漢元德三年冬十二月，劉徹的天子車駕出現在了渭南的武功縣。樂

劉徹到此，是來視察褒斜道在關中這一側的工程進展情況。

自三年前動工以來。

褒斜道工程在程鄭氏和卓氏的資金注入下，分別自渭南的武功和漢中的南鄭兩頭同時動工。

這個工程至今，已經吞掉了接近一萬萬以上的金錢。

僅僅在武功縣這一側，就雇佣了過了五千人的民工，三年來，日以繼夜的在進行施工。

這個工程的難度，在此時的技術水平來說，無疑是相當高的。

因為，整個褒斜道工程，將要穿過重重崇山峻嶺，循著河道與山川的走向，將褒水與斜水貫通在一起，而實際上，打通的卻是渭水和漢水這兩大水系。

基本上，這個工程，在此時，是不亞於隋唐大運河一般的逆天級工程。

一旦其全部工程竣工，屆時，蜀郡與關中的交通，就將變得非常便利，關中與蜀郡，將不再為秦嶺所分割，蜀道難，難於上青天的感慨，將會消失。

更關鍵的是，這個級工程，還將改變渭南地區多年缺水的頑疾，僅僅是大農和內史衙門的初步預計，在關中這一側，褒斜道工程，就可灌溉將近十萬畝土地，惠及數萬人口。

更別說，一旦褒斜道貫通，那么，來自關東的漕糧，從此就可以經南陽循江而上，通過漢水，進入南鄭，再從南鄭轉輸關中。

僅此一項，就可每年至少多輸漕糧數百萬石至關中，節約轉輸浪費百余萬石。減少民夫徭役數十萬人次。

真可謂是利國利民。

漢家朝廷再怎樣重視，都不為過。

劉徹在少府令劉舍的陪同下，登上太一山的一座山巒。遠眺著已經初步成型的斜水一側的工程全貌。

武功縣的地理地貌，在整個關中。是比較特殊的。

最高處是太一山的主峰，海拔接近四千米，但最低處，在斜水與渭水的交匯處，海拔僅有數百米。

因此，落差很大。

所以褒斜道工程才會如此艱難。

施工人員，不僅僅將要面對沿途的險峻山巒和湍急的河水的挑戰，更要面臨。忽高忽低的地勢。

而漕運渠道，又不像棧道，只要能過人就可以了。

想要讓渠道能順利穿越山巒，少不得只能鑿穿山巒，打開通道了。

在這個連火葯都沒有的時代，只能靠錘子，用雙手一點點鑿，其艱難可想而知就算明了火葯，其實幫助也不大，火葯又不是**。在工程上作用沒有想象中那么大。

然而，勞動人民的智慧，是無窮的。

尤其是在施工人數達到一個數量級後。

先被明的是一個名為『火焚水激』的施工辦法。

這是利用最簡單的熱脹冷縮原理。進行開山鑿石的辦法。

利用此法，在三年內，僅僅在斜水一側，工程施工隊伍，就鑿開了四座大山，修建出了一個在人類歷史上，迄今為止規模最宏大的一個人工隧道群。

最大的一個隧道，全長接近二十丈，寬三丈。可容一艘千料大船通過。

另外，隧道內還有道路可供馬車和行人通過。

然後。在一些險要地段，人們又明了錘石法。以清除某些水流湍急，且河道中有巨石塞路的的路段中的暗礁和巨石。

這也是個笨辦法，靠的就是蠻力和汗水，一點點拔掉那些路上的釘子。

此外，工程路上，還有些地方，簡直無法施工譬如有些地方，大山直接深入河中，別說是鑿隧道了，就是連人，也很難在其岸邊行走。

沒有辦法，工程隊就只能在其岸邊，鑿出一條凹型的槽道，將河水引入渠道中，避開該地。

即使想出了如此多的笨辦法，付出了無數的汗水和資源。

但，某些地段，以目前的工程技術，因為河道實在太窄，且根本沒辦法拓寬，或者水流實在太過湍急，甚至根本就是個瀑布，完全沒有辦法施工。

所以，沒奈何，這些路段只能放棄開鑿，讓漕船在這些地方靠岸，然後，改走棧道，等通過這些地段後，再轉入水運。

如今，整個褒斜道的斜道漕運灌溉工程，基本上已經接近完工了。

劉徹看著這蜿蜒曲直，一路穿越群山峻嶺的偉大工程，感慨的對旁邊的少府令劉舍道：「朕聞昔者伍子胥曰：人眾定能勝天，今果如此！」

如今，是沒有人定勝天這么個說法的。

只有人眾勝天，而天定亦能勝人這個說法。