「目前很多報紙都已經跟進了，老板你對奧斯曼遷徙令的表態，至於現在的結果？」布朗看著自己的老板，沒有說出來。

謝菲爾德從和瑪麗畢克馥膩膩歪歪的狀態中出來，一點也沒有意外的道，「應該不僅僅是反應冷淡，估計都把我為奧斯曼帝國唱贊歌的行為理解成白痴了。沒有什么好意外的，現在這個世界，歐洲哪怕是一個歐洲小國，不管這個國家多么的窮困，和合眾國相比是多么的不值一提，都存在著一種謎一樣的優越感。他們在評價合眾國的時候，都帶入英國人或者法國人的角色，完全的不可理喻。」

布朗沒有說話，但誰都能看出來他默認了自己老板的話，謝菲爾德接著道，「我表這一篇文章只不過是表明我們的立場，至於歐洲人聽不聽那是他們的事情。反正他們也不敢把我們怎么樣？我們何必怕他們呢？」

並不是奴隸主已經覺得，第一次世界大戰之前的合眾國已經絕對和歐洲列強有一拼了。他真沒有這個意思，只要看到一九二七年索爾維會議參加者的科學家合影，就知道在科技領域上，一戰後的歐洲科技仍然是領先合眾國的，重量級的科學家都是歐洲人。

合眾國反英法，真的是二戰之後的事情，以蘇伊士運河危機為標志性事件。還要拉上蘇聯的幫忙，美蘇合力將英法踢出場。

如果按照歷史展，合眾國還要被迫讓英法喂二十年的屎。再合作個二十年，才會正式成為歐美資本主義國家的帶頭大哥。

但現在的合眾國可以說已經自保有余，二十世紀初的世界強國這么多，彼此實力都相差不遠，謝菲爾德當然敢沒事就崩英國人兩句，反正現在德國人比合眾國目標大，他怕什么？

「我甚至可以嚇唬嚇唬英國人，比如說放出風聲，要幫助德國人修建巴格達鐵路。我看英國人到時候是一個什么反應。」哪怕被一堆歐洲國家的輿論抨擊，謝菲爾德也不把輿論當回事，他自己就有國聯社，太知道罵人是罵不死人這個簡單道理了。

他一個奴隸主什么無恥的事情沒做過？還怕被外國掏糞工罵幾句？

「巴格達鐵路？」布朗雖然是一個非常不錯的教官，但謝菲爾德是一個企業家，並不是一個國王，聯合公司這些部下都是從企業角度思考問題，沒有什么政治經驗。所以對英德在巴格達鐵路上的較量，處在僅僅聽說過的程度。

「沒錯，就是讓英國人多愁善感的巴格達鐵路。」謝菲爾德面帶譏諷的笑著道，「這幾年英國人睡覺做夢都在喊，德國人，不要！」

巴格達鐵路是德國為爭霸世界，推行東進政策，把勢力伸入近東，力圖修建一條鐵路，使之與歐6鐵路相聯接，成為一條自漢堡、柏林經君士坦丁堡和巴格達直抵波斯灣的大鐵路。這一鐵路不僅使德國勢力控制土耳其；而且嚴重威脅高加索、波斯等地區和英屬印度。因此，遭到俄、法尤其是英國的反對和阻撓。

說實話奴隸主覺得一條鐵路不足以改變現在各國的態勢，真不知道英國擔心什么。難道多了一條鐵路，德國人就能抵消帝俄龐大國土帶來的6權優勢？至於威脅什么英屬印度，純粹是英國人自己被害妄想症爆。

不過謝菲爾德雖然這么想，但也知道在世界霸主位置上的國家，就是這樣的敏感多疑。一百年後合眾國差不多也是這樣的想法。做不做的到先不說，有這個趨勢已經足夠讓既得利益者心驚肉跳了。

因為目前奧斯曼帝國的核心土地，也就是突厥人居住的地方之外，剩下類似伊拉克、敘利亞、以及後世部分沙特的土地，用一句前世的教材說，叫做半殖民地狀態。

奧斯曼帝國現在剩下的領土仍然不小，但除去突厥人的土地，已經被英法滲透的厲害。就連已經劃歸給謝菲爾德的巴士拉省，也存在著英法等國的領事館。

所以為什么這片土地會落到奴隸主手里？反正已經處在漸漸失控的邊緣，君士坦丁堡一想還不如拉進來一個抵御英法的滲透，同樣德國人也是奧斯曼帝國拉進來，沖擊英法滲透的一張牌。