眼見眾人都不吭聲，隨著他老娘的眼神，一塊望向了他這里。

他老娘是個工作狂，工作和生活向來是很少能分開的，她自己這么拼命，卻從來不要求別人她一樣，從不強行要求別人加班，給別人多少錢就讓人出多少力，是健康市場經濟的道德基礎。

企業的活力和生命來自對員工的尊重。

所以，公司從到管理層到普通工人、司機都有嚴格執行的薪酬制度，這也是公司能展到如今規模的一個原因。

她老娘是從來不要求員工來家里匯報工作的，只是出於拉攏感情的需要，親自下廚，偶爾請公司的高管來家里聚餐。

吃好喝足之後，本是該在一起閑聊的，但是大家總會不知不覺的聊到工作上，好好的一頓飯，就變成了餐會。

這就失去了她本來的目的，現在，聚餐是越來越少了，如果有聚會，一般也是在外面的飯店，很少來家里。

今天，大家聚在家里，就很令何舟意外。

他從來沒有去過公司，甚至連公司門檻都沒有踏過，但是餐會沒有少參加，每次都是在旁聽，是不需言的。

現在，他看他老娘的意思，是讓他說兩句話了？

正思慮間，只聽見老娘道，「小舟，你在貨運站工作時間也不短了，說說你的想法吧。」

說者無心，聽著有意，眾人思量：小老板是什么時候進的貨源站？怎么一點消息都沒有？

何舟心想，如果只有他們娘倆，他隨意說說都是無所謂，反正讓他親媽笑話幾句也是無所謂的，但是當著這么多人的面，信口開河的話說八道，那就是給老娘丟人了。

不過好在，他在每年的暑期都在貨運站工作，對貨運站的工作程序有了解。

何況上大學以後，他也是潛意識的找一些關於物流方面的書看，再加上長期的耳濡目染，對家里的業務不算陌生，腦子里多少有點東西。

因此沉吟道，「我覺得物流和快遞的區別還是挺大的，物流的單量很大，我們現在做的無非是入倉、分倉、調撥、貨、配送，沒什么玄乎的地方，效率上執行不嚴格，兩天送到也行，三天送到人家也不管，五六天更是平常。

因為是專線運輸，或者拼箱運輸、零擔運輸等等，大多都是在一個固定地點，毛利率較高。

但是快遞不一樣，上門收件、上門派件，時效性挺高的，服務做的比我們好，缺點也有，就是單量普遍小，以8o%的裝載率來核算，一車貨能裝11o個方，成本就是14o元/方，對倉配執行效率要求很高，完全有虧本的可能。」

眾人聽見他這一番話，以為他是反對，但是沒想他話鋒一轉，「物流業已經進入精細化運營，從每個操作環節降低成本，減少差錯率，提高運作效率，保障服務質量。

實際上，即使我們不做快遞，也同樣需要加大投入、優化網絡、整合運能、規范流程....」

他一邊說一邊看她老娘的臉色，居然有了不耐煩的樣子，難怪了，自己這些都是老生常談。

在做的這些人，包括他老娘在內，怎么可能不知道呢？

抿了一口茶，頓了頓道，「其實，快遞業已經走在了我們的前面，他們已經在做自動分揀系統、在做全包機貨運開拓國際貨運航線，做跨境物流，真正的做到了物流快遞不分家，甚至一直反應遲鈍的中國郵也快的切入了寄遞業務，而我們還圍著物流、快遞這兩個概念里轉圈....」

話語里總帶著一點批評的意思，所以越說聲音越低。

招娣笑了，笑的很欣慰，不過她沒有表示意見，而是問旁邊的常子欣，「常總，你覺得呢？」

常子欣笑著道，「小舟說的很有見地，不錯，在許多工作上，我們可能存在失誤，導致我們還是跟不上市場的需求，特別是時效性這一塊，我們完全沒法和快遞同行比。

當然，我們的優勢還是有的，小舟還沒進公司，對我們的業務還沒有全面的了解，我們的自動分揀系統是已經在做了，已經在江浙滬三省已實行自動搬運分揀，目前許多快遞公司使用的是我們覆蓋全國的倉配網絡。

我們不僅僅在做日化、啤酒飲料、食品、白酒、服裝等流通型、消費型等供應鏈業務，也在做電子、化工、食品、機械、能源、林業生產型、工程型業務領域，覆蓋能力可至全球24個國家和地區，跨境倉庫數量達到131個，上一整年，跨境物流的收入占公司的三成左右，所以，對很多工程公司來說，不管是做國內項目，還是國際項目，要做設備投送的話，除了幾家大型國企，先想到的就是我們，在建材，基礎設施建設，軌道車輛，軍工物流，冶金礦業等行業形成了國內領先的專業優勢。」

招娣笑吟吟的看著何舟。

何舟的腦袋更低了，他這才想起來，他們家在九十年代初期就做跨境物流了，他老娘伙同東風快遞的潘松以及國內的幾大國企物流企業、私人老板，通過海6空各種方式，差點搬空烏克蘭、亞美尼亞、捷克.....

他老娘一戰成名，奠定了在中國物流行業的地位。

只是，他老娘說的少，而他忘性也比較大。

現在才明白，他老娘為啥經常說他說話不經腦子呢.....