰以及秦皇島，面積124.3萬平方公里，人口不到一個億，堪堪與荷蘭持平，要是按照人均算，還是能爆點全國絕大多數省市的，鄂豫皖這三個難兄弟，拍屁股都追不上。

東北在高度集中的計劃經濟體制下攀越一座座高峰，取得了許多了不起的成就，但計劃經濟好得了一時，好不了一世，長期看畢竟是違背經濟規律的。

每個人吃喝拉撒是無時無刻不在生的事，工作量過於巨大，怎么計劃的來？在管理技術上，注定要失敗的。

現在的政府單位就如同李和一樣，一個行政單位管十幾個企業，甚至上百個企業，怎么管的過來？

而且在計劃經濟時代，企業產品按計劃生產，不愁賣不出去，在這種封閉環境下賣的很好，而到了開放年代，完全無法和美日德的同類產品競爭。

所以李和就很聰明，他放權放的很徹底。

他在東北也有合資的三十多家企業，門朝那邊開他都不清楚。

董進步道，「現在這邊的國企外債太多，不是國企沒能耐，實在有個什么事都攤到國企身上，壓力負擔重。」

「體制問題。」李和在國企混過那么多年，通曉里面的道理，不是國企無能，而是國家貧弱，原本應該是社會和政府承擔的責任，全部分派到了國企身上，盡是些殺雞取卵的事情。

他不再多說，大概明白了董進步的意思。

可以留一階段。

不過他還是征求了何老太的意見。

何老太道，「你有事就這邊忙，咱娘倆識得路。」

第二天一早，李和開著董進步的車把娘倆送到了機場，然後他自己就留在了這里。

又沒過幾天，他和董進步一起南下，他去的第一站是奉天的沈機。他記得清楚，這也是他合資的一家企業，每年都有幾千萬的虧損。

李和不是沈機的控股股東，他沒多少言權，但是沈機的領導，當天就在五星級的酒店宴請他。