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畢竟霍不凡提出的要求，是全球一小時送達，這可不是很容易實現的目標，至今為止，沒有任何一個國家或者企業能實現。

如果沒有新希望，可能再過五十年也無法實現。

而現在，新希望已經可以完成全球將近百分之三十左右的地方，在三個小時內送達。

雖然距離最終目標看起來還有不小的距離，但其中大部分原因，是各國的進出口貿易制度問題。

眾所周知，進口貨物在出入關的時候，總是要進行檢驗報批的。光是這個手續，耽誤的時間可能就比配送時間還要多。

很多小地方對新希望都是敞開了口子，只要你願意送，他們可以免檢入關。

但大地方不能這樣做，他們還是執著的想把權力抓在手里。

公關部現在可能是全公司最忙的部門了，每天公關部除了留下兩名值班人員外，其他所有人都全體外出，配合法務部和市場部，與各地進行談判。

談判的目標，自然是入關免檢。就算不能達到這樣的效果，最起碼，也應該有專用通道。

按照霍不凡提出的要求，進出口的審批手續，絕對不能超過十分鍾。

否則的話，會極大的耽誤配送服務。

當然了，這個也是可以通過其他方式解決的，比如說在當地的物流體系中囤貨，這樣就不需要臨時報批了。

但霍不凡是個完美主義者，他希望無論任何時候，自己的目標都可以實現，而不是僅僅局限於眼下。

如果必須依靠自己的倉儲才能實現這個目標，那自己得多掏多少現金來？

既然如此，還不如盡量嘗試著談判，同步進行倉儲的建立。無論任何一個條件達成，都可以更快的促進最終目標實現。

總而言之，一向喜歡走兩份方案的霍不凡，並沒有把希望只寄托在其中一條路線上。

不過就算現在的配送速度，也已經足以讓人驚嘆。

以前基本上所有的海外進出口配送，最短也得一周以上，長的甚至可能達到一兩個月。

可是現在，全球百分之三十的地方，能在三個小時內送達，這已經非常的驚人。

那些傳統物流和快遞公司的巨頭們，感受到了壓力，可他們頭發愁白了，也不知道該怎么應對。

新希望能做到這一點，是憑借無法想像的現金流，硬生生堆出來的。

人家在全球開拓了幾十個重要的戰略點，以戰略點為中心，向四周輻射倉儲分點。

基本上相鄰的倉儲分點，最遠距離也不超過五百公里，這是根據配送卡車行使速度來定的。

而僅僅運輸工具，新希望這一下就投入了一萬多億，全球有哪家物流公司能比？

沒有任何一家能做到！

想要應對新希望的無聲進攻，物流體系最好的方法，就是聯合起來，組建物流聯盟。

只有大大小小的物流公司全部聯合起來，集中所有的資源，才能與新希望相匹敵。

這件事，對物流體系的沖擊很大，促使他們提前進入了全球化一體運營的路線。

按照霍不凡的思路，原本是應該在此刻停止擴張，給這些物流公司一口飯吃的。但出乎意料的是，他沒有這樣做，只安安靜靜的對物流配送進行提升。

這讓很多人想不明白，你把物流配送搞的聲勢浩大，不就是為了吞並其他公司嗎？怎么現在一點動靜也沒有？

霍不凡不去和任何人解釋，戰略級的計劃，他只放在心里。除了幾個內部的重要人物，其他人一概不知曉。

時間就這樣不斷的流逝，兩年後，新希望終於向這些物流公司發出了最後通牒。

三個月內，雙方進行商業談判，物流聯盟必須交出手里百分之三十的股權。而作為代價，新希望將把旗下的物流配送融合進去。

說簡單點，新希望會掌握了物流聯盟獨立的百分之三十股權，而旗下的物流融入進去後，也會稀釋物流聯盟的股權。