休斯頓4o4研究所，謝菲爾德強打著精神表達對電力應用的興趣，伊迪絲洛克菲勒已經返回芝加哥，他趁著這個機會回到德克薩斯大本營，一路上打著哈欠。

這個時代落後的交通工具浪費了奴隸主海量的寶貴時間，曾經他以為一個企業只要一個大本營就夠了，可是遠遠不夠，涉及到了產業分配，資源就近種種的原則。特別是聯合公司是康采恩模式的企業，他想要親力親為一下，就會不斷的在各大城市亂轉，洛杉磯、新奧爾良、休斯頓、奧斯汀、阿靈頓隨機奔波。

就算是現在，他都仿佛聽到了即將畢業的安妮，在奧斯汀的女生宿舍當中對他呼喚。

「電力改變了我們的生活，這一點特斯來先生更明白！」一陣長長的哈欠之後，謝菲爾德睜大眼睛無精打采道，「但是電力應用的前景上，我作為一個商人還是有言權的，為了方便公民的生活，家電遲早會成為家庭生活的重要一部分。隨著人口的增多，我們需要更多的工作機會，這也是我不斷進行新興產業推廣的原因。」

實際上就是合眾國的老產業各有山頭，各種托拉斯企業雲集，插手並不是很容易。很多小行業的托拉斯實際上都是一個老板。逼不得已謝菲爾德才開始創造就業，寄希望於聯合公司對新興產業的布局，實現彎道車。

先在汽車領域，汽車將來巨大的展前景，相比鐵路，它更靈活，能顧直接把人或者物資送到自己的家里，相比馬車，它更快捷，也更好打理，也更便宜。

光是方便一個優點，已經能解決很多事情了，每個人都是要有一定的私人空間的。說最到家的話，沒有哪個人做壞事的時候，喜歡被人觀摩。某些電影的演員除外。汽車就相當於一個屬於自己的活動**空間，光是這一點就比鐵路強大得多。

歷史上進入二十世紀二十年代，合眾國工業展的三大支柱，先是汽車工業，汽車制造業是美國最大的工業部門。那時候的合眾國，人口過一億，汽車存量兩千五百萬，四到五個人就有一輛汽車，考慮到人口至少一半是女人，這就相當於兩到三個人就有一輛汽車，如果在刨除未成年……

在二戰之前，合眾國已經成為名副其實的汽車王國，而現在的汽車工業就在謝菲爾德這個奴隸主手里，他不但只是干掉了福特這個本來的汽車大王，順便還弄死了底特律這座城市。

有著強大的汽車工業生產線，新奧爾良的地產根本不愁賣不出去，因為人口在不斷涌入，汽車行業在提供工作機會讓人賺錢，兩點都做到了，就會帶來房地產的繁榮。要是一個地方沒有支柱產業，光是炒房價的話那就是賭博，成功了固然好，真崩盤了哭都哭不出來。

至少在三十年內，新奧爾良的房產絲毫不擔心貶值，只會上漲不會下跌。如果之前建造的別墅、公寓和大樓滿了。那更好，新奧爾良附近的土地都屬於謝菲爾德他們這些奴隸主，肉一樣是爛在鍋里，最大的受益者仍然是謝菲爾德本人。

可以說成為汽車行業的霸主，只要汽車行業穩定展個十年八年，謝菲爾德單獨依靠汽車行業的展，就可以和摩根、洛克菲勒談笑風生，展現自己身經百戰的一面。

汽車所固有的價值和隨後的一些技術改進，使它在世界進一步趨於城市化之際成為最佳的個人交通工具。

實際上就是小洛克菲勒也對謝菲爾德的勇於開拓，表達了萬分的支持，如果每一座城市，每一個小鎮，每一個村庄之間都連接著公路，而在這些公路上都滿是這樣的油老虎，當然更重要的是，在這些油老虎的油箱里，裝的都是標准石油公司的汽油。

小洛克菲勒見到標准石油每個季度的利潤都在升高，怎么會不支持汽車行業的蓬勃展？甚至小洛克菲勒都在公開呼吁，每個合眾國公民都應該有一輛屬於自己的汽車，這樣的生活才是真正的美國世紀。

就是這一套說辭，是不是在故意給某些人上眼葯，因為眾所周知，目前很多鐵路的幕後所有人是摩根，雙方才剛剛圍繞鋼鐵行業進行了一番較量。