直到後來寶馬汽車搬來了阿羅汽車、dartz汽車的設備和研資料、技術圖紙的時候，這位老先生才願意過來看一看。

結果一來，就走不動了，這家私企要技術要技術，要設備有設備，要資金有資金，簡直不知道比其它廠家要高明到哪里去！

「陳老師，你坐，辛苦你了。「李和少見的客氣，彎著腰，俯身把這位老先生扶到椅子上。

「客氣，客氣。」陳祖滔身量不高，滿頭白，七十來歲，但是精神頭看著還不錯。

得到這樣的恭敬，也讓他很滿意。

仰勇又用英語指著一個高鼻梁的老外道，「這是原阿羅汽車的總工程師盧多維克先生，現任寶馬汽車工程研究員院長。」

「你好，盧多維克先生。」李和笑著同這個老頭子握手，他挺贊賞仰勇這套以夷制夷的管理方式，寶馬汽車的研和工程師大多來自前蘇聯地區，讓盧多維克來管理是再合適不過。

「你好，我在烏克蘭的時候就見過你。」盧多維克個子很高，但是因為上了年齡，腰板已經沒有那么筆直。

「很榮幸再次見到你。」李和真記不得了，對於老外，他多少有點臉盲。

「這位是保爾先生，前高爾基動力所的主任，同時也是蘇聯科學院的科學家，現在是技術管理部總經理。」仰勇又指著一個中年人的中年人繼續介紹。

凡是仰勇介紹的，李和都是一一的客氣的跟著握手。

飯桌上，李和端著啤酒用英語道，「感謝各位的加入，感謝各位對寶馬汽車的貢獻，這杯我先喝。」

為了遷就幾個老外，他不得不用英語，反正在這里坐著的都會英語，甚至一部分人的俄語都很流利。

「陳先生，我想問一下，我們目前汽車生產的工作進度怎么樣？」酒過三巡，李和終於問起實質的問題。

陳祖滔道，「我們之前的試制車你也看了，仰總說你不是太滿意？」

李和笑著道，「純屬是吹毛求疵，請不要介意。」

雖然寶馬汽車不是一窮二白，一無所有，但是所有組建的團隊卻是嶄新的，又沒有自己的開平台，開新車的難度是可想而知的。

這個階段是一個不斷迭代的過程，即同一件事情反復做好幾遍的過程，但這又不是簡單的重復，而是不斷的有新的創意加入，新的市場，研，制造的輸入進來，再雜糅到一起的過程，每一次迭代都是對前一次工作的挑戰，甚至是顛覆，一個迭代過程我們又稱為一個學習周期。

不同的零件在這個迭代工作當中根據自身的特點，完成開的時間是不同的，這主要是為了匹配零件驗證工作的時間，同時也是為了逐步降低系統開的變數，如果我們把開工作理解為蓋樓，有一些零件相當於是地基，有一些相當於第一層，有一些是屋頂。如果在蓋第一層的時候，地基還在沒打完或者打錯地方還要改動，上面的樓層就算是白蓋了。

陳祖滔道，「先我們要肯定一點，這是一個成功的卡車造型。得益於阿羅汽車和dartz深厚的技術儲備，從造型開到產品開，我們只用了三年的時間，這也給了整個團隊調整航向的機會，當然隨著時間的推移，可調整的范圍是越來越窄，現在這款產品基本算是定型了。」

他清了清嗓子，繼續道，「我們目前在做的就是產品驗證工作，大概有三輪整車級別的集成驗證工作，其余的零部件和子系統級別的驗證也遵守這三個輪次，運行整車的驗證測試規范，測試的內容每輪都有差別，現的問題都是不一樣的，這些問題被解決後在下一輪驗證中會得到檢驗」

「謝謝，辛苦。」李和還算是比較滿意。

大家一起邊喝酒邊聊天，一直到晚上九十點鍾。

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