兩種電壓對人體都是致命的，所以愛迪生的標准幾乎等於也沒什么安全性。既然都是致命的也就無所謂安全不安全，電壓對人體的傷害也是致命的，愛迪生的保准和特斯拉的標准的唯一區別就是比二百二v的傷害要延遲一百毫秒。所以這兩者不存在哪個更安全的問題。

但在輸電線路上，愛迪生的標准在線路上損耗巨大。也就是合眾國這種環境沒有爛地，人口壓力不大，換成是其他人口大國，人口非常多，很多電壓輸出的時候是二百二v，但是到了用戶有的地方就只有幾v，如果采用一百一v的估計到用戶那就沒電了。

光是線路損耗已經巨大的損失了，事實上後世合眾國如果不是世界霸主，只能依靠國家本土的資源展，光是愛迪生的電壓標准，就提高了不少制造成本。

私人資本不是不能引領國家建設，但是這種引領往往就只有一次，一旦確定了標准電壓，進行重復建設第二次幾乎是不可能的，利用國家力量不斷翻新基礎設施，這種模式僅限於蘇聯體制下影響的國家，合眾國的商人們要考慮成本。

所以謝菲爾德不想使用愛迪生影響下的後世合眾國主流標准，特斯拉的電壓標准能夠節省材料，降低推廣成本，比較適合人口少了很多，面積還沒小多少的南方各州。

暫時沒看見什么壞處，好處是已經能看到的了，謝菲爾德不使用特斯拉的標准就蠢了。經過咨詢了法律顧問之後，謝菲爾德知道合眾國沒有什么統一的電壓標准，那就沒有什么能阻止他這個守法商人了。

「威廉先生，我真不知道怎么感謝你！」得知了謝菲爾德的想法之後，一直不假顏色的特斯拉臉上頭一次出現了動容之色。

如果說之前特斯拉只不過是把謝菲爾德當成了資助者之一，就算是沒在心里把謝菲爾德和摩根這個打壓自己的銀行家相提並論，可也沒有高看這個年紀輕輕的富二代。來到合眾國已經將近十年的特斯拉，已經知道了合眾國商人的本質，以賺錢為第一目的，科學進步對他們並沒有多大的吸引力。

特斯拉提出的電壓，明明優點更多，安全性上只不過是比愛迪生的標准危險，但愛迪生的標准同樣對人是致命危險，這根本不算是什么問題。卻連同他自己遭受到了不公平的對待，這件事也讓特斯拉憤憤不平。

「紐約那些混蛋算什么東西，拜金都拜不明白！被一些輿論說了兩句就找不到北了，沒電最安全，只要有電都是不安全的。」謝菲爾德一臉的嗤之以鼻，合眾國現在的特斯拉和愛迪生的例子，其實就是電氣領域的蘇聯李森科事件。

李森科事件讓蘇聯生物學界承受了巨大的損失，愛迪生的電壓標准成為合眾國標准之後，讓合眾國受到的潛在影響同樣巨大。只不過後世合眾國是世界霸主，家大業大扛得住罷了，但只要關注電氣領域，就知道合眾國的電網真不算是高效。

推行特斯拉標准當然是為了自己，更強的電壓更低的損耗，還是為了自己的家鄉考慮。在工業原材料上，南方確實和北方不能比，再不想想辦法在其他領域上彌補劣勢，這怎么得了？