權利越大，責任越大，這在國企中一點也沒差。

風光亮麗的背後，是無數次苦苦掙扎。

國企不同於民企或外企，國企中，再大的領導一般其上也會有更高的領導，處在下游有群眾的中間地位。

大領導開工作會議，要給國企領導布置業績任務，領導再將任務分配給下屬群眾，看似非常輕松，實屬不易。

國企幾乎沒有開除員工的機制，不管是員工責任心不足、能力不強還是考勤不達標，最壞的結果就是不予晉升，大部分情況既不會降級，也不會處分，除非出現重大責任事故否則很難遇到淘汰不合格員工的情況，這樣如果員工樂得偷懶，企業就只能養個閑人。

所以正常情況下，不求上進的員工是可以不鳥他這個廠長的！

大領導有強壓政策，群眾又有抱怨情緒，中間領導只能左右為難間承受壓力。

李和道，「那市里就沒什么計劃？」

張偉生道，「市里打算把我們漂染廠和另外幾家印染廠、棉紡廠和合並了，不過我是不看好，這樣更是不清不楚的混亂，矛盾還在那放著，去不了根。

我是向市里建議出售最好，只有出售了，這權責才能剝離清楚，劃清政策性虧損和經營性虧損的界限，該政府做的就政府做，該企業做的就企業做。李教授，我不知道你有沒有這個參與的想法，金鹿集團不就是做紡織的嗎？要是金鹿肯接手，政府同意的可能性很大。」

李和回國在香格里拉酒店做的演講，張偉生都是全程在場的，所以對於李和的地位和財勢，他是有一定了解的。

所以此刻看到李和，他不免有點心動，希望李和能夠接手漂染廠，說不准看在交情的份上，他還能繼續運營這個廠子。

「有時間大家一起吃個飯，可以研究研究。」李和沒有直接點頭，出於照拂對方的臉面，也沒有直接拒絕。

對他來說，國企的事情太復雜，牽扯的事情太多，他沒這個精力去扯皮。

國企的矛盾和問題不在於所有制形式，社會主義國家有國企，資本主義國家也有國企，而且活的很瀟灑，最典型的例子是法國，法國1o家最大的一流企業全部是國企，如法國空客、法國國鐵、法國電力集團公司、法國天然氣集團。

其它的具有代表性的還有德國，如果從所有制形式來說，德國電信、大眾汽車、萊茵集團、德國郵政都是屬於國企，因為其大股東和重要決策方都是出自於德國聯邦政府或者州政府。

還有一個國家的國企是國內許多中國國企在爭相效仿的榜樣，那就是新加坡淡馬錫。

淡馬錫控股成立於1974年，是新加坡政府所全資擁有的幾家公司中知名度最高的，卻始終保持神秘。

作為豁免私人企業，該公司掌控了包括新加坡電信、新加坡航空、星展銀行、新加坡地鐵、新加坡港口、海皇航運、新加坡電力、吉寶集團和萊佛士飯店等幾乎所有新加坡最重要、營業額最大的企業，據估算，淡馬錫控股所持有的股票市價占到整個新加坡股票市場的47%。

可以說是幾乎主宰了新加坡的經濟命脈。也因如此，新加坡的經濟模式被稱作是「國家資本主義」，即通過國家控制的私人企業來進行投資，主導以私營企業為主的資本市場。

但是此時中國的國企，總有那么一絲不堪，1988年以來大家所認知的壟斷行業，從郵政到電力、水務、鐵路、電信行業都是出於虧損狀態！

包括資源礦產等行業都是虧損。

大慶油田虧損、遼河油田虧損、勝利油田虧損、華北油田虧損……

在原石油部基礎上組建不久的中國石油天然氣總公司不用說，都是虧損。

煤炭、石油行業等基本是36o度無死角的虧損！