幾個摩根聯盟的代表都點頭，認可小摩根說的話，如果拿出來十億美元的資金進行並購，哪怕摩根聯盟體系也吃不消，雖然整個摩根聯盟體系龐大，以數十億美元計算。可這也不代表他們就有這么多的現金，一樣是要經過大規模的融資來完成並購。

再者如果選擇以十億美元的現金來展開並購，聯合汽車公司到了他們的手中，仍然有一個難題，都已經花了十億美元來並購，所有人還是要賺錢的，把聯合汽車公司的股票推倒什么價位合適？花了十億美元，讓上市公司的股票股值到達多少算是賺錢？

十億美元推高股價的難度，可是非同一般的大，所以幾個代表，都同意小摩根的想法，以股權置換代替一部分的現金。先進摩根聯盟的體系當中，也有為數不少的企業很有價值。

美國鋼鐵、通用汽車公司、肯尼格特制銅公司、海灣硫磺公司、大6石油公司、通用電氣公司等。摩根公司在鐵路業上的滲入是盡人皆知的了。通訊業方向還擁有國際電話電報公司、全美電纜、郵政電纜、美國電話電報公司等，還有包括西屋電氣在內頗具實力的托拉斯企業，當然這些公司各有對手，分別處在不同的股東控制之下。

雖然整個摩根聯盟體系龐大到無與倫比，卻分成了將近兩百個代表來控制。哪怕是摩根家族在其中的份額也可以用微小來形容。

整個摩根聯盟是可以吞下聯合汽車公司的，但想要這么做的代價，也沒有想象當中這么容易，這不僅僅是一個股權置換就能解決的問題，小摩根想要給的企業，謝菲爾德還不一定能夠看得上。

比如說西屋電氣，電氣領域兩強並立之外的其他，這有什么用？拿過來做專利流氓？美國鋼鐵公司拿過來同樣沒用，現在和洛克菲勒家族一起控制的另外一個鋼鐵巨頭，就已經夠用了。鋼鐵股票還在失去股王的地位，奴隸主讓出去一個新股王，然後把容易引來反托拉斯法的鋼鐵公司拿過來？

一些涉及到運輸，以及重要原材料的公司還是很有用的。這不是小摩根願意用什么公司進行股權置換的問題，也要看謝菲爾德本人是不是願意接受。

但不管怎么說，這一次的並購過當初整合鋼鐵行業的數額，已經是板上釘釘的事情了。

「我當然知道十億美元是什么概念，現在合眾國九千萬人口，人均年產值產值三百美元。十億美元可以給全國人口開上二十天工資。」

紐約上空的飛艇客艙當中，謝菲爾德還在繼續和路易莎摩根看風景，從一串脫口而出的數字，表明他這個奴隸主是非常關心公民階層的。

加減乘除一算其實這個數字是對不上的，人均產值和一個月能夠賺多少錢並不是一回事，比如一百年後合眾國理論上人均產值是六萬美元，但實際上一年的工資加在一起，平均一年能賺到三萬美元。

這不僅僅是合眾國本身的問題，任何達國家工資差不多都是百分之五十的比例。人均產值並不代表一個人就能夠賺到這些錢。後世的共和國大概是工資為人均產值的百分之四十四，也就是在人均產值一萬美元的時候，一個人大概一年能夠賺到四千四百美元。

這還是共和國，像是越南泰國這些國家，比例會掉到百分之三十多，年工資只有人均產值的三成多一點。也就是看起來泰國人的收入應該有共和國的三分之二，但實際上人均六千美元的產值，只能換來兩千美元的收入，實際收入還不到共和國工人的一半。

泰國王室還是世界上實權最大，最有錢的王室，以及在全世界都能叫出名字的幾個大富豪，而泰國這個國家只有六千萬人口，要供養出來這么多的富豪和世界上都屈一指的王室，泰國人自然就成了只能拿到國家三成利益的存在了，不然泰國王室幾百億美元的資產是怎么來的？

謝菲爾德用這樣一組數字，讓路易莎摩根知道，一旦自己同意並購，這將是多么令人震撼的事情。至於世紀初的合眾國，大概也是百分之四十的比例。

因為不論是國家開支，還是各大公司要使勁擴張，都是羊毛出在羊身上。

謝菲爾德開價如果小摩根接受的話，幾乎就可以讓整個國家的人待在家里十天，由謝菲爾德本人養活他們，這樣一個概念。

「伊迪絲的眼光不錯，找到了你這么一個寶貝。」路易莎摩根一撩頭，風情萬種的道，「現在她開心了，資產幾乎翻倍，等於是抱著金山睡覺。」

「也不能這么說，他也幫助過我很多。」謝菲爾德否認了路易莎摩根的想法，對於這個女人明里暗里的暗示，他全部當做沒感覺。