蕭金浪跟周青峰麾下也半年多了，還是被這位總裁時不時天馬行空的想法震的暈暈乎乎。別人放眼全世界是吹牛，但這位不一樣。他真能做到。
匯報結束，留學生事務還挺繁雜，蕭金浪得去忙乎。
周青峰也忙。時隔一個半月，馬千山馬主任又出現了。
這位最近東跑西跑，好不容易跑回莫斯科分公司，找到周青峰還特意關上辦公室的門，很嚴肅的取出一些文件復印稿，說了句：「周總，你要的事，辦成了。」
『聖光航空』成立了。
這是一家民營企業，絕對民營，跟政府毫無關系。頂多是從聯航拉了一批退役的軍隊飛行員和地勤，順帶從部隊轉業了一批骨g上崗。
至於飛機，直接用之前買來的圖-154和伊爾-76。一套人員兩套班子，根本不影響飛行營業。
此外為了t現『聖光航空』的民營屬x，這家航司還開出高幾倍的工資招人。開飛機過來交接的大毛飛行員和地勤g脆留下了，直接就在『聖光航空』找一份工作。
國際x大公司嘛，人員自然也要t現國際化。
反正買客機送飛行員什么的，實在太正常了。順帶那批毛子空姐更是贈品。畢竟現在大毛國內畢竟亂，航班減少，空乘人員也是有就業壓力的。
不管是那個國家的飛行員都是高素質人才，培訓費用相當等身重量的h金。二三十年後，國內航司大發展，自家飛行員不夠，跑去挖韓國客機飛行員。
能飛國際航線的飛行員更是寶貴，培養起來都特別難。
對於『聖光航空』來說，到處挖人是必然選擇。否則接下來的飛機找誰開？特別是熟悉大毛航線的，豈不就是大毛的飛行員b較好么。
所以哪天這批毛子飛行員跑回二毛家去開伊爾-76也是很正常的。畢竟他們大多都是軍隊出身，國際社會不能有太多懷疑。
毛子那邊飛行員也便宜，一千五百美元已經是教授級的月薪，地勤月薪五百美元。這個薪水雖然在國際上不算什么，但不管對毛熊還算國內來說都已經是天價。
所以再給多拉些人來也好，反正接下來『聖光航空』只怕飛機b飛行員還多，得預備著。
對了，『聖光航空』國內飛行員和地勤也按這個工資算，不能讓自己人心寒——否則他們瞎幾把亂ga0把飛機ga0砸了，損失更大。
關鍵崗位，錢一定要到位啊。
相關教訓很慘痛的。
周青峰還批了五個億給天yan機場進行擴建。他要將這個只有一條跑道，只能起降小型客機的破機場升級成區域航空樞紐。
順帶占了天yan機場百分之七十的gu權。
此刻就看出天yan這小地方的困窘，基礎設施實在太差了。地處內陸，交通不便，經濟落後，人口倒是挺多，但窮的要si。
顧問團給『聖光』做規劃時就多次勸周青峰到其他地方去發展。大城市的配套條件更好，有更廣闊的平台和前景。
天yan不說別的，連供水供電都落後，撐不起大規模工業的發展。
但不管別人怎么勸，周青峰si都不肯離開天yan。這小城市千不好萬不好，偏一點對他來說反而更好——這是他的地盤啊。
去別處，地方勢力盤根錯節，不知得清洗多少遍，送多少人上西天才行。天yan就是一張白紙，別人想來搗亂都得掂量掂量自己的能力。
至於基礎設施，就只能拿錢砸了。
『聖光』想要ga0航空公司就需要有自己的主運營機場。想要ga0客機大修線，就需要一連串的配套設施和企業。
關於配套，馬主任就跟周青峰詳談過，「國內制造業落後，要立刻改成歐美t系需要花大價錢和很長時間。」
這話一點沒錯。從實踐來說，國內花了二三十年才建成全產業鏈t系，擁有聯合國產業分類中全部工業門類的唯一國家。
注意，是唯一。
鷹醬也沒有全產業鏈。
可這個過程真是太難了，都是被b的。
就好像一個南方人習慣吃大米飯，跑到北方頓頓饅頭面條，肯定不太習慣。建立和轉化工業t系就不單單是習慣不習慣，更需要時間和金錢以及人才。
國內本來有機會購x s63 蕭金浪跟周青峰麾下也半年多了，還是被這位總裁時不時天馬行空的想法震的暈暈乎乎。別人放眼全世界是吹牛，但這位不一樣。他真能做到。
匯報結束，留學生事務還挺繁雜，蕭金浪得去忙乎。
周青峰也忙。時隔一個半月，馬千山馬主任又出現了。
這位最近東跑西跑，好不容易跑回莫斯科分公司，找到周青峰還特意關上辦公室的門，很嚴肅的取出一些文件復印稿，說了句：「周總，你要的事，辦成了。」
『聖光航空』成立了。
這是一家民營企業，絕對民營，跟政府毫無關系。頂多是從聯航拉了一批退役的軍隊飛行員和地勤，順帶從部隊轉業了一批骨g上崗。
至於飛機，直接用之前買來的圖-154和伊爾-76。一套人員兩套班子，根本不影響飛行營業。
此外為了t現『聖光航空』的民營屬x，這家航司還開出高幾倍的工資招人。開飛機過來交接的大毛飛行員和地勤g脆留下了，直接就在『聖光航空』找一份工作。
國際x大公司嘛，人員自然也要t現國際化。
反正買客機送飛行員什么的，實在太正常了。順帶那批毛子空姐更是贈品。畢竟現在大毛國內畢竟亂，航班減少，空乘人員也是有就業壓力的。
不管是那個國家的飛行員都是高素質人才，培訓費用相當等身重量的h金。二三十年後，國內航司大發展，自家飛行員不夠，跑去挖韓國客機飛行員。
能飛國際航線的飛行員更是寶貴，培養起來都特別難。
對於『聖光航空』來說，到處挖人是必然選擇。否則接下來的飛機找誰開？特別是熟悉大毛航線的，豈不就是大毛的飛行員b較好么。
所以哪天這批毛子飛行員跑回二毛家去開伊爾-76也是很正常的。畢竟他們大多都是軍隊出身，國際社會不能有太多懷疑。
毛子那邊飛行員也便宜，一千五百美元已經是教授級的月薪，地勤月薪五百美元。這個薪水雖然在國際上不算什么，但不管對毛熊還算國內來說都已經是天價。
所以再給多拉些人來也好，反正接下來『聖光航空』只怕飛機b飛行員還多，得預備著。
對了，『聖光航空』國內飛行員和地勤也按這個工資算，不能讓自己人心寒——否則他們瞎幾把亂ga0把飛機ga0砸了，損失更大。
關鍵崗位，錢一定要到位啊。
相關教訓很慘痛的。
周青峰還批了五個億給天yan機場進行擴建。他要將這個只有一條跑道，只能起降小型客機的破機場升級成區域航空樞紐。
順帶占了天yan機場百分之七十的gu權。
此刻就看出天yan這小地方的困窘，基礎設施實在太差了。地處內陸，交通不便，經濟落後，人口倒是挺多，但窮的要si。
顧問團給『聖光』做規劃時就多次勸周青峰到其他地方去發展。大城市的配套條件更好，有更廣闊的平台和前景。
天yan不說別的，連供水供電都落後，撐不起大規模工業的發展。
但不管別人怎么勸，周青峰si都不肯離開天yan。這小城市千不好萬不好，偏一點對他來說反而更好——這是他的地盤啊。
去別處，地方勢力盤根錯節，不知得清洗多少遍，送多少人上西天才行。天yan就是一張白紙，別人想來搗亂都得掂量掂量自己的能力。
至於基礎設施，就只能拿錢砸了。
『聖光』想要ga0航空公司就需要有自己的主運營機場。想要ga0客機大修線，就需要一連串的配套設施和企業。
關於配套，馬主任就跟周青峰詳談過，「國內制造業落後，要立刻改成歐美t系需要花大價錢和很長時間。」
這話一點沒錯。從實踐來說，國內花了二三十年才建成全產業鏈t系，擁有聯合國產業分類中全部工業門類的唯一國家。
注意，是唯一。
鷹醬也沒有全產業鏈。
可這個過程真是太難了，都是被b的。
就好像一個南方人習慣吃大米飯，跑到北方頓頓饅頭面條，肯定不太習慣。建立和轉化工業t系就不單單是習慣不習慣，更需要時間和金錢以及人才。
國內本來有機會購